En güvensiz 5 lüks marka, ikinci el satılamaz, son 3 yılda yarısını kaybetti!
En güvensiz 5 lüks marka, ikinci el satılamaz, son 3 yılda yarısını kaybetti!
Birçok insan için, araba sürmek için satın alınsa da, satın alma işleminden kısa bir süre sonra otomobilin fiyatının büyük ölçüde düşürüldüğünü görmek rahatsız edici. Tabii ki, Porsche ve Rolls-Royce gibi bazı lüks marka otomobiller için, ne kadar uzun süre görünürlerse, o kadar değerli olacaklar, özellikle bazı sınırlı sürümler ... Ancak çoğu marka için, her yıl hala çok değersizdir. normal.
Ve burada bahsettiğimiz arabaların değerini korumak kolay değil, aslında çoğu birinci ve ikinci kademe markalardır.Bu arabalar o kadar pahalı görünmüyor, belki yüzbinlerce ve sınırlı sayıda da olmayabilir. Bu arabalar Değeri korumak, aracı birkaç yıl satın aldıktan sonra değiştirmek isterseniz, daha iyi bir fiyat sunabilmenin çok iyi bir şey olduğunu bize hatırlatabilir. Ve eğer araba değersizse veya çok çabuk değer kaybediyorsa, ikinci el piyasasında üç ila beş yıl sonra satılmayabilir ki bu çok rahatsız edicidir.
En az değeri koruyan otomobilden bahsetmişken, Cadillac ilk sırada yer aldı, ancak bir zamanlar başkanın kraliyet arabası olduğunu ve yurt içi satışlarının da çok hızlı arttığını biliyoruz. Ancak, fiyat indirimlerinin de çok büyük olduğunu görebiliriz, genellikle bir yıl sonra 70 ila 80 bin arasında bir indirim olacaktır. Buradan, Cadillacın ikinci el araç değerini koruma oranının doğal olarak olduğunu görebiliriz. Çok düşük.
İkinci sıradan bahsetmişken, aynı zamanda Lincoln adında bir Amerikan markasıdır. Çin'de tamamen ithal bir şekilde satıldığı için yukarıdaki araba ile aynı değildir. Satış hacmi çok büyük değil, ancak en ünlüsü uzatma arabası olduğu için fiyatı çok yüksek. Tabii ki, çekirdek teknolojisi Ford'dan çok farklı değil ve itibarı Lexus kadar iyi değil.Bu aynı zamanda değer tutma oranını çok düşük hale getiriyor. Üç yıl sonra, Lincoln MKZ'nin değer tutma oranı neredeyse% 60'tır.
Land Rover markasının Shanxi'deki kömür patronlarımız tarafından alındığı söylenebilir, o zamanlar bir araba bile bulmak zordu ve birçoğu bu arabayı satın almak için çok fazla fiyat ekledi. Daha sonra, kalite sorunları yavaş yavaş ortaya çıktığı ve kömür patronları o kadar da güzel olmadığı için satışlar yavaş yavaş düştü ve herkesin bunun yüksek kaliteli ithal bir araba olduğunu düşündüğü ortaya çıktı, ancak sonra bunun bir Hint arabası olduğunu anladılar. Şimdi satışları çok genel hale geldi ve koruma oranı doğal olarak takip edecek.
Japon marka bir otomobil olan Acura, Çin'de pek tanınmıyor, belki de bu nedenle satışları yüksek değil. Satış hacmine göre koruma oranının çok iyi olmayacağını da görebiliyoruz. Genel olarak konuşursak, ne kadar çok araba satılırsa, doğal değeri koruma oranı o kadar yüksek olur, bu nedenle, böyle niş bir araba için, onu bilen daha az insan vardır ve pek çok insan onu satın almaz ve gerçekten bu markayı satın almak ister. Doğal olarak, ikinci el araba kullanan daha az insan var.
Son olarak, DS adı verilen bir markadan bahsediyoruz.Birçok kişi bu markayı duymamış olabilir. Çevrilen Çince, Diai Shi anlamına gelir. Aslında, Fransız markası Peugeot Citroen altında üst düzey bir modeldir ve tüm Fransız arabaları Çin'de özellikle iyi satışlara sahip görünmediğinden, onlardan biri olarak yavaş yavaş marjinal bir otomobil markası oluşturmuştur. Aracın üç yıllık değer koruma oranı% 50. Bu kavram nedir? Yani, üç yıl sonra fiyatı orijinal fiyatının neredeyse yarısı kadardır.
Elbette birçok kişi için araba satın almak araba satmak değildir, araba bizim ihtiyaçlarımızı karşıladığı, kırılması kolay olmadığı ve böyle bir arabayı sevdiği sürece elbette bu kadar düşünmeye gerek yok. Fikirler için ona da başvurabilirsiniz.
