Kaichen T90'ın şasisini gördüğümde neden bu kadar sıcak olduğunu anladım.
Kendine ait marka modellerinin büyük sıçramasının geçtiğimiz birkaç yılda, öz mal markalar birçok vicdani çalışma başlattı ve tüketiciler bunlar için ödeme yapmak istiyor, aksine, önceki yıllarda güçlü bir şekilde kurulan ortak girişim özmal markaları, bunun dışında giderek daha fazla biliniyor. Bir aile-Qichen. Venus kısa süre önce yeni bir SUV modeli olan T90'ı piyasaya sürdü. Henüz piyasaya sürülmemiş olmasına rağmen arkadaşlarından büyük ilgi gördü. Bugün T90'ın şasisine bir göz atalım.
Bir bakışta kasa
Burada söylenmesi gereken, T90 şasisinin yükseklik olarak T70 / T70X'e benzediğidir.Aslında ayarlarda ve detaylarda farklılıklar olabilirken, T70 / T70X şasi eski Qijun'dan türetilmiştir.
Ön süspansiyon ve ayrıntıların gerçek çekimleri
Elektrikli hidrolik direksiyona aşinayız.Birçok model elektrik gücü kullanır.Ancak, T90'ın direksiyon ayarı biraz tuhaftır.Direksiyon simidi düşük hızlarda çok ağırdır ve yüksek hız daha hafif hale gelir.Bu, deneme kurulumundan kaynaklanıyor olabilir.
Arka süspansiyon ve ayrıntılı gerçek çekimler
Eğik olarak düzenlenmiş kauçuk burçlar aslında burulma kirişli arka süspansiyonlarda yaygındır.Çok bağlantılı süspansiyonlar nispeten nadirdir.Ancak, T90'ın uzunlamasına kontrol kolu çeşitli kuvvetler taşıdığından ve arka tekerleğin geometrisini etkileyebileceğinden, bunun dikkate alınması gerekir Yanal kuvvet müdahalesi sorununa ve kauçuk burcun radyal sertliği, eksenel sertlikten çok daha yüksektir, bu nedenle, kauçuk burcun eğik olarak düzenlenmiş tasarımı benimsenir.
Amortisörün eğimli dizilişi kuyruk kutusunun genişliğini artırabilmekte ve aynı zamanda üst sabit nokta gövdeye değil alt şasiye bağlı olduğundan titreşimin doğrudan gövdeye iletilmesini engelleyerek konforu artırabilmektedir.
Üst kontrol kolu için alüminyum alaşımının kullanımı aslında eski Qijun yönteminden türetilmiştir ve alüminyum alaşımlı üst salıncak kolu da yeni Qijun / T70T70X için kullanılmaktadır.
Aslında, T90'ın şasisi eski Qijun'dan türetilmiştir, bu nedenle arka alt şaside dört tekerlekten çekiş sistemi için yer olduğu anlaşılabilir, ancak alt gövde tasarımının başlangıcında tahrik mili için yer yoktur, bu nedenle T90'ın hala dört tekerlekten çekişli versiyonunu başlatmayacağı tahmin edilmektedir. .
Kasanın diğer ayrıntılarının gerçek çekimleri
Burada T90'ın ön dudağının altında koruyucu bir plaka olduğu unutulmamalıdır, ancak çekim için çıkardık.
Koruma plakası olmamasına rağmen, onu korumak için geniş bir kaplama alanına sahip olmak da iyidir.T90 şasinin orta gövdesi çok fazla nervür tasarımına sahip olmadığından, düzgün ve yoğun bir kaplama gösteren bir tutkal robotu ile doğrudan tutkal ile kaplanabilir.
Gerçeği söylemek gerekirse, bu öğe yeni ve eski Qijun üreticisi tarafından da azaltıldı.Aslında Kaichen için tahsisatı azaltmak çok basit, ancak fabrika bunu azaltmayı seçmedi. Fabrikanın veya Nissan'ın vicdanı gelince Şasi tasarımının değiştirilip değiştirilmediği bilinmemektedir.
Resmi T90 konfigürasyon tablosu henüz açıklanmadı.Tüm yakıt deposu hacimleri henüz bilinmemektedir, ancak neredeyse aynı T70 / T70X şasisine atıfta bulunarak, yakıt deposu hacmi 65L civarında olmalıdır.
T90'ın önü ve arkası, Zhongbo frenlerinden gelen tek pistonlu fren kaliperleridir ve fren diskleri, önden havalandırmalı diskler ve arka katı disklerdir.
T90'ın ön tekerlek davlumbazı plastik bir koruma plakası ile kaplanmış ve korunmuştur ve arka tekerlek davlumbazı bir kaplama ile kaplanmış ve korunmuştur.
T90, 19 inç lastiklerle donatılmıştır.Tabii ki, bu tahmin yalnızca en üst çift için geçerlidir.Görsel efekt iyi olmasına rağmen, 19 inç lastikler gerçek deneyimi etkiler.Orijinal T90 şasisi iyi ayarlanmış ve sağlamlığa sahiptir. , Destek de iyidir, ancak 19 inç lastik çok az titreşimi emer ve titreşimi doğrudan araca iletir, bu da insanlara bu arabanın sert bir amortisör hissine sahip olduğunu hissettirir. Not: Bu lastik OME ile eşleştirilmelidir. Piyasada bulun Hayır, aynı ebattaki lastiklerin ortalama fiyatı 1500+.
Özet
T90'ın şasisi T70 / T70X'e oldukça benzese de, gerçek deneyim, sağlamlığı ve desteği ile T70'inkinden daha iyi, ancak 19 inçlik lastikler onu biraz daha titretiyor. Şasi korumasına gelince, motor bölmesinin altında / şasinin orta kısmında koruma plakası yok, ancak şasinin orta kısmında geniş bir yapıştırıcı koruma alanı kullanılıyor ki bu iyi bir dengeleme yöntemi. Genel olarak konuşursak, bu şasi ilginç bir yabancı ürün ve sıradan görünüyor. , Ancak ayrıntılar iyi işlendi ve gerçek deneyim de biraz sürpriz oldu.
Araba satın alma ve bakımıyla ilgili daha fazla makale için, lütfen WeChat genel hesabına [Pacific Auto Network] dikkat edin. Editör sorularınızı mümkün olan en kısa sürede yanıtlayacaktır.
Kendine ait marka modellerinin büyük atılımının geçtiği son birkaç yılda, öz mal markalar birçok vicdani çalışma başlattı ve tüketiciler bunlar için ödeme yapmaya istekli, aksine, önceki yıllarda güçlü bir şekilde kurulan ortak girişim özmal markaları, bunun dışında giderek daha fazla bilinmez hale geldi. Bir aile-Qichen. Venus kısa süre önce yeni bir SUV modeli olan T90'ı piyasaya sürdü. Henüz piyasaya sürülmemiş olmasına rağmen arkadaşlarından büyük ilgi gördü. Bugün T90'ın şasisine bir göz atalım.
