"Diamond Princess" yolcu gemisi 135 kişiyi doğruladı ve uyarılar getirdi Büyük gemiler salgını nasıl önleyebilir ve kontrol edebilir?
"CCTV News" e göre, Yokohama Limanı'na denizde 14 gün karantina için yanaşan büyük yolcu gemisi "Diamond Princess", yeni 65 yeni koroner pnömoni vakasını doğruladı. 3.700'den fazla kişiyi taşıyan yolcu gemisinde bugüne kadar yaklaşık 135 kişiye enfeksiyon teşhisi kondu.
Salgın önleme ve kontrol açısından, "Diamond Princess" kruvaziyer olayı insanlara hangi uyarıları getirdi? Büyük yolcu ve kargo gemileri ani salgına nasıl tepki veriyor?
"Diamond Princess" yolcu gemisinde salgın hastalıklar
"Diamond Princess" kruvaziyer gemisi, 500 milyon ABD dolarını aşan yapım maliyeti ile dünyanın en lüks on beş kruvaziyer gemisi arasında yer alıyor ve 2004 yılında kullanıma açılmış ve denizde beş yıldızlı bir otel gibi.
CCTV News'e göre, "Diamond Princess" yolcu gemisi başlangıçta 56 ülke ve bölgeden 3.700'den fazla yolcu ve mürettebat taşıdı. Onaylanmış enfeksiyonların tedavi için Tokyo, Kanagawa, Chiba ve diğer yerlerdeki hastanelere gönderilmesiyle, şu anda gemide kalan 3.600'den az kişi var. Gemide kalan yaklaşık 3.600 kişi sadece tecrit için odalarında kalabiliyor.
Uzmanlara göre modern gemiler ve kruvaziyer gemileri son derece sınırlı yerlerdir.Yolculara konforlu bir deniz yolculuğu ortamı sağlamak için liman ve liman taraflarındaki peyzaj kabinleri dışında her kabin sızdırmaz olacak şekilde tasarlanmıştır. Kabinin içi merkezi klima ile havalandırılır. İç sirkülasyon sistemi ise yolcuların soludukları hava, insanların algılamadığı çamurlu hava ile karışarak sağlık büyük ölçüde azalmış olur. Bulaşıcı virüsler için, hava filtreleri genellikle sterilizasyon etkilerine ulaşamaz.
9 Şubat'ta "Diamond Princess" yolcu gemisinin nakliye şirketi, yeni taç zatürree enfeksiyonu nedeniyle gemi ile ilgili masrafların tamamını iade edeceğini açıkladı.
Nakliye şirketinin ana sayfasının içeriğine göre, iadeler şunları içerir: gemi seyahati ücretleri, uçak biletleri ve gemi yolculuğundan önce ve sonra kullanılan Shinkansen ücretleri, otel konaklama ücretleri vb.
Ulaştırma Bakanlığı salgın önleme ve kontrol için kılavuzlar derledi
"Diamond Princess" kruvaziyer gemisi karantina olayı, büyük yolcu ve kargo gemilerinin ani salgınlara müdahale etmesi için uyarılar getirdi.
Bir gemi, güçlü hareket kabiliyeti, özel çevre koşulları özelliklerine sahip, işi veya üretimi durduramayan bir tür su yapısıdır.Ayrıca gemide çalışan mürettebat, özellikle de okyanusa giden mürettebat, dünyanın dört bir yanına dağılmış durumdadır ve salgın önleme durumu daha da karmaşık ve zordur.
CBN muhabiri, salgından sonra Ulaştırma Bakanlığı Deniz Güvenliği İdaresi Uluslararası Denizcilik Araştırma Komitesi Mürettebat Alt Komitesi Sekreterliğinin gemilerdeki yeni koronavirüs salgınının önlenmesi ve kontrolüne yönelik özel kılavuzlar hazırladığını öğrendi.
Örneğin, geminin yanaşması sırasında geminin yanaşması sırasında nöbetin inişte güçlendirilmesi gerektiği ve tüm biniş ziyaretleri ve aile ziyaretlerinin yasak olduğu; iş nedeniyle gemiye binen tüm personelin vücut ısısını alması, maske takması ve faaliyet alanlarını sıkı bir şekilde kontrol etmesi gerektiği açıktır.Koşullar izin verirse, bir kabul odası kurulmalıdır. Çalışmaları için; tüm mürettebat çalışma ve yaşam alanlarına girerken maske takmak zorundadır; yanaşma sırasında yere inmek yasaktır.Özel durumlarda yere inmek gerekirse, maske ve koruyucu eldivenler yere gitmeden önce kesinlikle giyilecek ve gemiye döndükten sonra giysiler dezenfekte edilecektir.
Başka bir örnek olarak, gemilerin havalandırma sorunları için, yönergeler, yaşam alanlarında iyi hava koşullarının sağlanması için klima ve havalandırma sistemlerinin bakımının güçlendirilmesi gerektiğini açıklığa kavuşturur; ülkeye veya salgın bölgedeki limanlara gelen gemiler, geminin klima ve havalandırma kontrolüne ve gemideki havaya (temiz hava) dikkat etmelidir. % 10-% 20, ikincil hava (sirküle eden rüzgar)% 80-% 90 olarak hesaplanır, her bir tekerlek, gemiye bağlı olarak ikincil hava kapatılıncaya kadar gerçek gemiye göre rüzgar oranını ayarlamalıdır, ilke gemide yaşamaya çalışmaktır. Alandaki hava taze tutulmalı; gemide izolasyon için kullanılan mahal bağımsız olarak havalandırılmalı veya yaşam alanındaki iç hava sirkülasyonunu azaltmak için geminin dönüş havası kapatılmalıdır.
Geminin yolculuğu sırasında ateş semptomları veya şüpheli salgın vakaları meydana gelirse, hastalar derhal izole edilecek ve tüm mürettebat koruyucu önlemler alacak; derhal şirkete ve uzaktan kurtarma sağlık kurumlarına rapor verecek ve hastalara uzaktan tıbbi rehberlik sağlayacak; hastanın durumu semptomlar gibi kontrol edilemezse Şirket giderek daha ciddi bir acil durum müdahalesi başlattı, kıyı üssünde ve gemi, hastaları tedavi için kıyıya göndermenin en hızlı yolu olan acil bir yanaşma veya karaya gönderme planını kabul etti. Hastalar inceleme için karaya gönderilip onaylandıktan sonra, gemi geçici olarak zayıflatıldı ve aynı zamanda mürettebatı uygun bir limanda desteklemek için acil vardiya (ikmal) operasyonu başlatıldı.
Kaptanlar önleme ve kontrol için hazırlandıklarını açıkladı
Yolcu gemileri COVID-19 enfeksiyonunu nasıl önleyebilir? Bir zamanlar yolcu gemilerinde çalışan COSCO Shipping Group'tan Kaptan Hu Yuexiang, yolcu gemilerinde ayrımcılığın aslında uygunsuz olduğuna inanıyor. Sonuçta, gemideki herhangi bir kişi, kapalı bir alanda birkaç gündür potansiyel olarak virüs bulaşmış kişiler ve hastalarla nefes alıyor.Teorik olarak, herkesin potansiyel olarak virüs bulaşmış olduğundan şüpheleniliyor.
Hu Yuexiang, yolcu gemisinin izolasyonunda, iç kabinde havalandırma penceresi olmadığı için, dış dünya ile temasın neredeyse kaybolduğu bir ortamda, psikolojik ve duygusal istikrarsızlığın, potansiyel virüs taşıyıcılarının vücudun virüse karşı bağışıklığını zayıflatmasına neden olacağını, bunun da daha çok olumsuz sonuçlar doğuracağını söyledi. . Yolcu gemisinde salgın bir durum meydana gelirse, rıhtıma yanaşması istenmeli, hastalar veya şüpheli hastalar sınıflandırılarak liman yakınındaki hastaneye gönderilmeli; gemideki tüm kişiler, bir kara izolasyon tesisinde 14 gün süreyle yolcu gemisinden düzenli bir şekilde tahliye edilmeli ve izole edilmelidir. Bundan sonra, tüm kabinleri iyice dezenfekte etmek için gemiye binecek profesyonelleri ayarlayın.
COSCO SHIPPING mürettebatının Şangay şubesinden Kaptan Zong Xingdong, China Business News'e, salgından sonra şirketin, çok sayıda çalışan, uzun hatlar ve gemilerde ve kıyılarda geniş kapsama alanı olduğu göz önüne alındığında, mürettebat üyeleri arasında sıfır enfeksiyon sağlamak için açıkça talep ettiğini söyledi (önceden 15). Gemideki mürettebat üyelerinin listesini onaylayın ve beni bilgilendirin; her mürettebat üyesinin CT ve kan için özel tıbbi taramasını almasını sağlayın); ofis alanında herhangi bir salgın durum olmadığından emin olun.
Shandong Shipping'den sorumlu kişi, bu öğleden sonra China Business News'ten bir muhabire, Shandong Shipping'de çalışan tüm gemilerin büyük yük gemileri olduğunu söyledi. Salgından sonra, gemiler önleme ve kontrol için sınıflandırılacak. İç limanlara yanaşan gemiler, birinci seviye önleme ve kontrol için kullanılacak. İkincil önleme ve kontrol. İlgili önleme ve kontrol önlemleri arasında koruyucu ekipman satın alınması, mürettebat değişiminin geçici olarak askıya alınması, aile üyelerinin limana binmesinin yasaklanması, acil olmayan onarımlar ve acil olmayan yedek parça ve malzemeler için düzenlemelerin askıya alınması, şirket yöneticilerinin uçağa binmesinin askıya alınması ve yabancı personelin uçağa binmesinin güçlendirilmesi dahildir Korunacak önlemler vb. Sorumlu kişi şu anda 127 ulusal limanın salgın önleme tedbirleri getirdiğini söyledi Shandong Shipping, gemileri işletmeden önce limana varmadan önce her limanın gereksinimleri için hedefli hazırlıklar yapmaları ve salgın önleme ve denetim personeli ile işbirliği yapmaları gerektiğini açıkça belirtti.
Acil kurtarma teknolojisi, ekipmanı ve sisteminin hala güçlendirilmesi gerekiyor
"Diamond Princess" yolcu gemisinin karantina olayı, küresel kruvaziyer endüstrisini de etkileyecek.
Bundan önce, kruvaziyer endüstrisi genel olarak endüstri hakkında iyimserdi. Geçen yıl Ekim ayında düzenlenen 2019 Asya Pasifik Kruvaziyer Konferansı'nda Uluslararası Kruvaziyer Turistleri Birliği, 2018 yılında küresel kruvaziyer turizm pazarının bir önceki yıla göre% 7 artarak Uluslararası Kruvaziyer Hatları Derneği'nin beklentilerini aştığını ifade etti. 2025'te 37,6 milyona ulaşacak. Asya-Pasifik bölgesi büyüme için daha büyük alana sahiptir.
Şu anda, küresel ölçekte, lüks yolcu gemilerinin inşası ağırlıklı olarak Avrupa'da yoğunlaşmıştır.İtalyan Fincantieri Grubu ve Alman Mayer Grubu birlikte, orta ve büyük yolcu gemilerinin küresel pazar payının% 90'ından fazlasını oluşturmaktadır. Büyük yolcu gemilerinin üretim merkezleri çoğunlukla Avrupa merkezli olarak, yıllık üretim kapasitesi 7-8 gemi ve yolcu gemilerine yıllık talep 15 gemidir.
Çin büyük bir gemi inşa ülkesi olmasına rağmen, lüks yolcu gemilerinin imalatı, gemi inşa endüstrisinin henüz üstesinden gelemediği sorunlardan biridir. Çin Komünist Partisi Merkez Komitesi ve Devlet Konseyi, yeni araçların araştırma ve geliştirmesini güçlendirmek için açık gereklilikler içeren "Güçlü Bir Ulaşım Ülkesi Oluşturma Ana Hattını" yayınladı. Büyük ve orta ölçekli yolcu gemileri için bağımsız tasarım ve yapım yeteneklerini güçlendirin.
Ulaştırma Bakanlığı Sözcüsü Wu Chungeng, daha önce Çin'in lüks kruvaziyer tasarımı ve inşaat teknolojisindeki atılımlara odaklanacağını, ortak girişimleri ve işbirliğini teşvik edeceğini, çeşitlendirilmiş bir yatırım modeli oluşturacağını ve kruvaziyer gemi inşası ve ekipman endüstrisini destekleme açısından ilk büyük yolcu gemisinin inşasını hızlandıracağını belirtti. Yolcu gemisi tasarımını ve yapımını kademeli olarak dünyanın ileri düzeyine ulaştırmak ve yolcu gemisi inşası için destekleyici tedarik zinciri sistemini iyileştirmek ve optimize etmek için "giriş, sindirim, özümseme ve yeniden yenilik" ve "bağımsız yenilik" kombinasyonunu teşvik edin.
Bunların arasında, acil kurtarma teknolojisi araştırma ve geliştirme ve ekipman üretimi de kırılması gereken önemli alanlardır.
3 Şubat'ta, Ulaştırma Bakanlığı ve Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu da dahil olmak üzere yedi departman tarafından yayınlanan "Denizcilik Endüstrisinin Yüksek Kaliteli Gelişimini Güçlü Şekilde Teşvik Etmeye Yönelik Kılavuz Görüşler", Çin'in modern bir deniz filosu inşa etmesi gerektiğini açıkça belirtti. Büyük yolcu gemilerinin tasarım ve yapım teknolojisini aşın, küresel denizcilik hizmet ağını iyileştirin ve yolcu ve nakliye hizmetlerinin kalitesini iyileştirin.
Kılavuz ayrıca, büyük yolcu gemilerinin ve yolcu gemilerinin acil durum kurtarma yeteneklerinin yanı sıra tehlikeli kimyasalların ve suya dökülen petrol sızıntılarının acil müdahale kabiliyetlerinin iyileştirilmesine odaklanmayı da önermektedir. Bir geminin acil durum müdahale hizmet sisteminin kurulmasını teşvik edin ve geminin kendi kendini kurtarma yeteneğini iyileştirin.
