Net serveti yılda 1,5 milyar ABD doları arttı, Li Shufu, Wei Jianjun'u geride bırakarak otomobil endüstrisinin en zengin adamı oldu
Ancak sadece bir yıl içinde, Çin'in otomobil endüstrisindeki "en zengin adam" el değiştirdi.
Kısa süre önce Forbes, 2017 Forbes Küresel Milyarderler Listesini açıkladı.Çin, listede toplam 387 kişi var. Bunların arasında, otomobil endüstrisi listesinde hala birçok eski yüz var, ancak en zengin adamın konumu değişti. Geely Group Başkanı Li Shufu, otomobil endüstrisinde. En zengin adamın tahtı.
Li Shufu'nun net değeri 15 yıl arttı Yüz milyon ABD doları
2017 Forbes Zengin Listesi'nde Li Shufu, 6,7 milyar ABD doları (yaklaşık 46,1 milyar yuan) servetiyle toplam listede 209. sırada yer alırken, Çin otomobil endüstrisinin en zenginleri listesinde ilk sırada yer alırken, Büyük Duvar Motorları Başkanı Wei Jianjun 5,9 milyar ABD doları ile ( (Yaklaşık 40.6 milyar yuan) servet, Çin'in otomobil endüstrisi zengin listesinde ikinci sırada yer aldı.
2016 yılında, Çin'in otomobil endüstrisinin en zengin adamı olan Wanxiang Group'un başkanı Lu Guanqiu, 5,7 milyar ABD doları (yaklaşık 39,3 milyar yuan) servetiyle bu yıl üçüncü sıraya düştü; BYD başkanı Wang Chuanfu ise 4,2 milyar dolar aldı. Servet değerindeki ABD doları (yaklaşık 28,9 milyar yuan) onu yakından takip ederek dördüncü sırada yer aldı.
Li Shufu, Geely Holding Group Başkanı
2016 listesine göre, bu yıl en çok para kazanan Geely Group başkanı Li Shufu oldu. Li Shufu, 2016 yılında 5,2 milyar ABD doları servetiyle otomobil endüstrisi servet listesinde üçüncü sırada yer aldı. 2017'de 6,7 milyar ABD doları olan servetine kıyasla Li Shufunun değeri, bir yılda 1,5 milyar ABD doları artarak eski rakibi Wei Jianjun'u geride bırakarak kazandı. En zengin adam.
Wei Jianjun, Great Wall Motors Başkanı
Buna karşılık, Çin Seddi Motorları Başkanı Wei Jianjun, 2016'da 5,5 milyar ABD Doları ve 2017'de 5,9 milyar ABD Doları tutarında bir servete sahipti, bu sadece 400 milyon ABD $ 'lık bir artış. 2016'nın en zengin adamı Lu Guanqiu, 2017'de 400 milyon ABD doları servet kaybetti.
Geely + Volvo Tek başına Çin Seddi
Aynı yıl otomobil endüstrisindeki büyük BOSS olarak, Li Shufu ve Wei Jianjun kaçınılmaz olarak karşılaştırılıyor, ancak şu anda Li Shufu'nun geçen yıl "altın çekme" yeteneği biraz daha iyi.
İki şirket altındaki şirketlerin performansına bakıldığında, Geely ve Volvo güçlerini birleştirmede açıkça daha güçlüler. Resmi verilere göre, Geely Automobile'in 2016'daki işletme geliri, bir önceki yıla göre% 78,3 artışla 53,72 milyar yuan; net karı ise% 125,9 artışla 5,17 milyar yuan oldu.
Volvo'nun 2016 işletme geliri, yıllık% 10 artışla 180,7 milyar İsveç kronu (yaklaşık 141,106 milyar yuan); net karı ise 11 milyar İsveç kronu (yaklaşık 8,59 milyar yuan) oldu. Kabaca konuşursak, Li Shufu altındaki iki şirket 2016 yılında 13,76 milyar RMB "kazandı", bu da "çifte mutluluk" olarak adlandırılabilir.
Wei Jianjun'un Çin Seddi Motorları da 2016 yılında istikrarlı büyümesini sürdürdü. Resmi verilere göre, 2016 yılında Great Wall Motors'un yıllık işletme geliri yıllık% 29.61 artışla 98.444 milyar oldu; net kar ise yıllık% 30.88 artışla 10.55 milyar oldu. Görünüşe göre tek başına savaşan Çin Seddi, Geely ve Volvo'nun "ortak saldırısı" karşısında hala "kayıp" durumda.
Satış açısından Geely Automobile, 2016 yılında bir önceki yıla göre% 50 artışla 765.900 araç sattı; Volvo Cars 2016 yılında yıllık bazda% 6,2 artışla 534.300 araç sattı; Great Wall Motors 2016 yılında 1.074 milyon araç sattı. %.
Geely ve Great Wall arasında satışlarda hala bir boşluk olsa da, büyüme oranı Great Wall'dan çok daha yüksek.Vvo'nun istikrarlı gelişimi ile birlikte Li Shufu'nun Wei Jianjun'u geçmesi şaşırtıcı değil. Buna ek olarak, Geely bu yıl 1 milyon araçlık satış hedefine ulaşacak.Geely ve Great Wall aynı satış seviyesine ulaşırsa, Li Shufu'nun cüzdanı kesinlikle daha büyük olacak.
Aynı yıl doğan Li Shufu ve Wei Jianjun'un çok fazla ortak yanı var, bu yüzden bu kadar çok karşılaştırma ve ilgi gördüler. Özel otomobil şirketlerinin liderleri olarak Geely ve Great Wall karşılaştırılmaya değer, ancak bu ikisi de 2017'de üst düzey markaları piyasaya sürmeyi seçti. Böylesine büyük bir eylemin "zımnen anlaşılması" doğal olarak daha fazla insanın dikkatini çekti. 2017'ye gelmek istiyorum. Bu "maç" daha da heyecanlı olacak.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
