Karşılaştırmalı değerlendirme Ford Bölgesi VS Nissan Qashqai: Fark o kadar farklı ki, arkasındaki dalga dalgayı ileri mi itiyor?
Territory, Ford'un Çin'de piyasaya sürdüğü, Yibo ve Yihu arasında konumlandırılan en yeni kompakt SUV. Açıkçası bu seviyede Nissan'ın Qashqai, Hyundai ix35, Jeep Guide ve benzeri gibi birçok ortak girişim oyuncusu var. Geç gelen biri olarak, Bölge bu ortak girişim rakiplerini yakalamak için önce karaya gelebilir mi? Bugün diyarın ne kadar güçlü olduğunu görmek için krallığı Qashqai ile karşılaştıracağız.
Bu sefer karşılaştırılacak modeller, Lingjie'nin 2019 EcoBoost 145 CVT premium yaka PLUS ve Qashqai'nin 20172.0L CVT elit versiyonudur.Bu modelin ön satış fiyatı 165.800 yuan ve Qashqai fiyatı 153.800 yuan.
Genel görünüm dengelidir
Bölgenin gövde boyutu Qashqai'den daha büyük ve dingil mesafesi 70 mm daha uzun, bu nedenle Bölgenin Qashqai'den daha büyük bir daire olduğunu söylemek mantıklı. Aynı sınıftaki diğer modellerle karşılaştırıldığında bile, Bölgenin boyutu da liderdir. 2761 mm Bölgesinin dingil mesafesi, zaten 200.000'den fazla SUV'den daha uzundur, bu da Bölgenin önemli bir avantajıdır.
Bölgedeki iki düşük profilli modelin lastik ebadı 215/65 R16, orta profilli model 235/55 R17, yüksek profilli model 235/50 R18 ve yüksek profilli model, Dunlop SPORT 01V ile donatılmıştır. Qashqai'nin düşük ve orta sınıf modelleri 215/60 R17 ve üst düzey modeller 215/55 R18. Üst düzey modeller Bridgestone DUELER H / P SPORT lastiklerle donatılmıştır.
İç konfigürasyonda önemli farklılıklar
Mekansal karşılaştırma: uzun dingil mesafesi kraldır
Koltuk ve alan performansı
İkisi arasında ön boşluk farkı yok.Arka boşluk açısından, dingil mesafesi Qashqai'den çok daha uzun olduğu için arka diz mesafesi Qashqai'den daha iyi. Ek olarak, iki arka koltuğun koltuk yükseklikleri farklıdır ve bu da oturma duruşunda büyük bir farka neden olur. Bölgenin oturma yeri yüksek ve oturma pozisyonu daha esnektir.Koltuk minderi çok uzun olmasa da uyluklar da desteklenebilir; Qashqai koltuğu alçak olduğu için uzun mesafeli sürüş sırasında uyluklar koltuk minderi ile iyi desteklenemez. Koşullar altında, bölgenin arka sırası Qashqai'den daha rahat.
Depolama alanı açısından, bölgenin ön ve arka kapı panelleri, birkaç şişe suyu tutabilen büyük saklama bölmelerine sahiptir, ancak Qashqai'nin ön ve arka kapı panelleri sınırlı alana sahiptir ve yalnızca 1-2 şişe su tutabilir. Merkezi bardaklık açısından bölgenin tasarımı bilimsel değildir.Birisi normal derinliğe sahip, diğeri ise kasıtlı olarak çok sığ olacak şekilde tasarlanmış birbirine bağlı iki bardak tutucu, bu nedenle pratiklik görece eksiktir.Aksine, Qashqai konumunun tasarımı normaldir. Her iki yardımcı pilotun torpido gözü, bakım kılavuzları gibi çeşitli eşyalar saklamak için kullanılabilecek geniş bir alana sahiptir.
Bölgenin arka bölmesindeki saklama alanı Qashqai'ninkinden daha büyük. 28 inçlik bavul, Bölgenin arka sırasına keyfi olarak sorunsuz bir şekilde yerleştirilebilirken, Qashqai yalnızca yatay olarak yerleştirilebilir. Ve bölgesel kuyruk kutusunun yüksekliği Qashqai'den daha iyi. 28 inçlik bavul dikey olarak yerleştirilebilir Qashqai dikey olarak da yerleştirilebilmesine rağmen bagaj kapağı kapatılamıyor. Her ikisinin de arka koltukları 6/4 oranında katlanabiliyor.Tüm arka koltuklar yatırıldıktan sonra Qashqai, bölgesel zeminden daha düz.
Yol testi: iki farklı ayarlama yöntemi
Territorynin EcBoost 145 turboşarjlı motoru silindir içi direkt enjeksiyon ve Miller döngüsü teknolojisini kullanıyor Yetkili, yakıt tüketimi açısından iyi bir performansa sahip olacağını söyledi. Qashqai, birçok Nissan modelinde zaten kurulu olan tanıdık 2.0L doğal emişli motoru kullanıyor.
İletim açısından, her ikisi de en düşük modelde 6MT ile seçilmiştir ve diğer modellerde CVT sürekli değişken şanzıman yapılmıştır. Territory CVT iletimi Punch'tan gelir ve Qashqai CVT iletimi JATCO tarafından sağlanır.
Territorynin turboşarjlı motoru Miller döngüsü teknolojisini kullansa da, sonuçta turboşarjlı bir motordur, dolayısıyla Territory 2300 rpm'den sonra daha belirgin bir güç patlama noktasına sahip olacaktır. Bununla birlikte, bölgenin genel gücünün yalnızca yeterli olduğu söylenebilir ve çok güçlü bir hızlanma hissi olmayacaktır. Qashqai'nin doğal emişli motoru, ayarlamanın ilk aşamasında çok hassastır ve hafif bir tıklama ile iyi bir hız hissi elde edebilirsiniz.Ancak bu motor, gaz kelebeği büyük veya dolu olduğunda ve orta ve arka aşamalardaki hızlanma da olmadığında özünü ortaya çıkaracaktır. Çok güçlü değil, alemden çok da farklı değil.
Tabii ki, iki CVT aktarımının dokuları tam olarak aynı değil Bölgenin CVT'si başlarken ara sıra bir angajman hissi yaşayacak ve Qashqai deneyimi başlarken daha iyi olacak. Başlangıçtan sonra ikisi arasındaki fark çok büyük değil ve fark şanzımandan çok motordan geliyor.
Normal modda, ayar nazik ve ekonomik olma eğilimindedir, bu nedenle üretici bir spor modu ayarlamıştır.Spor modunu kullandıktan sonra, motor devri 2000 rpm'nin üzerinde kalacak ve aracın dinamik tepkisini daha hassas hale getirecektir. Qashqai normal modunda, ilk aşama biraz fazla heyecan verici ve arabadaki yolcular için dostça değil.Bu nedenle, üretici bir ekonomik mod kurdu.Ekonomik modu kullandıktan sonra, başlangıçta daha yumuşak olacak ve günlük sürüşü daha konforlu hale getirecek.
Bölgesel şasi ayarı, güç aktarım mekanizmasının tavrıyla tutarlıdır, konfor ve dengeye odaklanır.Şasi küçük çukurlar ve titreşimlerle karşılaştığında daha iyi emilebilir ve idare edilebilir, ancak süspansiyon hız tümseğinden geçerken yeterince kalın olmadığını hissedecektir. . Ek olarak, yuvarlanmanın bölgesel kontrolü nispeten geneldir ve bu, insanlara fazla güven vermez.
Qashqai ile karşılaştırıldığında, süspansiyon daha hafif, çok sağlam ve kalın değil.Qashqai'nin filtre dokusu, çoğu tüketiciyi çukurlardan memnun etmek daha kolay. Qashqainin yuvarlanma kontrolü, sınırdan daha iyi ve viraj alırken destek daha güçlü olacak.
Performans testi: hızlanma / frenleme / araba gürültüsü
0-100km / s hızlanma
Ningjie ve Qashqai'nin 100 kilometrelik hızlanma sonuçları nihayet 10.69 ve 9.71 saniyeye ayarlandı. Ningjie'nin tüm hızlanmasının maksimum G değeri 0.4g civarında ve Qashqai hızlanmasının maksimum G değeri 0.5g'ye ulaştı. Her ikisi de CVT nedeniyle tüm hızlanma boyunca sorunsuz bir şekilde çalıştı. .
100-0km / s frenleme
100-0km / s frenleme ile bölgesel ve Qashqai skorları sırasıyla 40.40 metre ve 40.34 metredir.Bu sonuç aynı sınıfta normaldir ve her iki frenin de G değeri frenleme süreci boyunca -1g civarında tutulur ve frenleme kuvveti stabildir.
Arabada gürültü
Araç içi gürültü testinde, rölanti koşullarında ikisi arasında çok az fark vardır; 60 km / s, 90 km / s ve 120 km / s'de, sınır arabasındaki gürültü seviyesi Qashqai'ninkinden daha yüksektir. Bu test sonucu öznel duygularla tutarlıdır, yani bölgesel arabadaki ses yalıtım performansı Qashqai'den daha iyidir.
sonuç olarak: Hem Ford Territory hem de Nissan Qashqai, dış ve iç tasarımda kendine has özelliklere sahip.Genel olarak, Territory stili daha istikrarlı ve Qashqai daha basit ve daha genç. İç mekan konfigürasyonu açısından, alan Qashqai'den çok daha cömerttir.Teknolojik konfigürasyon (aktif güvenlik sistemi, uyarlanabilir seyir vb.), Konfor konfigürasyonu (elektrikli koltuklar, büyük boyutlu HD dokunmatik ekran, otomatik klima vb.) Dünya Qashqai'den daha zengindir. Ek olarak, alan açısından, bölge uzun dingil mesafesi avantajını sürdürüyor ve sürüş alanı ve depolama alanı Qashqai'den daha iyi. Sürüş ve performans açısından hem Territory hem de Qashqai'nin kendine göre avantajları vardır.Bölge sürüşü daha kalın bir dokuya sahiptir ve Qashqai daha hafiftir.Sevip sevip sevmemeniz kişiye bağlıdır.
