Dikkat | Daha az insan, daha az sertifika, daha az ekipman! Bu ne tür bir tekne?
Yakın zamanda, Ningbo Meishan Denizcilik Departmanının kolluk kuvvetleri, işbirlikçi yönetim platformunun gemi seçme sistemine dayalı olarak yetki alanındaki "X" hidrolik gemisinde FSC denetimleri gerçekleştirdi. Güvenlik kontrolü bulundu:
1. Muayene kurallarının gerektirdiği MF veya MF / HF telsiz cihazlarıyla donatılmamış;
2. Gerektiği gibi VHF-DSC radyo ekipmanı ile donatılmamış;
3. Bir kaptan, bir nöbetçi denizci, bir baş mühendis, bir nöbetçi teknisyen ve bir yarı zamanlı GMDSS operatörü eksikliği var;
4. Geminin geçerli bir "Denizde Gemiler Tarafından Evsel Kanalizasyon Kirliliğini Önleme Sertifikası" bulunmamaktadır;
Vb toplam 20 Kusur! ! !
Gemiye genel bakış
Mühendislik gemisi "X" tekerleği ( 480GT, 440KW ) Nin tamamlanma tarihi 1 Şubat 1986 ,Uygulanabilir ol "Yurtiçi Açık Deniz Araçları Yasal Muayene Teknik Yönetmeliği 1999", "Yurtiçi Açık Deniz Gemileri Yasal Muayene Teknik Yönetmelikleri 2011" (Bundan sonra Hai 99 ve Hai 11 olarak anılacaktır) ve diğer düzenlemeler.
"X" raundunda ele alınan güvenlik denetimi eksiklikleri arasında telsiz iletişim ekipmanı, mürettebat, yasal sertifikalar, hayat kurtarma ve yangınla mücadele vb. Yer alıyor. Aşağıdaki editör tüm eksiklikleri ve ele alma görüşlerini referans için herkesle paylaşacak.
Hata 01, 02
Kusur açıklaması: Muayene kurallarının gerektirdiği MF veya MF / HF telsiz ekipmanı ile donatılmamış ve gerektiği gibi VHF-DSC telsiz ekipmanı ile donatılmamış
Görüşleri işleme
30 / Kalkış yok
Yasal dayanak
Sea 99 / Bölüm 4 / Bölüm 4
2.1.2 Yönetmelikler: Tablo 2.1.1 MF telsiz cihazı ve MF / HF telsiz cihazı, DSC ve telefon işlevlerine sahip olacaktır. VHF telsizleri telefon işlevlerine sahip olmalı ve 1 Şubat 2005 veya belirlenebilecek diğer tarihlerden sonra DSC işlevlerine sahip olmalıdır.
Yorum Yap
1. A1 deniz alanı dışında seyreden gemiler, aşağıdaki cihazlardan biri ile donatılmalıdır: MF, MF / HF, gemi yer istasyonu (SES).
2. "Yurtiçi Açık Deniz Gemisi Yasal Muayene Teknik Yönetmeliği (2006 yılında revize edilmiştir)" teçhizat gerekliliklerine uygun olarak, VHF, 1 Şubat 2005 tarihinden önce DSC işlevine sahip olmalı; 300 gros ton ve üzeri tüm yolcu gemileri ve kargo gemileri, DSC ekipmanı karşılamalıdır. ITU-RM.493-10 tarafından belirtilen A Sınıfı ekipman gerekliliklerine göre 300 gros tonun altındaki kargo gemileri A, B, C veya D Sınıfı ekipmanlarla donatılabilir.
Hata 03
Kusur açıklaması: Kaptan, nöbetçi denizci, nöbetçi baş mühendis ve makinist ve 1 yarı zamanlı GMDSS operatörü eksikliği
Görüşleri işleme
30 / Kalkış yok
Yasal dayanak
"Çin Halk Cumhuriyeti Deniz Trafik Güvenliği Yasası" nın 6. Maddesi şu şekildedir: Geminin güvenliğini sağlamak için gemiler standart kotaya uygun olarak kalifiye mürettebat üyeleriyle donatılmalıdır.
"Çin Halk Cumhuriyeti Gemileri için Asgari Güvenli Manning Kuralları" Madde 16 şunu şart koşmaktadır: Gemi sahibi, bu Kuralların hükümlerine ve "Gemiler için Asgari Emniyetli Mürettebat Sertifikası" nda belirtilen mürettebat gerekliliklerine uygun olarak gemi için kalifiye mürettebat sağlayacaktır.
Yorum Yap
Gemideki personel sadece "Gemiler için Asgari Emniyetli Personel Yetkilendirme Sertifikası" gereklerini yerine getirmekle kalmamalı, aynı zamanda sertifikaların eksiksiz ve geçerli olmasını sağlamalıdır. Denizci sertifikaları, yeterlilik sertifikalarını, mürettebat eğitimi için yeterlilik sertifikasını, mürettebat sağlık sertifikasını, mürettebat sertifikasını, mürettebat hizmet kitabını vb. İçerir.
Hata 04
Kusur açıklaması: Geminin geçerli bir "Denizdeki Gemiler Tarafından Evsel Kanalizasyon Kirliliğini Önleme Sertifikası" bulunmamaktadır.
Görüşleri işleme
30 / Kalkış yok
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 1 / Bölüm 1
4.1.1 (5) şunları şart koşar: Yasal muayeneyi geçtikten sonra, aşağıdaki ilgili yasal sertifikalar düzenlenecek veya imzalanacaktır.
(1) Yük gemisinin denizde denize elverişlilik belgesi,
(2) Denizde yolcu gemileri için denize elverişlilik belgesi,
(3) Deniz araçlarının tonaj sertifikası,
(4) Deniz araçları için petrol kirliliğini önleme sertifikası,
(5) Deniz araçlarının evsel atık su kirliliğini önleme belgesi,
Sea 11 / Bölüm 1 / Bölüm 7
1.1 Yönetmelikler: Denizde gemilerin evsel atık su kirliliğini önleme sertifikası için aşağıdaki denetimler yapılacaktır: (1) İlk denetim; (2) Yenileme denetimi.
Yorum Yap
1. 1 Eylül 2009 tarihinden önce inşa edilen 400 gros tonaj ve üzeri gemiler ve 400 gros tonajın altında ancak 15 veya daha fazla kişi taşıması onaylanan gemiler, 1 Ocak 2014 tarihinden itibaren "Yurtiçi Kanalizasyon Kirliliğini Önlemek İçin Deniz Gemileri" bulundurmalıdır. sertifika ".
2. "Deniz Gemilerinin Evsel Atıksu Kirliliğini Önleme Sertifikası" nın incelenmesi sadece ilk muayene ve yenileme muayenesi içindir.
Hata 05
Kusur açıklaması: Gemide onaylı can yelekleri bulunmaz (bunun yerine iş can yelekleri kullanın)
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 99 / Bölüm 4 / Bölüm 3
5.6.1 Hükümler: Can yelekleri için genel şartlar: (1) Can yeleği köpük plastik veya diğer eşdeğer malzemelerden yapılmalı, bu bölümün 5.1.3, 5.1.4 ve 5.1.5 hükümlerine uygun olmalı ve yüzdürme ve dayanıklılığını korumalıdır; (3) Can yeleğinin yüzdürme dağılımı, kullanıcının durgun suda yorgun veya bilinçsiz olduğunda su yüzeyinden en az 12 cm uzağa ve ağzı yukarı bakacak şekilde 5 saniye içinde herhangi bir pozisyondan dönmesini sağlamalı ve vücudunu arkaya yaslanıp 20 cm dikey bir çizgide yüzmesini sağlamalıdır. 50 ° dahili açı.
Yorum Yap
1. Gözetleme boşluğuna ek olarak, mürettebatın can yelekleri her mürettebat odasında ayrı ayrı saklanmalı ve yolcunun can yelekleri her koltuğun altında ortada saklanmalı veya dağıtılmalıdır.
2. Can yeleği ışıklarına ilişkin gereklilikler 1 Mart 2006'da veya daha sonra inşa edilen gemiler için geçerlidir. Daha önce inşa edilen gemiler için geriye dönük bir gereklilik yoktur.
Hata 06
Kusur açıklaması: Gemide daldırma kıyafeti bulunmuyor (her mürettebat üyesi için bir tane olması gerekiyor)
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 4 / Bölüm 3
2.2.4 (1): Aksi belirtilmedikçe, kargo gemileri için, her mürettebat üyesi, bu Bölüm 6.8'in gerekliliklerini karşılayan uygun bir daldırma tulumu ile teçhiz edilecektir.
Yorum Yap
Daldırma elbisesi, gemi muayene acentesi tarafından onaylanmış bir birim tarafından 3 yılı geçmeyen aralıklarla muayene ve tamir ettirilecek, muayeneyi geçtikten sonra bir muayene sertifikası düzenlenecek ve ilgili muayene etiketleri asılacaktır.
Kusur 07
Kusur açıklaması: Gemi havai fişek sinyali: 6 roket paraşüt alev sinyalinin süresi doldu (Kasım 2018'e kadar)
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
11 İşletim Yönetmelikleri / Bölüm 9
9.3.10 (2) şunları şart koşar: Piroteknik sinyalleri ve çizgi fırlatma ekipmanını (roketler, kartuşlar veya mermiler, çizgi atma cihazları ve çizgi atma cihazları dahil) kontrol edin. Türü, miktarı ve geçerlilik süresi ilgili yönetmeliklere uygun olmalı ve görünümünde rutubet, küf ve çürük kusurlar olmamalıdır.
Yorum Yap
1. Roket paraşüt sinyali genellikle kokpitte kolayca erişilebilen bir yerde saklanır.
2. Süresi dolan ve geçersiz piroteknik sinyaller, acil bir durumda yanlışlıkla alınmamak için imha edilmek üzere mühürlenmelidir.
Hata 08
Kusur açıklaması: Gemide hiçbir acil durum planı hazırlanmadı
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 4 / Bölüm 3
4.1.1 Hükümler: Her gemi, mürettebatın acil durum görevlerini belirten bir acil durum konuşlandırma sayfası ile donatılmalı ve her mürettebat üyesinin ulaşması gereken mevzileri ve gerçekleştirilmesi gereken görevleri özellikle belirtmelidir. Acil durum planı gemi yola çıkmadan önce hazırlanmalı ve bir kopyası kaptan tarafından imzalandıktan sonra köprü, makine dairesi, konut ve kamusal alanlara asılmalıdır. Mürettebat değişikliği veya koşullarda değişiklik olması durumunda, zaman içinde revize edilmelidir.
Yorum Yap
1. 10 Kasım 2010 tarihinde, Çin Halk Cumhuriyeti Kalite Denetimi, Denetimi ve Karantina Genel İdaresi ve Çin Halk Cumhuriyeti Standardizasyon İdaresi, 1 Mayıs 2011 tarihinde uygulanan "GB 17566-2010 Deniz Taşımacılığı Gemisi Acil Durum Açılma Formu" nu yayınladı. Bu standard, 500 groston ve üzeri yük gemileri ile 12 ve üzeri yolcu taşıyan yolcu gemileri için geçerlidir, diğer gemiler buna atıfta bulunacaktır.
2. Acil durum planı bir orijinal ve bir nüsha olarak ikiye bölünür.Orijinal kaptanın yerinde saklanmalı ve kopya köprü, makine dairesi, konut ve halka açık yerlerde asılmalıdır.İçerik değiştiğinde revize edilmesi gerekir.
Kusur 09
Kusur açıklaması: Gemide "Gezinme Kitap Kataloğu" ile donatılmamış
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 99 / Bölüm 4 / Bölüm 5
2.2.1 Yönetmelikler: Tüm gemilerde yeterli ve güncel deniz haritaları, rota kılavuzları, deniz feneri saatleri, seyir bildirimleri, gelgit tabloları ve planladıkları rotalar için gerekli diğer tüm denizcilik yayınları bulunacaktır.
Kusur 10
Kusur açıklaması: Standart manyetik pusula ile donatılmamış
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 92 / Bölüm 14 / Bölüm 2
2.1.1 Yönetmelikler: Kategori navigasyon alanı 150 gros tonaj için standart manyetik pusula gereklidir; Kategori ve navigasyon alanı 300 gros tonaj için standart manyetik pusula gereklidir.
Yorum Yap
1. Manyetik pusula, gemi denetim kurumu tarafından uygun bir isim plakası ile onaylanmış bir ürün olmalı ve ürün sertifikası gemide tutulmalıdır.
2. Standart manyetik pusula, pusula güvertesine takılan manyetik pusuladır ve direksiyon manyetik pusulası, kokpite (direksiyon konumu) takılan manyetik pusuladır.
Kusur 11
Kusur açıklaması: Gemi muayene kurumu tarafından onaylanmış taşınabilir bir gün ışığı iletişim flaşı ile donatılmamış
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 4 / Bölüm 8
3.2.1 Yönetmelikler: 150 groston ve üzeri uluslararası seyir gemileri, Tablo 3.1.1 No. 1'in gerekliliklerini karşılayan bir gün ışığı iletişim feneriyle donatılmalı ve 2 yedek ampulle donatılmalıdır.
Yorum Yap
1. 20 gros tonaj ve üzerindeki gemiler, gün ışığı iletişim feneri ile donatılmalı ve motorsuz gemiler teçhiz edilmek zorunda değildir.
2. Taşınabilir gün ışığı iletişim feneri bir tür el feneridir, dolayısıyla belediye gemi teftiş dairesi tarafından onaylanmış bir deniz ürünü de olmalıdır.
Kusur 12
Kusur açıklaması: sağ Yan şişirilebilir can salı depolama alanının dış acil durum aydınlatması arızası
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
11 İşletim Yönetmelikleri / Bölüm 7
7.2.1.6 şunları şart koşar: Acil durum aydınlatması ve geçici acil durum aydınlatma güç kaynağı testi için sistemin bütünlüğünü kontrol edin ve acil durum aydınlatmasının bütünlüğünü kontrol etmeye dikkat edin. Acil durum ışıkları açıkça işaretlenmeli ve kırık kablolar veya ampul eksikliği olmamalıdır. Abajur kaybolmaz veya hasar görmez.
Kusur 13
Kusur açıklaması: Mürettebat barınağının ana güvertesine giden hava geçirmez kapı kolu paslanmıştır.
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
84 İşletim Yönetmelikleri / Bölüm 4
4.4.2 (7) şunları şart koşar: Üst yapı, güverte evleri ve açık hava makine dairesi hangarları, kapı çerçeveleri ve kapıların dış duvarlarındaki su geçirmez açıklıkların deformasyonunu ve korozyonunu, dolgu kauçuğunun yaşlanma derecesini, kapatma kollarının esnekliğini ve su geçirmezliğini kontrol edin ve gerekirse bir yıkama testi yapın.
Yorum Yap
"Hava geçirmez kapı" ve "su geçirmez kapı" arasında temel bir fark vardır. Hava geçirmez kapı: Hava geçirmezlik gerekliliklerini sağlamak için lastik contalar ve klips cihazları ile donatılmıştır.Her türlü rüzgar ve dalga koşullarında deniz suyunun mahale girmesini engelleyebilir.Fribord güvertesinde yer alır ve üst yapıya, güverte evine, asansör boşluğuna vb. Girip çıkmaz. Ve kapıyı taktım. Dört sınıfa ayrılabilir: A / B / C / D. Asıl fark, kapı paneli çelik plakasının kalınlığının farklı olması, klips tutamaklarının sayısının farklı olması ve kullanım konumunun farklı olmasıdır, ancak hepsinde takviye için takviye bulunur. Su geçirmez kapılar: genellikle fribord güvertesinin altına, su geçirmez enine tankların, yan kabukların ve kıç tünellerin üzerine yerleştirilir ve menteşeli, döner ve sürgülü tiplerde belirli bir su basıncına dayanabilir. Onaylamak için kapının üzerindeki isim plakasını kontrol edebilirsiniz.
Kusur 14
Kusur açıklaması: Ana güvertenin her iki tarafında ana motor egzoz boruları için ısı yalıtım sargısı yok
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 1 / Bölüm 2
5.1 Yönetmelikler: Geminin ve teçhizatının durumu, geminin ve personelini tehlikeye atmadan her yönden yelken açmaya elverişli kalmasını sağlayacak şekilde bu Yönetmelik hükümlerine uyacak şekilde muhafaza edilmelidir.
Kusur 15
Kusur açıklaması: Gemide yayınlanan çöp bülten panosu en son sürüm değil
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 5 / Bölüm 6
2.1.1 Yönetmelikler: Uzunluğu 12 metreden fazla olan gemilerde, mürettebatın ve yolcuların gemide çöp atılmasına ilişkin kuralları bilmeleri için bir duyuru panosu kurulmalıdır.İlan panosunun boyutu, içeriği ve kurulum yeri, Büro'nun ilgili yönetmeliklerine uygun olmalıdır.
Kusur 16
Kusur açıklaması: Ana güverte ve kıç kulenin ön duvarındaki ateş kutusundaki su tabancası, susuz sis / su sütunu çift amaçlıdır.
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 4 / Bölüm 2-2
1.3.8 (4) şunları şart koşar: Tüm su tabancaları, bir kapatma cihazına sahip onaylı bir çift amaçlı tipte (yani su püskürtme / su sütunu tipi) olmalıdır.
Kusur 17
Kusur açıklaması: Pruva ana güvertesinin her iki yanındaki rögar kapakları cıvatalarla sabitlenmez
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 3 / Bölüm 2
2.7.1 Hükümler: Pozisyon 1 veya pozisyon 2'deki veya kapalı olmayan üst yapılardaki menholler veya düz küçük kapaklar, güçlü bir su geçirmez kapakla kapatılacaktır. Yakın aralıklı cıvatalarla sıkma dışında, kapak açıklığa kalıcı olarak takılmalıdır.
Kusur 18
Kusur açıklaması: Makine dairesi ana panosunun ön ve arka güvertelerine kaymaz ve yağa dayanıklı yalıtım malzemeleri serilmemiştir.
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 11 / Bölüm 4 / Bölüm 2-1
3.9.5 (4) şunları şart koşar: Panonun yapısı ve montajı aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır: (4) Gerekirse, panonun önüne ve arkasına kaymaz ve yağa dayanıklı yalıtım halıları veya yalıtım ızgaraları döşenmelidir.
Kusur 19
Kusur açıklaması: Makine dairesinde 1 taşınabilir kuru toz yangın söndürücü arızalı
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
11 İşletim Yönetmelikleri / Bölüm 9
9.2.8.1 şunları şart koşar: (1) Portatif yangın söndürücüler, portatif köpük tabancası cihazları, yangın söndürme cihazları ve itfaiye cihazlarının tümü yasa ve yönetmeliklere uygun olarak donatılmalıdır Depolama yerlerinin uygun olup olmadığını ve kullanım tarihinin geçerli olup olmadığını kontrol edin. (2) Büyük ölçekli mobil yangın söndürücüler; bu tür yangın söndürücüler genellikle 45 litre, 65 litre veya daha fazla kapasiteli bir köpüklü yangın söndürücüyü ifade eder. Yıllık muayene sırasında, sörveyör rastgele muayeneler yapılmasını gerekli görürse, çalışan makine ve hortumlar harici olarak muayene edilecek, köpük çözücü her dört yılda bir (veya yangın söndürme kılavuzunun gerektirdiği şekilde) değiştirilecek ve köpük konteynerin gemi sörveyi gibi dahili muayenesi yapılacaktır. Mühendis gerekli görürse, yangın söndürücü 21kgf / cm2 hidrolik testine veya yangın söndürücü kaçak basınç testine tabi tutulmalıdır. (3) Taşınabilir yangın söndürücü: Tablo 9.2.8.1 (3) 'e göre inceleyin.
Kusur 20
Kusur açıklaması: Makine dairesindeki günlük yağ deposunun hızlı kapama valfinin kumanda kolu, makine dairesine yerleştirilmiştir.
Görüşleri işleme
17 / Yelken açmadan önce düzeltin
Yasal dayanak
Sea 99 / Bölüm 4 / Bölüm 2-2
1.15.1 (2) Hükümler: Her bir yakıt borusu hasar görürse ve yakıtın çift dip üzerinde bulunan yağ depolama tanklarından, çökeltme tanklarından ve günlük yağ tanklarından taşmasına neden olacaksa bu tanklara tapa veya valf takılmalıdır.Tank yanarken Burada dışarıda güvenli bir yerde kapatılabilir. Derin petrol tanklarının şaft tünellerinde, boru tünellerinde veya benzeri mahallerde bulunduğu özel durumlar söz konusu ise bu derin yağ tanklarına vanalar takılmalı, ayrıca yangın kazalarını kolaylaştırmak için tünel veya benzeri mahallerin dışındaki boru hatlarına vanalar takılmalıdır. Kontrol etme zamanı. Yukarıda belirtilen vana makine mahalline takılırsa, vana mahal dışında çalıştırılmalıdır.
Hidrolik gemilerin işinin doğası özel olsa da, nakliye şirketleri de yönetmeliğe uygun olarak yönetimi güçlendirmeli, personel ve tesis tahsisini sıkı bir şekilde uygulamalı, bakım çalışmaları yapmak için mürettebatı denetlemeli ve güvenli üretim için ana sorumluluğu ciddiyetle uygulamalıdır.
Kaynak: Meishan Denizcilik İşleri Dairesi
Sorumluluk Reddi: Bu makale yalnızca yazarın kişisel görüşlerini temsil eder ve Denizcilik Hizmet Ağı ile hiçbir ilgisi yoktur. Yazıda belirtilen özgünlük ve metin ve içerik bu site tarafından doğrulanmamıştır.Bu site, bu makalenin, içeriğin tamamı veya bir kısmı ve metnin gerçekliği, eksiksizliği ve güncelliği konusunda herhangi bir garanti veya taahhüt vermemektedir.Lütfen okuyuculara sadece referans için ve lütfen İlgili içeriği kendiniz doğrulayın. Herhangi bir ihlal varsa, derhal silmek için lütfen arka planda bizimle iletişime geçin.
Geçmişte harika
Nihayet Hong Kong'a geldi, çok heyecanlı, değil mi? ... Durun! Aksi takdirde, sonraki saniye trajedidir ...
Seni takip edeceğim! Sana bakıyor! Taburcu ettiğim sürece test edeceğim! Bu kükürt algılama artefaktı ateşlenecek ...
Bir Maersk gemisinin mürettebatı suya düştü! Şimdiye kadar eksik ...
10.000 tonluk bir gemi, Fujian sularında bir balık salına çarptı!
Kaptan, bu şekilde olduğu ortaya çıktı!
Akıllı sevkiyat: kılavuzu bırakın ve hızlandırın!
Denizcilik kolejlerinin size öğretmeyeceği 10 şey! İyi dinle ~
Şuna bak! İstediğiniz tüm tanıtım bilgilerine sahipsiniz!
Tıklayın " Orijinali okuyun "Daha heyecan verici içerik görüntüleyin! Daha kullanışlı işlevleri deneyimleyin!
