Hyundai, "otomobil genel seçimi" adı verilen IIHS en yüksek güvenlik testinin en büyük galibi oldu
Tüketicilere ek olarak, araç güvenliğini en çok kim önemsiyor? Otomobil üreticilerine ek olarak, sigorta şirketleri en çok ilgilenmelidir.Bu nedenle, Amerikan otomobil sigorta şirketleri ortaklaşa, dünyadaki en katı değerlendirme gerekliliği olarak adlandırılan bir Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü'nü (IIHS) kurmuştur.
Neden en katı? Birincisi kar amacı gütmeyen bir kuruluş, ikincisi ise kendi çıkarları ile ilgili bir değerlendirme, bu nedenle otomobil üreticisi pek hoşlanmasa bile standartlarına göre otomobil tasarlamak ve üretmek zorunda. Değerlendirmesinin, özellikle Kuzey Amerika'daki bir otomobilin satışları üzerinde büyük bir etkisi olduğunu bilmek önemlidir.
Daha geçen yıl, IIHS, araçların yıllık güvenlik değerlendirmesini doğrudan etkileyecek aydınlatma değerlendirme seviyesini ekledi. Aynı zamanda, yardımcı pilotun güvenlik değerlendirmesi de dahil edilmiştir, çünkü bazı markaların testleriyle baş edebilmek için sürüş güvenliği standardını yardımcı pilotunkinden daha yüksek hale getirdiklerini ve bunu kimin kendilerinin kontrol etmesi gerektiğini gördüler. Önce bugünün metnine başlayalım.
Birkaç gün önce, American IIHS (Insurance Association for Highway Safety) geçen yıl Top Safety Pick + alan 48 modele kıyasla bu yıl Top Safety Pick (güvenli) ve Top Safety Pick + (en yüksek güvenlik derecelendirmesi) alan 2018 modellerinin listesini açıkladı. Başka bir deyişle, bu yılın 15 modeli, geçen yılın En İyi Güvenlikli Seçim modellerinden yalnızca iki tane daha fazla.
Geçen yıl IIHS Başkanının şunları söylediğini hala hatırlıyorum: Işık performans değerlendirmesinin eklenmesi nedeniyle, bu yıl TOP SAFETY PICK + 'in seçilen modellerinin sayısı çok daha az, ancak standardın hala çok gevşek olduğunu düşünüyoruz! Otomobil üreticilerinin gece aydınlatmasının eksikliklerini bir an önce telafi edip en yüksek güvenlikli şeref kampına dönmeleri umulmaktadır.
Görünüşe göre şaka yapmıyor, bu yüzden IIHS değerlendirmenin zorluğunu her geliştirdiğinde buna "tarihteki en katı güvenlik standardı" deniyor.
Bu yıl en yüksek IIHS güvenlik derecesini alan modeller aşağıdaki modellerdir:
Küçük arabalar: Kia Forte, Kia Soul, Subaru Impreza (arabalar ve vagonlar dahil), Subaru WRX;
Orta boy arabalar: Subaru Legacy, Subaru Outback, Toyota Camry;
Büyük lüks otomobiller: BMW 5 Serisi, Genesis G80, Genesis G90, Lincoln Continental, Mercedes-Benz E-Class;
Orta SUV: Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe spor versiyonu;
Lüks orta boy SUV: Mercedes-Benz GLC.
Evet, doğru okudunuz. Hyundai City bu yılın en büyük galibi, 6 koltuk işgal ediyor; Subaru bu yılki IIHS güvenlik değerlendirmesinde Japon temsilcisi olmak için Toyota'yı geride bıraktı; Mercedes-Benz ve dünyanın en çok satan iki lüks markası BMW de Listede sadece iki araba ve bir araba vardı, en mutsuz olan Toyota olmalı, geçmiş yılların en büyük galibi bu yıl listede sadece bir Camry var, sonuçlar pek iyi değil.
Bunun nedeni, hafif testin eklenmesi ve yolcu tarafında% 25'lik küçük menzilli ofset çarpışma testi gibi görünüyor. Elbette bu iki test yüzünden hepsi bu kadar değil ama bu, otomobil üreticilerini baş ağrısı yapan bu iki şeye bir göz atmamıza engel olmuyor.
Farların performansını değerlendirmek için IIHS için üç ana kriter vardır: parlaklık, parlama ve direksiyon. Farların parlaklığını değerlendirirken, IIHS standart olarak aydınlatma birimi lux (lux) kullanır.Bir araba farının ne kadar parlayabileceğini belirlemek için 5 lux'ün üzerinde bir parlaklıkla en uzaktaki nesneye bağlıdır. Örneğin, 1 lüks, bulutlu bir günde yerde parlayan bir dolunayın parlaklığına eşdeğerdir. 3 lüksün parlaklığı, daha az belirgin konturlu nesneleri ayırt edebilir ve 5 lüks, araç sahiplerinin ilerideki yol koşullarının ayrıntılarını ayırt etmesine izin vermek için yeterlidir.
2016'daki bir değerlendirme raporu, teste katılan 31 arabadan yalnızca birinin İyi derecesini aldığını ve hatta 10 arabanın Kötü olduğunu gösterdi. Değerlendirmeye katılan 21 SUV arasında hiçbiri İyi, 12 model ise Kötü not aldı.
Görüldüğü gibi otomobil üreticilerinin aydınlatma güvenliğine yeterince dikkat etmedikleri, bunun yerine IIHS'nin aydınlatma değerlendirmesini de dahil etmelerinin ardından ayarlamalara başladıkları, neyse ki bu yıl birçok model IIHS far testini geçti ki bu övgüye değer.
Peki% 25 örtüşen yüzey çarpışma testi nedir? Bu, otomobillerin güvenlik performansı için çok yüksek gereksinimleri olan en ünlü IIHS testlerinden biridir.
Spesifik test yöntemi şudur: Test edilen araç, sürücünün yanında, aracın genişliğinin yaklaşık% 25'ini kaplayan 64 km / s'lik bir hızda sürücü tarafı ile 5 fit yüksekliğindeki sert bir bariyere çarpar ve emniyet kemeri ile sürücüye bir kukla sabitlenir. Gerçek kurbanlar yerine masada veri toplamak. Testte gövde yapısının tasarımı, gövde malzemesinin sertliği, yolcu bölmesinin koruma derecesi, yan perde yan hava yastıklarının buna karşılık gelen koruyucu bir rol oynayıp oynamadığı, A direğinin deforme olup olmadığı, yolcu bölmesinin üst ve alt girintisinin standardı aşıp aşmadığı, kaçış boşluğunun yeterli olup olmadığı vb. Puan kazanmak için.
Geçmişte, bu test sadece sürücü tarafında yapıldı, ancak başlangıçta belirtildiği gibi, çünkü IIHS, bazı OEM'lerin maliyetleri düşürmek için testi geçmek istediğini ve sürücü tarafının güvenlik performansının yolcu koltuğundan daha yüksek olduğunu tespit etti. Bu yıl yolcu koltuğu için% 25'lik bir çarpışma testi eklendi.
Otomobil üreticileri için IIHS gerçekten can sıkıcı bir durum. Yapacak bir şeyiniz yoksa, size bazı güveler vereceğim. Biraz para biriktiremem. Ancak tüketiciler için, araba satın alırken IIHS'nin test sonuçlarının referans alınmaya değer olduğunu bir kez daha kanıtladı.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
