Uzaktan bakıldığında, popoda güzel bir küçük okul çantası var ama yine de pazarın baskısına dayanamıyor ve üretimi durduramıyor.
Çok geçmeden, 91.391'inci yerli üretim Skoda Yeti üretim hattından çıktığında, Eylül 2013'ten beri Çin'de üretilen bu küçük SUV, dört yıl ve üç aylık üretimden sonra resmen durduruldu.
Yerli Yeti, 4 yıldan fazla bir sürede toplam 91.391 araç üretti ve bu gerçekten tatmin edici değil. Tamam, o zaman herkesi bu araba stilini incelemeye alacağız
2017 Yeti, net hatları ve sert ve erkeksi bir imajla mevcut modelin görünümünü sürdürüyor. Hava giriş ızgarası, Skoda'nın "düz şelale" aile tasarımını, sadece genç ve şık görünmekle kalmayıp aynı zamanda otomobilin geniş ön tarafını da vurgulayan keskin beşgen farlarla benimser. Kapının yanında gövdenin yan tarafındaki ön çamurluktaki krom kaplama ve arkadaki siyah gizli C ve D sütunları, üstteki parlak siyah bagaj rafı ile birlikte aracın genel görünümünü iyileştirir.
İç mekanda Yeti, dış görünüş kadar parlak olmayan popüler stili hala takip ediyor, ancak iç işçiliği garantilidir. Üç kollu direksiyon simidinin kolu mükemmeldir, namlu tarzı gösterge paneli ile uyumludur, kurallarda biraz canlılık ortaya çıkarır ve aynı zamanda küçük bir SUV'un genç ve enerjik tarzıyla uyumludur.
Yeti konfigürasyonu fena değil.Tüm sistem için standart panoramik sunroof iyi bir vurgu ve güvenlik konfigürasyonu açısından belirsiz değil.Fonksiyonel konfigürasyon ayrıca piyasada pek çok gösterişli şey olmadan pratikliğe daha fazla odaklanıyor. Tüketicilerin kullanımı açısından bakıldığında, günlük otomobil ihtiyaçlarına daha yakındır.
2017 Yeti ayrıca deri koltuklar ve ayarlanabilir ikinci sıra koltuklarla donatılmıştır.
İkinci sıra boşluk çok cömert ve koltuklar ileri-geri hareketi, katlanmayı ve sırtlık açısı ayarını destekliyor.Yeti'nin sert gücünün kesinlikle en büyük satış noktası boşluk ve aracın içi de çok güzel.
2017 Yeti, güç açısından eski model ile tutarlıdır.Üç güç aktarma organı sağlar. 81kW (110Ps) / 5800rpm maksimum güce ve 155Nm / 3800rpm maksimum torka sahip 1.6L doğal emişli bir motordur. 5 vites ile eşleştirilmiştir. Manuel şanzıman; 1.4T turboşarjlı motor, maksimum güç 110kW (150Ps) / 5000rpm, maksimum tork 250Nm / 1750-3000rpm, 5 ileri manuel ve 7 ileri çift kavramalı şanzıman (bu makalede önerilen modeller); ve bir Maksimum 118kW (160Ps) / 4500-6200rpm güce ve maksimum 250Nm / 1500-4500rpm torka sahip 1.8T turboşarjlı bir motor, 6 vitesli çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. Şasi açısından, 1.8T modeli hariç, geri kalanların tümü önden çekişlidir. En üst 300TSI versiyonu, çok diskli bir kavrama yapısı kullanan beşinci nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve temel teknolojisi Tiguanın 4Motion ile aynıdır. Tutarlıdır.
Makale özeti: Yeti üretimden kaldırıldıktan sonra, yerini Çince'de Ke Luoke adlı yepyeni KAROQ modeli aldı. Yeni araba, en son aile tasarım dilini benimsiyor ve küçük boz ayı olarak biliniyor ve en azından daha fazla insan tarafından kabul edilebilir görünüyor. Otomobilin 2018'in ilk çeyreğinde piyasaya sürülmesi planlanıyor ve Yeti'nin askıya alınması da Ke Luoke için üretim kapasitesinden vazgeçecek.
