"Odaklanma" Hayal kurmak ve seyahat etmek! Xinjin yapımı tramvaylar Rong 2 numaralı hattında ilk kez sahneye çıktı!
Şehir merkezinden Chengdu'daki banliyö ilçelerine kadar uzanan ilk kara demiryolu transit hattı olan 2 numaralı tramvay Hattı, Gaoxin Batı Bölgesi ve Pidu Bölgesi'nin iki bölgesini birbirine bağlar. Hat, toplam 39,3 km uzunluğunda Y şeklinde bir düzene sahip. 2 numaralı tramvay hattının ilk bölümü 7 tramvay ile donatılmıştır Tramvay 5 vagondan oluşur ve her iki yönde de çalışabilir.Maksimum yolcu kapasitesi yaklaşık 380 kişi ve maksimum çalışma hızı 70km / s'dir. Bunu görünce bazı vatandaşlar merak etmelidir Bunun Xinjin ile ne alakası var? Aslında 2. Hattın ilk bölümünde konuşlandırılan 7 tramvay bizim. "Shinjin yaptı" ! ! !
"Çıkarmak
Çengdu'daki ilk tramvay hattı olan 2 numaralı Tramvay Hattı, 2016 yılı Eylül ayında tüm hattın yapımına hız verildiği için medyanın ilgisini çekmiştir. 6 aylık üretimin ardından 27 Mayıs 2017'de Chengdu tarihinin ilk modern tramvayı Chengdu CRRC Changchun Railway Vehicle Co., Ltd. üretim üssünde tanıtıldı ve bugün resmi olarak faaliyete geçti!
Büyük hacimli, pürüzsüz çizgi
Chengdu Line 2 tramvayı, Changchun Bus tarafından tanıtılan Alstom CITADIS302 tramvayını benimser.Bu tramvay serisi, 1500'den fazla araç hizmette ve 2,5'ten fazla toplam işletme miliyle dünyanın 12 ülkesinde 40'tan fazla şehirde hizmet vermektedir. 100 milyon kilometre, olgun ve güvenilir teknoloji ve ürün platformu.
Araç, bağımsız bir tekerlek boji yapısı ve evrensel bir çerçeve yapısı benimser, böylece araç iyi bir viraj alma performansına sahiptir ve dönüş sırasında daha stabildir.
Rong 2 hattı araçları, belediye yollarına iyi adapte edilebilen maksimum 70 km / s çalışma hızı, yaklaşık 20 m minimum dönüş yarıçapı ve 60 maksimum eğim ile her iki yönde de hareket edebilir.
Araçta 300 yolcu kapasiteli ve maksimum yaklaşık 380 yolcu kapasiteli 5 tren vagonu bulunmaktadır. Aracın ana elektrik donanımı tavana monte edilmiş olup, AC sürücü ve mikrobilgisayar frenleme kontrol teknolojisini benimsemiştir.Sürüş sırasında iyi bir dengeye sahiptir ve aracın içi geniş ve sürüş deneyimi daha rahattır.
İnsancıllaştırılmış tasarım yeni bir sürüş deneyimi getiriyor
Tramvay Hattı 2, insancıllaştırılmış tasarım konseptine bağlıdır ve yolculara en konforlu sürüş deneyimini sağlayacaktır. % 100 alçak zemin tasarımı benimsenmiştir ve araç zemini, yolcuların ve tekerlekli sandalyelerin inip binmesi için uygun olan platformla aynı hizadadır. Yaşlılar, çocuklar ve engelliler için ayaklarını kaldırarak otobüse binmek ve inmek kolaydır; yolcular metro ve otobüs merkezlerine geçtiklerinde büyük valizleri olan vatandaşlar için de daha kolay ve hızlıdır.
Koltuğun şekli ergonomi gereksinimlerini karşılar ve yolcunun oturma pozisyonu ile uyumludur; otomobildeki kolçakların ve halkaların sayısı makul bir şekilde düzenlenmiştir, bu da koltuklar ile ayakta duran koltuklar arasındaki güvenli mesafeyi etkili bir şekilde ayırır, bu da sadece bir alan hissine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda en yoğun yolcuları da tatmin eder. Kavrama ihtiyacı; araba ayrıca özel ihtiyaçları olan yolculara kolaylık sağlamak için bakıcı koltuklarla donatılmıştır; yeterli varış ekranı, farklı yerlerdeki yolcuların varış bilgilerini görmelerine izin verir ve yolcular, hızlı ve kolay binişleri kolaylaştırmak için konumlarını önceden ayarlayabilir . Kapı, bir yolcu kendi kendine açma düğmesi ile donatılmıştır ve kapı, araca binen ve inen yolcuların ihtiyaçlarına göre ayrı ayrı açılabilir; araba, engelli bir koltuk alanı ve engellilerin aracın insanlaştırılmış tasarımını geliştirmesini ve iyileştirmesini kolaylaştıran engelli bir çağrı düğmesi ile donatılmıştır; sürücü konsolunda Elektrikli düdük ve elektrikli zil ile donatılmış olan elektrikli zil sesi, hat boyunca sakinlerin geceleri parazitlenmesini önlemek için gündüz ve geceye göre farklı ses seviyeleri alabilir.
Teknoloji verimli ve güvenli çalışmayı getirir
Kontak ağı + yerleşik süper kapasitör güç kaynağı modu, aracın ağa bağlı alanda ve ağa bağlı olmayan alanda durmamasını ve geçmemesini sağlamak için iki güç kaynağı modu arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapmak için benimsenmiştir; araç fren sistemi ve iletişim sinyali bağlantısı, güvenli çalışma için bir garanti sağlayabilir. Yolcu odası kliması, soğutma kapasitesini ayarlamak için frekans dönüştürme yöntemini kullanır, elektrikli ısıtıcılar kurar ve yüksek verimlilik, konfor, enerji tasarrufu ve çevre koruma ihtiyaçlarını hesaba katmak için hava temizleme cihazları ile donatılmıştır. Araç, parça türlerini ve sökme ve montaj çalışma saatlerini azaltmak için modüler tasarım ve ön montaj teknolojisini benimser ve daha sonra bakım için uygun olan tersine çevrilebilir bir sürücü platformu tasarımını benimser.
Hem teknoloji hem de insanlaştırılmış tasarım
"Xinjin yapımı" neden bu kadar iyi?
Bu, Xinjin demiryolu transit endüstrimizle karşılaştırılabilir
Sessiz sıkı çalışma ayrılmaz!
Envanter: "Boğa" Xinjin yaptığı:
Sichuan Development Chengdu Xinzhu Road and Bridge Machinery Co., Ltd. (bundan sonra Xinzhu Stock olarak anılacaktır), Çin-Belarus Endüstri Parkı'ndaki Sichuan'da Chengdu Xinzhu Aowei Süper Kapasitör Ar-Ge ve üretim merkezini geliştirdi.İlk parti ürün resmi olarak tamamlandı ve üretime alındı. Bu proje, Çin-Belarus Endüstri Parkı'nın ilk üretim projesidir ve Belarus'ta yeni enerji araçları için süper kapasitörler alanındaki boşluğu doldurarak üretime başlamıştır. Xinzhu Co., Ltd. işbirliği kapsamında yerleşik süper kapasitörler, şarj yığınları ve güç kaynağı dolapları gibi temel güç teknolojileri sağlamaktadır.Şu anda, Xinzhu Co., Ltd. ve Minsk Belarusian Municipal Locomotive Works tarafından ortaklaşa geliştirilen ve üretilen 18 metrelik süper kapasitör şehir otobüsü Minsk 59 ve 43'te bulunmaktadır. Yol hizmete girdi.
"Xinjin yapımı" Chengdu Metro Hattı 5 treni 185 metre uzunluğunda ve 3 metre genişliğindedir.Alüminyum alaşımlı araba gövdesi kullanır, 2.480 kişi kapasiteli ve maksimum 3456 kişi kapasitelidir. Hat 1 ve Hat 7 ile karşılaştırıldığında, yolcu kapasitesi sırasıyla% 69 ve% 33 artmıştır ve maksimum çalışma hızı 80km / s'dir. Plana göre Hat 5'in birinci ve ikinci etapları için tahsis edilen toplam araç sayısı 62'ye ulaşacak. Hat 5'in birinci ve ikinci etaplarının açılmasının ardından toplam 49.018km uzunluğunda ve 41 istasyonla Chengdu Metrosu'nda eş zamanlı açılan en uzun metro hattı haline geldi. 2019 yılında deneme operasyonuna açılması bekleniyor.
Xinjin Toplu Taşıma
Gelecek geliştirme modeli
"Made in Xinjin" yükselişle dolu ve Xinjin'deki ulaşım doğal olarak geride kalmayacak. Şu anda, Metro Hattı 10'un ikinci aşaması yapım aşamasındadır ve yükseltilmiş bölüm tamamen köprülenmiştir. Xinjin halkının metro hayali çoktan yakındır. Muhtemelen yakın gelecekte, biz Xinjin halkı "Xinjin yapımı" alışveriş ve yemeğe gideceğiz, İşe gidip gelirken bu günü dört gözle mi bekliyorsunuz?
Xinjin siyasi işlerinden transfer
