Stoktaki büyük miktarlarda ulusal beş otomobil neden gitti? Bu 3 kanal odak noktasıdır
National VI politikası bir süredir uygulanmaktadır.İyi kalite kontrolüne sahip ana modellerin bazıları için National V araçları temelde satılsa da, her zaman bir fazlalık olacaktır. "Envanter temizleme" sürecinde, büyük markaların performansı da farklıdır ve birçok otomobil şirketi hala büyük baskı altındadır. Birçok otomobil kullanıcısının böyle bir sorusu olduğuna inanıyorum: Satılmamış büyük miktarlarda stoklanmış National Five arabası nerede?
Demontaj ve satış
Yüksek fraksiyonel oranlı otomobiller için, otomobil satıcıları tüm otomobili söküp parça olarak satmayı seçecekler, çünkü arabalar sarf malzemeleridir ve bakım ve onarımlar, parçalar için büyük talep taşır. Özellikle Beijing Benz GLC, Brilliance BMW X1, Volvo S60L, Infiniti Q50L ve Lexus ES gibi lüks modeller için tüm araç için aksesuarların birleşik fiyatı tüm aracın fiyatının 6,5 katıdır.
Transfer satışları
Şu anda, Ulusal VI politikasının uygulandığı çok fazla bölge yok Bayiler, kalan National V araçlarını hala satış için Ulusal V standartları olan ikinci ve üçüncü kademe şehirlere transfer edebiliyor ve bunun maliyeti çok az. Elbette, güçlü otomobil şirketleri, bayilerin satamayacağı National V araçlarını geri dönüştürecek ve daha sonra bunları, satış için Ulusal VI politikasını uygulamayan illere tekdüze bir şekilde dağıtacak.
İkinci el otomobil pazarı
Tabii ki Ulusal VI politikası esas olarak yeni arabalara yöneliktir, bu nedenle satılamayan National V araçları için bayiler de onları kullanılmış araba pazarına tanıtacaklar.Önceden çok daha ucuz olacak olsa da sıradan ikinci el arabalara benzemeyecek. Tercih marjı. Daha da önemlisi, ikinci el otomobil olarak yeni otomobil satmak birçok tüketicinin ilgisini çekebilir.Ayrıca birçok marka modelin değer tutma oranı yüksektir, bu nedenle satılmama konusunda endişelenmenize gerek yoktur. Ayrıca bazı bayiler National V'de satılmayan araçların ön lisansını alma yöntemini, yani National VI uygulamasından önce üzerlerinde plakaları bulunduracak ve ardından lisanslı satış için ikinci el araçlara devredecek.
Tabii ki, Ulusal VI standartlarının baskısı altında, bazı National V modelleri, envanteri temizlemek için indirimli fiyatlardan satış yapmayı seçmeye başladı, ancak bazı sıcak satış modelleri hala orijinal fiyattan satışta ısrar etti ve çok fazla fiyat indirimi ayarlaması yapmadı. Öyleyse, şimdi, Çin lahanası pazarlık makinesi olmadığına pişman mısınız? Paylaşmak için bir mesaj bırakmaya hoş geldiniz.
