Küçük yer değiştirme için yarı sentetik, büyük yer değiştirme için tam sentetik
Motosiklet oynayan arkadaşlar şöyle bir söz duymuşlardır: Küçük deplasmanlı motosikletler için yarı sentetik motor yağı kullanın, tam sentetik motor yağı kullanmak gerekli değildir, kullanmak israftır. Büyük deplasmanlı motosikletler tamamen sentetik motor yağı kullanmalıdır, aksi takdirde araç bozulur. Durum gerçekten bu mu? Bu sorunu adım adım inceleyelim.
Motosiklet yağı, baz yağ ve katkı maddelerinden oluşur Baz yağ, yağın temel performansını belirler ve katkı maddeleri, yağın performansını oluşturur ve iyileştirir. Baz yağın ana bileşeni olarak petrolden ekstrakte edilir.Farklı işlemler nedeniyle, ekstrakte edilen baz yağ üç türe ayrılabilir: mineral yağ, yarı sentetik motor yağı ve tam sentetik motor yağı, dolayısıyla harmanlanmış motor yağı da buna bölünür. Üç çeşit.
Nispeten konuşursak, tam sentetik motor yağının koruması, kararlılığı ve ömrü yarı sentetik motor yağından daha yüksek ve mineral motor yağından daha yüksektir. Bununla birlikte, motor yağının içerdiği farklı katkı maddeleri nedeniyle, motor yağının performansı yalnızca baz yağın bileşimi ile belirlenemez.Bazı üst düzey yarı sentetik motor yağları, performansı zaten ulaşmış olan tam sentetik motor yağlarının performansına sahiptir. Bu bakış açısına göre, motor yağının kalitesini, uygulanabilir modelleri tanımlamak için kullanmak şöyle dursun, tamamen sentetik ve yarı sentetik olarak değerlendirmek bilimsel değildir.
Üstelik motor deplasmanı motor yağı seçiminde kriter olarak kullanılamaz.Motor içindeki çalışma ortamı, motor yağı seçiminin anahtarıdır.Deplasman küçük olsa bile, motor çalışma sıcaklığı yüksek, basınç yüksek ve hız hızlı ise, yüksek performanslı tam sentetik bir motor gereklidir. Korumak için motor yağı. Yaygın Apulia GPR125, Yamaha R15, vb. Gibi yüksek performanslı motosikletler, yer değiştirme küçük olmasına rağmen ultra yüksek sıkıştırma oranına sahip olsalar da daha büyük beygir gücü üretebilirler. Motor yüksek yükte çalışırken yarı sentetik yağ motoru etkin bir şekilde koruyamaz.
Büyük deplasmanlı motosikletler için, birçok model kılavuzdaki yarı sentetik motor yağının değiştirilmesi gerektiğini açıkça belirtmektedir En temsili model Suzuki Boulevard M109R'dir. Bu arabanın 1783 ml'lik büyük bir deplasmanı vardır ve su soğutmalı ısı dağıtımı ve sekiz valfli egzoz mekanizması kullanır. Ödün vermeyen büyük bir deplasman motosikletidir. Bununla birlikte, araç kılavuzunda, yağı değiştirmek için yalnızca yarı sentetik yağın gerekli olduğu ve bu da büyük hacimli motosikletler için tam sentetik yağın değiştirilmesi gerektiği argümanını tersine çevirdiği görülebilir.
Yağ değişim kilometresiyle ilgili olarak, sıklıkla duyulabilecek bir söylenti de vardır: Bir scooter'ın her 2000 kilometrede bir yağı değiştirmesi gerekir ve bir atlı bisikletin yağı her 3000 kilometrede bir değiştirmesi gerekir. Bu söylenti altüst etmek daha kolay Bakım kilometre, motosiklet kullanımına göre değişiklik göstermektedir. Aynı motosiklet aynı yağı kullansa bile, her gün sıkışık bir şehirde gidiyorsanız, petrolün zayıflaması kesinlikle banliyölerde kullanılandan daha ciddi olacaktır, bu nedenle bakım süresi doğal olarak banliyölerde kullanılandan daha kısa olacaktır.
Ayrıca modern motosikletlerin işleme teknolojisi büyük ölçüde geliştirilmiş ve motorda kullanılan malzemeler de iyileştirilmiştir.Motor içindeki çeşitli parçaların yüzeyleri çok yüksek bir pürüzsüzlüğe ulaşmış ve motor yağına verilen hasar çok azaltılmıştır. Aynı zamanda, motosiklet yağının kalitesi giderek yükseliyor, bu da motoru daha iyi koruyabiliyor ve servis ömrünü uzatabiliyor. Birçok motosikletin öngörülen bakım süresi 5.000 kilometreden fazladır.KTM gibi özel bir varlık, bakım süresini 15.000 kilometreye kadar uzatabilir ki bu 3.000 kilometre söylentilerin çok ötesindedir.
KTM'ye ait arazi motosikletleri için bakım döngüsü de anormal, ancak anormal derecede uzun değil, gülünç derecede kısa. Kullanım talimatlarında, yeni arabanın bir saatlik kullanımdan sonra değiştirilmesi ve ardından her 15 ila 30 saatte bir bakım yapılması gerekir. Arazi aracının tarlada ortalama hızının 30km / saat olduğu varsayıldığında kilometreye dönüştürülürse 15 saatte 450 kilometre, 30 saatte 900 kilometre gidebilir.Bundan sonra yağın değiştirilmesi gerekir.Bu, scooter'ın 2000 kilometre bakımı söylentileri ile karşılaştırılabilir. Döngü çok daha kısadır.
Bugünün açıklamasıyla, yıllarca aldatıldığınızı ve bugün yeni uyandığınızı hissediyor musunuz? Aslında sadece yağ değişimi sorunu değil, aynı zamanda birçok motosiklet kullanım sorunu da teknolojinin ilerlemesiyle değişti. Bu yüzden kanıtlanmamış dedikodulara inanmayın.
Şalgam toplantısı
Hala hangi söylentilerin bilimsel temeli olmadığını biliyorsunuz Yorum alanında tartışmaya hoş geldiniz.Belki sizin fikriniz doğru cevaptır.
