Performans konusunda kim daha güçlü? Orta boy araba büyük Hengping (5)
Sonunda verilerle konuşan test kısmına geldik.Bu sefer yine tüm arabaları yatay olarak hızlanma, frenleme, gürültü ve yakıt tüketimiyle karşılaştıracağız. Beklenen hedefe kimler ulaşabilir ve sizi kim şaşırtacak, devam ediyoruz Bak.
En hızlı ivmeye kim sahip?
Hızlı hızlanma tüm arabanın genel yeteneğini temsil etmese de, gerçekten de en iyi performanstır ve olağanüstü etiketler üretebilir.Özellikle gençlik trendinde gençlerin dikkatini çekmek özellikle kolaydır. Hengping'deki 7 orta büyüklükteki arabanın çoğu 2.0T güç kullanıyor.Sadece Camry ve Atez hala kendinden emişli kampta. 1.5 yer değiştirmeyi cesurca benimseyen Anlaşmalar da var. Aynı yerdeyiz ve aynı sıcaklık altındayız. Test etmek için tek tek analiz edelim.
Yedi arabadan üçü, yani Teana, Magotan ve Mai Rui Bao XL olmak üzere 8 saniye içinde koşabilir ve Teana en hızlı olanı çalıştırır ki bu gerçekten biraz şaşırtıcıdır. Yeni nesil Teana yavaş gelmesine rağmen hızlı koştu, 100 kilometreden hızlanması sadece 6.72 saniye sürdü, aynı sahadaki diğer oyuncuları saniyeler içinde öldürdü, ardından Magotan ve Mai Rui Bao XL izledi.
En hızlı hızlanan üç araba aynı zamanda mevcut şanzımanın üç ana oluşumunu temsil ediyor.Teana sürekli değişken bir CVT şanzıman kullanıyor, Malibu XL GM'nin en yeni 9AT otomatik şanzımanını kullanıyor ve Magotan çift kavramanın bir temsilcisi. . Üç ivmenin g değerlerindeki değişikliklerden de özellikleri görülebilir.Teana ivmesi hızlı, aynı zamanda sabit ve patlayıcı gücü çok uzun ömürlüdür; 60 km / s'den önce üç arabanın hızlanma performansı da çok yakındır, ancak arka bölümdeki Teana ve Magotan'ın performansı Malibu XL'den daha iyi koruyacak.
Bir CVT şanzımanıyla donatılmış Teana, hızı 2000 rpm'ye kadar tutabilir ve sonra başlayabilir, lastikler şiddetli bir şekilde kaymış ve ardından patlayıcı kuvvet sorunsuz bir şekilde devam ederken; 9AT uyumlu Mai Ruibao XL, hareketlerini her vardiyada açıkça hissedebilir ve ön bölümde yeterli patlayıcı güç vardır; Magotan'ın tutma hızı, üçü arasında en yüksek olanı ve 3000 rpm'ye ulaşıyor.Çift kavramalı geri bildirim tam gaz için çok heyecanlanacak ve Magotan'ın patlayıcı performansı da iyi.
Sonraki dört arabada, Camry ve Atez kendinden emişli tutucular benzer sonuçlara sahipti ve sonuçlar sırasıyla 8.68 saniye ve 8.45 saniye oldu. Accord ve Regal (1.5T versiyonu), 1.5T düşük deplasmanlı motorlar kullanıyor ve Accord'un performansı daha da şaşırtıcı olacak. Dört arabanın 60 km / s'den önceki performansı çok yakındır, Accord arka bölümde hala yeterli patlayıcı gücü muhafaza eder, küçük deplasmanlı motordaki performans mükemmel kabul edilirken, Camry ve Atez belirli bir dayanıklılık derecesini koruyabilir ve deplasman ne kadar büyük olursa Yüksek hızda gittiğinizde ne kadar cesaretli olun.
Camry, vites kutusunun koruması altındadır, hız 2000 rpm'de tutulur, arka tekerlekler başlangıçta kayar ve kısa bir basıştan sonra sabit bir hızlanma durumuna girecektir. Diğer modellerin başlangıç hızlarının tümü 2500 rpm'ye ulaşıyor Accord CVT dışında, geri kalanı AT dişli kutuları ile donatılmıştır.Sürüş konforu açısından performans çok iyi ve vites değiştirme tepkisi Malibu XL kadar güçlü değil.
Fren yapmak için bir sürpriz var mı?
Orta büyüklükte bir otomobil olarak güvenlik önemli bir husustur, bu nedenle frenleme performansı da bir endişe noktasıdır. Frenleme performansına bakıldığında, yedi arabanın tamamı 40 metre içinde kontrol edilebiliyor Beklenmedik olan, Malibu XL'nin 36.17 metre ile birinci sırada yer alması, ardından Teana ve Camry'nin izlemesi.
Mai Rui Bao XL performansı çok iyi olabilir ve bunun lastiklerle çok ilgisi var.Spor performansına odaklanan at markası MC5 ona iyi bir tutuş sağlıyor. Yeni nesil Teana da hızlı hızlanma avantajı altında belirli bir fren mesafesini garanti ediyor ve 37.74 metrelik fren mesafesi de oldukça iyi; Magotan ve Atez ise beklenenden biraz daha düşük olacak.
Yakıt tüketimi testi
Yakıt tüketimi testi yol koşulları şehir içi yolları, otoyolları ve ulusal otoyolları içerir. Atlayana kadar aynı benzin istasyonunda yedi araca yakıt ikmali yapıldı ve ara toplam kilometre ve ortalama yakıt tüketimi, klima sıcaklığı ve diğer faktörler de tutarlıydı. Tüm test gezisinin yol koşulları pürüzsüzdü ve sıkışık bölümler çok fazla değildi Ortalama hız, günlük araçların ortalama hızından biraz daha yüksek olan yaklaşık 43 km / saate çıktı. Ölçülen nihai yakıt tüketimi verileri aşağıdaki tabloda gösterildiği gibidir: En düşük deplasmana sahip olan Accord, yakıt tüketimi açısından bazı avantajlara sahiptir. Not: Veriler yalnızca referans içindir.
Gürültü testi
Test sonuçlarına göre, hiç kimse tüm hızlarda gürültü seviyesinde öne çıkamaz, ancak her birinin kendine özgü özellikleri vardır. Regal, rölanti koşullarında en iyi performansa sahiptir ve rakipten uzaktır 1.5T motor çok az hareketlidir ve dış gürültüden çok izole edilmiştir. Diğer bölümlerde, Accord 60km / s ve 120km / s'de iyi performans gösterirken, 90km / s'de Camry'nin performansı belli bir seviyede kaldı.
Regalın 90 km / snin altındaki performansı aslında çok iyi. Düşük hızlarda ses yalıtımı iyi iş çıkarır, ancak yüksek hızlarda motorun gürültüsü daha yüksek olur ve rüzgar gürültüsü de belirli bir etkiye sahip olur. Teana, Camry ve Magotan'ın performansları her hızda en iyisi olmasa da, dengede kazanıyorlar.Her hız belirli bir seviyeyi garanti edebilir ve genel sessizlik iyidir.
Accord, Atez ve yepyeni Malibu XL, sporu vurgulayan modellerin tümü.Accord, gürültü bastırmada büyük çaba sarf etti.Genel gürültü büyük ölçüde iyileştirildi.Rölanta hızda ses yalıtım etkisi çok iyi. Gürültü, nispeten büyük bir gürültü kaynağı haline geldi. Atez'in ses yalıtımı iyi değil, rölanti devrindeki motor gürültüsü biraz yüksek olacak ve hız dolduktan sonra lastik gürültüsü daha belirgin olacak. Malibu XL'nin gürültüsü 7 arabada belirgindir ve motor gürültüsü iyi izole edilmemiştir.
Performans / gürültü ve yakıt tüketimi test sonuçları yukarıdaki gibidir.Aslında orta büyüklükteki arabalar alanında genel performans belli bir seviyededir, ancak her birinin kendine özgü yönelimi vardır.Bazıları güce daha yatkındır, bazıları ise sürüşe daha meyillidir. Konumlandırmanın belirli bir ilişkisi vardır.
Yorumu düzenleyin
En çok hangi arabayı seversin? Bu gerçekten çok öznel bir öneridir, bu nedenle test ettiğimiz küçük ekip, yorum yapmak ve bir arkadaş bulabileceklerini görmek için en sevdikleri arabayı seçti.
Özet: Otomobil pazarının gelişimi yavaş yavaş yavaşlıyor SUV'lerin mevcut ivmesiyle karşı karşıya kalan otomobiller, daha fazla pazar payı elde etmek için rekabet güçlerini artırabilir mi? Gençlik sporları dalgasının gelmesinin ardından otomobilin kendini yeniden kanıtlaması muhtemeldir. Yukarıdakiler bu Hengping'in sonucudur, neden toplam puan yok? Herkesin zihninde farklı bir odak noktası olduğu için, bu 7 orta boy arabada onların güçlü yönleri çok belirgindir ve kişilikleri çok netleşir.Sadece doğru yönü bulun ve kesinlikle size en uygun olanı bulacaksınız.
