Modi: Lütfen Hindistan'ın yüksek hızlı trenine karşı çıkmak için yük arabalarına güvenmeye devam edin! Japonya çok acı çekti ama yardım etmekten mutlu
Hindistan Başbakanı Narendra Modi her zaman iddialı olmuştur ve Hindistan ekonomisinde büyük bir ülke hayalini kurmuştur. 2017'de banknotların kaldırılması gibi bir dizi "şok edici" önlem önermenin yanı sıra, Modi'nin Hindistan ekonomisindeki büyük hamlesi Hindistan'ın inşasından başka bir şey değildi Hızlı tren, Hindistan'ın Çin'in ekonomik modellerinden birini takip ederek yüksek hızlı demiryoluyla ekonomik ivme elde etmesini umuyor.
Bununla birlikte, Hindistan'ın özel endüstriyel üssü ve coğrafi özellikleri karşısında, dış dünya Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolunun sesini sürekli olarak sorguladı. Bununla birlikte, Modi her zaman Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolunun zaten Japonya'dan büyük miktarda kredi ve inşaat yardımı aldığını ve aynı zamanda Hindistan'ın ekonomik kalkınmasını hızlandıracağını ve çok sayıda işi sürdüreceğini söyleyerek yanıt verdi. Times of India, 4 Aralık'ta Modi'nin 3 Aralık'ta Hindistan'ın yüksek hızlı trenine karşı çıkan sesler hakkında konuştuğunu bildirdi. Hızlı tren projesine karşı çıkanların "yük arabaları ile seyahat etmeye devam edebileceğini" belirtti.
Aslında Modi, Hindistan'ın yüksek borcu, ülkenin genel gücü ve Hintlilerin temel yaşam koşullarına göre, Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolunun kısa vadede tüm ulusal ekonomiyi yönetme vizyonunu desteklemek için yeterli olmadığı konusunda çok açık olmalıdır. BWC Çin ağ analizi ekibi, Modi'nin Hindistan'ın yüksek hızlı demiryoluna yönelik güçlü tanıtımının arkasında daha fazla anlam taşıyabileceğine inanıyor.
Görüntü kaynağı indianweb2
Hindistan basınında çıkan haberlere göre, Hindistan'ın ilk yüksek hızlı tren projesi (Mumbai-Ahmedabad hızlı tren projesi) resmi olarak 2017'de başladı. 505 kilometrelik bu projenin 2023'te tamamlanması bekleniyor. Bununla birlikte, Hindistan'da daha önce yapılan bir anket, demiryolu hattındaki mevcut tren boşluk oranının% 40'a kadar çıktığını gösterdi.Resmi Hindistan istatistiklerine göre, hat bu yılın Temmuz ayından bu yana 300 milyon rupiye kadar kaybetti.
Bazı analistler, Hindistan'ın uzay programı ve ay programı gibi, Hindistan'ın yeterli parası olmamasına rağmen, yine de yapması gerektiğine inanıyor, aynı şey Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolu için de geçerli. Modinin Hindistan yüksek hızlı demiryolunu uygulamaya yönelik gizli nedenleri, Hindistan hızlı treninin ortağı olan Japonya ile başlar.
Resim kaynağı smh.
Modi'nin bu aşamada Hindistan'ın yüksek hızlı tren planını Japonya'ya devrettiğini biliyoruz.Japon ekonomisinde yıllarca süren durgunluktan sonra, acilen yabancı yatırım yoluyla kendi ekonomisini eski haline getirmesi gerekiyor. Geniş pazar beklentilerine sahip uluslararası kabul görmüş bir ekonomi olarak Hindistan, Japonya'nın bir hedefi haline geldi. Bu nedenle Japonya hiçbir masraftan kaçınmadı. Hindistan'a yaklaşık 190 milyar yen tutarında bir kredi vermeyi planladı. Ayrıca parayı sübvanse etmek için çok çalıştı ve faiz oranlarını önemli ölçüde düşürmek için bir istisna yaptı. Her zamanki 30 yılda bile% 1'in üzerindeki yıllık faiz oranından% 0,1'e. Geri ödeme süresi 50 yıla çıkarıldı.
BWC Çin web sitesinin analizine göre, bu Japonya ile Hindistan arasında bir kazan-kazan işi gibi görünüyor. Aslında, girişim tamamen Hindistan tarafından kontrol ediliyor. Sonuçta, Japonya para katkısında bulundu ve Hindistan hiçbir çaba harcamadan bu kadar büyük faydalar elde etmiş görünüyor. Her zaman bir ekonomik kredi krizi yaşamış olan Hindistan için Japonyanın riskleri apaçık ortada. Bu sonuç, Modi'nin Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolunu inşa etmekte ısrar etmesi için güçlü bir neden olabilir. Gerçekten de, Modi'nin sözlerinin abartılı tonu "Hindistan'ın yüksek hızlı demiryolunu onarmak için Japon parasını ve Japon gücünü kullan, neden onu tamir etmiyorsun?"
Aslında, Japonya Hindistan'a mümkün olan her şekilde "hizmet etmeden" önce, Japon sermayesi ve Japon üretimi Hindistan'da zaten büyük bir kayıp yaşamıştı. BWC'nin Çin web sitesi geçtiğimiz günlerde Hindistan'ın ekonomik güvenilirliğini kesinlikle durdurulamaz hale getirdiğinden ve Japonya'nın yanlış bir şey yaptığından bahsetti! Reuters'a göre, Japon bir üretici olan Nissan, Hindistan'ın vaat edilen hükümet sübvansiyonlarını ödemeyi reddetmesine yanıt olarak uluslararası tahkim kurumlarından yardım istemeye başladı ve Hindistan'ı sübvansiyonlarda 770 milyon ABD dolarından fazlasını ödemeye zorladı.
Resim kaynağı ağı
2008 gibi erken bir tarihte Hindistan, Japonya'ya Nissan'ın Hindistan'ın Tamil Nadu kentinde bir fabrika kurmayı kabul etmesi halinde, Hindistan'a devlet sübvansiyonu olarak şirkete büyük bir teşvik ödeyeceğini vaat etti. Ancak fabrika tamamlandığında Hindistan, önceki vaatlerinden kasıtlı olarak kaçıyordu. Hindistan tarafından çeşitli şekillerde sarsıldıktan sonra Nissan, Hindistan Başbakanı Modi'den ayrıldı, ancak Hindistan yine de sübvansiyon ödemedi. Ağustos 2017'ye gelindiğinde, Japonya'nın Hindistan'a ültimatomu hala sonuçsuz kaldı. Borç tahsili yolundaki tüm çaresizlik ve üzüntüden sonra Nissan, uluslararası bir tahkim kurumuna Hindistan aleyhine tahkim talebinde bulundu.
Daha önce, Hindistan'da iş yapan bir netizen bir keresinde sosyal medyada iş yapan Hintlilerin "De Long Wang Shu" yu tanımlamak için bir deyim kullandıklarını söylemişti! Belki de Hindistan ekonomisinin güvenilirliğini ve inanç sorunlarını açıklıyor. Hindistan'ın son yıllarda uluslararası sermaye ile olan kredi anlaşmazlıkları nedeniyle 20'den fazla uluslararası tahkim davası aldığı ve dünyada ilk sırada yer aldığı bildirildi. Hindistan'ın Japon başkentine yönelik tavrından, Hindistan'ın Japonya ile yüksek hızlı demiryolu işbirliğinde Modi'nin "terk emrinin" başarısız sonunu tekrarlamadığı görülebilir.
Hindistan Başbakanı Modi'nin ikiliği / Kaynak News18 Web
Sözde Tao bir ayak yüksekliğinde ve şeytan bir ayak yüksekliğinde. Hindistan'ın Japonya'yı bu "tuzağa" nasıl "aldattığını" bilmiyorum. Sık sık skandallara maruz kalan Japon üretiminin Hindistan ekonomisine "hizmet" etmekten fayda sağlayıp sağlamayacağını söylemek zor. Belki de Japon ekonomisinin başka planları vardır! (Bitiş)
BWC Çince web sitesinin orijinal çalışmaları, bu makale çıkarılamaz, çoğaltılamaz veya herhangi bir şekilde video, ses vb. Biçimlerine dönüştürülemez, suçlular araştırılmalıdır.
