Kore arabalarının düşüşüne tanık olun! Sadece 4,99W ortak girişim sedan sat, yerli arabaları fiyata göre yen
Hepimizin bildiği gibi, Kore arabaları Çin'de pek iyi durumda değil. Asıl sebep, yerli otomobillerin hızlı ilerlemesi ve geçen yıl THAAD olayının etkisinin çok sayıda satılamaz Koreli arabaya yol açmasıdır. Özellikle THAAD olayı, Kore otomobillerinin satışlarının keskin bir şekilde düşmesine neden olan Kore otomobillerini ezen son damla oldu. Satılamayan Kore arabaları zirvede tehlikeli mallar haline geldi.
Koreliler de bunu anlıyorlar ve Kuzey Amerika'da bir satış stratejisi geliştiriyorlar ve tüketicileri çekmek için düşük fiyatlara güveniyorlar.Geçen yıl başarısız olan Rena ve Huanchi modelleri böyle modeller. 49.900'den başlayarak, doğrudan geçmişte benzersiz olan Geely King Kong ile kıyaslandı. Koreliler bu sefer gerçekten deli ve ortak girişim arabası böyle bir fiyata doğrudan yerli otomobille rekabet etti. Elbette bu, Çinlilerin zaferini de temsil ediyor.Tüketici direnci ve yerli otomobillerin gücü ile karşılaştırıldığında, Kore arabaları Çin'de rekabetçi değil.Fiyat açısından 49.900 fiyatı, yerli otomobillerin fiyat aralığıyla tamamen örtüştü. Bu fiyata, Baojun 310, Geely King Kong, Chery Fengyun 2 ve Qicheng R30 gibi yerli küçük otomobiller var.Ortak girişim statüsüyle, Huanchi hala pazar payının bir kısmını alabilir.
Huanchi'nin görünüşünde temelde parlak noktalar yok. Sonuçta, yalnızca 4,99W satan bir ortak girişim sedan. Geçmişi söylemek zor olmadığı sürece, yabancı Kia Ruiou'nun Çince versiyonu gibi, Huanchi de Kia'nın ikonik ıslığını kullanıyor. Ön yüzü, ancak bütünüyle daha yakınsak ve ön yüz, özellikle hava giriş ızgarası farlara bağlandıktan sonra nispeten daha ince, bu da aracın önünü daha düz ve daha geniş yapıyor. Bunun küçük bir araba olduğunu görmek zor. Aracın görsel efektini daha da artırmak için birçok siyah spor dekoratif parça kullanılır.
Vücudun yan tarafında kayda değer bir şey yok. Arabanın tamamı kare şeklinde ve düz çizgilere sahip. Karmaşık bir şekil yok. Sonuçta, bu düşük fiyatlı bir giriş arabası. Karmaşık şekil tüm arabanın maliyetini artıracak, bu yüzden onu basitleştirmeye çalışın. . Söylemeye gerek yok, düşük profilli otomobiller için çelik jantlar ve yüksek profilli araçlar için alüminyum alaşımlı jantlar artık gerekli değil Arka kampanalı frenler de bekleniyor. Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4300/1700 / 1460mm ve dingil mesafesi 2570mm olup yerli arabalara göre hiçbir avantajı yoktur.
Kuyruk şekli basit ve cömert ve yuvarlatılmış tasarım stili önceki Kia Maxima'yı anımsatıyor.Genel olarak, kuyruk şekli sadece geçmiş olarak kabul edilebilir, ancak aynı zamanda fiyatına da değer. Ek olarak, sis lambası reflektörü gereklidir.Üst düzey modeller, ters görüntülere ve ters radarlara sahiptir ve boş ağırlık sadece 1060 kg, ki bu gerçekten nispeten hafiftir.
Huan Chi'nin içi, görünümden daha rafine ve çok işlevli direksiyon simidi merkezi kontrol ekranının yapılandırması yalnızca üst düzey modeller için mevcut. Radyo ve klimaya ek olarak, düşük kaliteli otomobiller neredeyse hiç rahat bir konfigürasyon bulamazlar. Bununla birlikte, orta konsolun işçiliği hala iyi ve yine de bir ortak girişim arabasının seviyesini koruyor. Küçük eşyalar için depolama alanı nispeten bol ve arka sıra aynı seviyede üst orta seviyede olan iyi performans gösteriyor.
Güç açısından, k2'deki bir önceki motordan 7 beygir gücü daha az olan 100 beygirlik maksimum beygir gücüne sahip 1.4L doğal emişli bir motorla donatılmıştır.Bu tür bir güç gerilemesi çok nadirdir ve beş vitesli bir el kitabı ile eşleştirilmiştir. Şanzıman ve dört vitesli otomatik şanzıman.
