"Çin kazandı" a yardım eden Çin'in otomobil endüstrisi yeni bir çağa doğru ilerliyor
13 Kasım'da ABD "Time" dergisi, derginin son sayısının kapağını duyurdu.Amerikan versiyonu dışında, derginin kapağı "China Won" (China Won) ile hem Çince hem de İngilizce olarak yazıldı. Kapak makalesinin yazarı, Amerikalı siyaset bilimci ve siyasi risk danışmanlığı şirketi Eurasia Group'un kurucusu ve başkanı Bremer'e göre, Time dergisinin kapağında ilk kez iki dil yer alıyor. Bremer, "Çin Ekonomisi Geleceği Nasıl Kazanır" dergisinin bu sayısında, Çin'in artık küresel ekonominin en güçlü ülkesi haline geldiğine dikkat çekti. Buna bağlı olarak otomobil endüstrisi, ulusal ekonomik büyümenin motoru olarak Çin'in otomobil endüstrisinin de yeni bir çağa ve yeni bir yolculuğa girdiğini düşünüyor.
Çin'in otomobil endüstrisi hiçbir çaba harcamadan stratejik destek alıyor .
Bremer'in "Çin Ekonomisi Geleceği Nasıl Kazanır" bölümünde açıkladığı gibi, İnternet ve yapay zeka tarafından temsil edilen yeni endüstriyel dönüşüm turunda, Çin'in üst düzey tasarım ve stratejik koordinasyondaki stratejik avantajları giderek daha belirgin hale geldi. Ulusal ekonominin temel büyüme motoru olan otomobil endüstrisi, ulusal düzeyde çok yönlü stratejik endüstri desteği alıyor. Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı ortaklaşa "Otomobil Endüstrisi için Orta ve Uzun Vadeli Kalkınma Planı" nı yayınladı ve yeni enerji araçlarını ve akıllı bağlantılı araçları Çin'in otomobil endüstrisi için en büyük stratejik gelişme fırsatları olarak listeledi ve 2025'e on yıl geçmeye çalışıyor. Büyük bir otomobil ülkesinden güçlü bir otomobil ülkesine doğru gelişim planını gerçekleştirin.
Yeni enerji araçları alanında ulusal stratejik sanayi politikası tarafından desteklenen Çin, halihazırda dünyanın en büyük yeni enerji araç pazarı konumunda.Yeni enerji araçlarının yarısından fazlası Çin'de satılıyor ve Çin yepyeni enerji araçları pazarın% 90'ından fazlasını oluşturuyor. Akıllı ağ bağlantısı açısından, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın ilgili liderleri, otomotiv endüstrisinin uzun vadeli kalkınma planının genel rehberliği altında akıllı ağ bağlantılı araçlar için teknik yol haritası, Araçların İnterneti ve 5G geliştirme eylem planları gibi bir dizi rehber belge yayınlayacaklarını belirttiler. Ulusal Üretim Gücü İnşası için Öncü Grubun Araç İnternet Endüstrisinin geliştirilmesi için özel bir komitenin kurulmasını teşvik edin, standart bir sistemin inşası için yönergeler derleyin, yolda doğrulama için taslak yönetim şartnameleri, anahtar teknolojilerin geliştirilmesini ve uygulama testlerini destekleyin ve Şangay, Chongqing ve Pekin'de test gösteri alanları inşa edin.
Geleneksel yakıtlı araçlar açısından, Çinli markalar ile ortak girişim markaları arasındaki uçurum daralmaktadır. .
Geleneksel yakıtlı araçlar, özellikle 200.000 yuan'dan fazla değere sahip orta-üst düzey otomobil pazarı açısından, temelde çok uluslu otomobil şirketlerinin ve Çin'deki ortak girişimlerinin dünyası olduğu yadsınamaz. Bununla birlikte, SAIC, Changan, Geely ve Great Wall tarafından temsil edilen bir grup Çin markası, markaların, ürünlerin, teknolojinin ve üretimin yükseltilmesi yoluyla kapsamlı bir şekilde iyileştirildi. 100.000 ile 200.000 yuan arasında değişen ulusal otomobil pazarında, Çinli otomobil markalarının sağlam durmaya ve kendi avantajlarını biriktirmeye başladığı söylenebilir.Çinli tüketicilerin Çin markalı otomobillere olan bilinirliği sürekli artıyor. Yerli ve yabancı araştırma kurumları ve endüstri uzmanları, Çin markalarının gelecekteki gelişme potansiyelini giderek daha fazla kabul ediyor. Bazı kuruluşlar, 2025 yılına kadar Çin markalı binek otomobil pazar payının% 50'nin üzerine çıkacağını ve o zamandaki karşı atağın yoğunlaşacağını söyledi.
2017'ye girerken, Çin otomobil pazarının büyüme hızı daha da yavaşlamış olsa da, Çinli markaların avantajları ortaya çıkıyor. Bu yılki "Altın Dokuz ve Altın On" da, yılın ilk yarısının sessizliğinin ardından Çin otomobil pazarı bir misilleme toparlanmasına yol açacak gibi görünüyor. Bunların arasında özellikle Çinli markaların büyüme ivmesi belirgindir ve bu yılın sonuna kadar devam etmesi bekleniyor. Ana otomobil şirketlerinin son satış performanslarına bakıldığında, Changan, Great Wall ve Geely'nin aylık satışları 100.000'i aştı ve aylık satışlar temelde Nissan ve Toyota ile aynıydı. Geelynin Ekim ayındaki satışları, geçen yılın aynı dönemine göre% 30 artışla 125.100 araca ulaştı. Changan marka binek araçların Ekim ayı satışları bir önceki aya göre% 5 artışla 109.052 adede ulaştı. Great Wall Motor'un bu yıl Ekim ayında satışları yıllık% 4,46 artışla 108.008 adede yükseldi.
BAT düzeni yönetiyor ve Çin'in otomobil endüstrisi dünyanın en iyi sınır ötesi yardımcılarının öncüsü oluyor .
Şüphesiz, BAT tarafından temsil edilen Çinli şirketler zaten internet alanında sarsılmaz küresel avantajlara sahipler. 11 Kasım saat 24: 00'de "2017 Tmall Double 11 Global Carnival" sona erdi, yeni perakende enerjisi patladı, "küresel rezonans" etkisi vurgulandı ve tüm gün ciro 168,2 milyar yuan'a ulaştı ve kablosuz işlemler% 90'dı , Gün içinde toplam ödeme adedi 1.48 milyara, gün içindeki lojistik sipariş sayısı 812 milyona ulaştı.Dünya 225 ülke ve bölgeyi kapsayan işlemler gerçekleştirildi.
Otomobil endüstrisinin yıkıcı yenilikler için İnternet düşüncesine ihtiyaç duyduğu anda, BAT otomobil endüstrisi etrafında kapsamlı bir düzen oluşturuyor ve Çin otomobil endüstrisi en güçlü insanı harekete geçiriyor. 8 Kasım'da, 2017 Tencent Küresel İş Ortağı Konferansı'nda Tencent, yapay zeka tabanlı bağlantı ve ekolojik kaynakları tamamen açacak olan Tencent Auto Union "Arabada AI" sisteminin lansmanını duyurdu. GAC, Changan, Geely, BYD ve Dongfeng Liuqi'de beş tane var Bu otomobil üreticisi, Tencent Auto Union'ın "Arabada AI" ekosistemini ortaklaşa inşa eden ilk kooperatif otomobil şirketleri grubu oldu. Önceki Baidu DuerOS ve Ali AliOS ile birlikte, BAT'ın otomotiv alanında muzaffer ve tam gücünün başlangıcını işaret ediyor. Üç yollu düzenin arkasında kimin nihai kazanacağını belirleyemesek de. Ancak sorun yok, Çin'in otomobil endüstrisi en büyük kazanan olmaya mahkum.
Roma bir günde inşa edilmedi ve Çin'in otomobil endüstrisinin ve Çin markalarının hala büyük eksiklikleri olduğunu asla inkar etmiyoruz. Ancak Çin karakterli sosyalizmin yeni bir döneme girdiği ana sonucu gibi, bu aynı zamanda Çin otomobil endüstrisi için fırsatlarla dolu büyük bir yeni dönem.
