Bu sefer iyi, Lexus bunun bir daha asla Çin'de yapılmayacağını tahmin ediyor! "Gök gürültüsü arabaları" çağı nihayet geldi
Son zamanlarda, Çin'in otomobil endüstrisindeki ithalat vergilerini düşürmesiyle birlikte, komple araçlara uygulanan tarifeler% 25'ten% 15'e düştü ve parça ve bileşenlere uygulanan tarifeler% 10'dan% 6'ya düştü. Tesla, Ford, Lincoln, Mercedes-Benz, Audi gibi büyük lüks otomobiller ... Politikalara aktif olarak yanıt verenlerin tümü, belirli bir dereceye kadar resmi indirimler gerçekleştirdi. Ancak yine de Lexus ve Infiniti gibi henüz resmi bilgi yayınlamamış markalar var ve yakın zamanda duyurulması bekleniyor.
Lexus'tan bahsetmişken, birçok insanın gözünde "büyülü" bir varlık olabilir. Pek çok lüks otomobil yurt içinde üretildiği zaman, Lexus hala orijinal ambalajıyla ithal etmeyi tercih ediyor.Bugüne kadar, herhangi bir Çin markasıyla ortak girişim veya tamamen sahip olunan üretim haberleri yok, bu da Lexus'un kendi markasından ne kadar emin olduğunu göstermeye yetiyor.
Lexus neden Çin'de üretilmiyor? Sektör açısından bakıldığında, Lexus'un yerli ürünler üretmemeyi seçmesinin nedeni, büyük ölçüde Çin'in imalat endüstrisi ve ilgili destek endüstrilerindeki kusurlarla sınırlıdır ve yerli üretimden sonra yeni otomobillerin kalitesini garanti etmek zordur. Tabii ki, bu nesnel gerçeği inkar edemeyiz.Yerde üretilen araçlar, yeni otomobillerin kalitesi ve güvenilirliği için olumlu bir destek sağlayamadığından, Lexus kesinlikle yurt içinde üretilen araçları seçmeyecektir.
Circle Brother'ın gözünde diğer lüks markalara göre Lexus'un yerli üretim olmaması en büyük avantajı. National Geographic, daha önce Lexus fabrikasını ziyaret ettiğinde, marka yöneticisi, Lexus'un benzersiz bir kalite yönetim sistemine ve bir onay olarak mükemmel bir işçiliğe sahip olduğunu söyledi.Bu kopyalanamaz.Aynı zamanda Lexus'un yüksek kalitesinin de özüdür. Yani Lexus olmuştur. Yeni bir Asya fabrikası inşa etme planı yok; ve Lexus fabrikasının konumu yani Japonya'nın kendisi Çin pazarına çok yakın ve nakliye fiyatı çok ucuz; ayrıca Lexus uzun süredir Çin'de bir ithalatçı olarak kök salmış ve marka itibarı da çok olumlu. Ülkede gerçekten "yeni bir yol açmaya" gerek yok.
Lexus Çin'de üretilmese bile yurt içi satış performansının takdire şayan olduğunu belirtmekte fayda var. Lexus 2017 yılında Çin'de yaklaşık 130.000 araç sattı ve geçen ilk çeyrekte satışları da 38.000 araca ulaştı ve neredeyse ikinci kademe lüks otomobil listesinde birinci sırada yer alan Cadillac'ı neredeyse geride bıraktı.
Tabii ki Lexus, yeni otomobilin kalitesinin yanı sıra böyle bir performansa sahip olabileceği gibi, fiyat avantajından da faydalanabilir. Mercedes-Benz C sınıfını (31.08-48.50 milyon yuan) ve diğer modelleri hedefleyen orta seviye sedanının ES'sini (29.8-498 milyon yuan) ele alalım ve başlangıç fiyatı C-sınıfından çok daha ucuz. Satışları C sınıfı ve 3 serisi gibi en çok satan modellerle karşılaştırmanın bir yolu olmasa da, diğer ikinci ve üçüncü kat lüks markalara göre dezavantajlı değil, bu da yerli tüketicinin tanınırlığını görmeye yetiyor.
Gelecekte Lexus'un Çin'de üretilmesi mümkün mü? Belki geçen yıl, cevap hala çok muhtemeldir Sonuçta, Akio Toyoda, Weibo'yu ilk kez o sırada açtı ve birçok netizeni Çin'de "Yıldırım Arabası" nın yapılacağına dair yanlış bir alarm haline getirdi. Ancak şimdiye kadar Lexus'un yerli üretimden giderek uzaklaşacağı tahmin ediliyor.
İthalat tarifelerinin düşürülmesi ile Lexus terminal fiyatları önemli bir indirim elde edecek. ES serisini örnek alırsak, fiyat en az yaklaşık 20.000 yuan düştü.Giriş seviyesi lüks otomobiller alanında, 20.000 yuan'lık düşüş, özellikle Cadillac XTS gibi benzer modeller için rakipler üzerinde ölümcül bir etkiye sahip olacak ( 29.99-35.99 milyon yuan), terminalde indirim olmadığında, rekabet gücü açıkça XTS'den daha fazladır. Yerli ürünleri üretmeyi reddeden bir Lexus için böylesine gerçekçi bir kâr payı ile karşı karşıya kaldığında, "altın çağını" başlatabilir.
Genel olarak, oto ithalat tarifelerinin düşürülmesi ve ortak girişim payı oranlarının serbestleştirilmesi, Lexus gibi denizaşırı markaların iç pazarda gelişmesi için uygun dış koşullar sağlamıştır. Garantili kalite ile, tarifelerin düşürülmesi, hiç şüphesiz Lexus'un Çin'deki rekabet gücünü artıracaktır. "Gök gürültüsü arabaları" çağının nihayet geldiği söylenebilir.
