2,5T yatay olarak zıt, 300 beygir gücü 5 saniyede yüz kırma, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş, sınırlı kaymalı diferansiyel
Japon tarzı sokak sporu arabalarını seven arkadaşlar, sayısız insanda derin bir etki bırakan WRC Changsheng generalinin bu sayıda baş kahramanımız olduğunu unutmamalıdır - Subaru Impreza STI
Subaru WRX STi, Subaru'nun yüksek performanslı otomobillerinin temsili çalışmasıdır ve aynı zamanda Impreza ailesinden ayrıldıktan sonra WRX otomobil serisinin piyasaya sürdüğü ilk üründür. Araba 2014 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve o zamandan beri 2015 Şangay Otomobil Fuarı ve Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Çinli tüketicilerle ikili bir bağ kurdu. Güncel haberlere göre, bu otomobilin bu yıl Nisan ayında Çin pazarına inmesi muhtemel.En doğrudan rakibi Mitsubishi LANCER Evolution, üretimi durdurduğu için Japon yüksek performanslı otomobilleri alanında rakip sıkıntısı var, bu yüzden WRX STi Araba hayranlarının gönlünde biraz değerlidir.
Subaru WRX STi, görünüm açısından Subaru'nun ikonik mavi boyasını kullanarak, siyah ağ ızgara, daha sportif bir ön tampon vb. Dahil olmak üzere yeni bir zarflama kiti ekliyor ve kırmızı bir STi performans logosu ile işlenmiş. Otomobilin arka kısmında, yeni otomobil, otomobilin altındaki büyük boy spoyler ve her iki tarafta toplam dört egzoz düzeni ile birleştirilmiş daha büyük bir sabit spoyler ile donatıldı ve bu da yeni otomobilin çok agresif görünmesini sağlıyor.
İç mekanı pek çok performans arabasından farklı değil ama STI, sıradan bir Impreza'dan pek de farklı görünmeyen çok iyi bir gümüş plakaya sahip olduğunu vurguluyor, ancak detaylarda ayrıcalıklarını ortaya koyuyor. Konsol, vites kolu, el freni, SI-Drive kontrol düğmesi (vites koltuğunun arkasındaki SI-Drive kontrol düğmesi ve DCCD (Sürücü Kontrol Merkezi Merkezi Diferansiyel) elektronik merkezi diferansiyel kontrol anahtarı, önceki STi'de bulunmayan en yeni elektroniklerdir. Sistem.), Çok fazla plastik sargılı herhangi bir dekorasyon bu tür süslemeler katacaktır.
Ek olarak, enstrüman, direksiyon simidi, vites kolu, pedal vb. De STi'nin özel ayarlarıdır. Sürücü koltuğunda oturmak, omuzların ve bacakların her iki tarafındaki mükemmel sargı, özellikle saat üç ve saat dokuz parmak tokalı üç noktalı direksiyon simidi ve basit ama kullanımı kolay direksiyon simidi olmak üzere, insanlara anında güçlü bir dövüş atmosferi hissettiriyor Vites kolu, yarış soyağacına sahip bir atın üzerinde oturduğunuzu açıkça gösterir.
Görünüşe göre kokpit hala savaş etkinliğiyle dolu. Bunları söylemek yeterli değil. Ön sıradaki iki bağımsız koltuk. Şimdiye kadar onu momo OEM versiyonundan ayırmak benim için zor. Deri delme ve anti-deri Lüks bir ayarlanabilir koltuk başlığı olmamasına rağmen, bir süper otomobil gibi çok fazla görsel deneyime sahip kesme, ancak yerinde set kesinlikle üzerinde oturan birçok arkadaşın başparmaklarını vermesini sağlayacaktır.
Güç açısından, WRX STi, maksimum 305 beygir gücü ve 393 Nm maksimum tork ile 2.5L turboşarjlı yatay olarak karşılıklı dört silindirli bir motorla donatılmıştır.Şanzıman sistemi, 6 ileri manuel şanzıman ile uyumludur. Ek olarak, otomobil ayrıca Subaru'nun en yeni DCCD AWD dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır, ön aks vidalı tip sınırlı kaymalı diferansiyel ve arka aks Torson tork algılamalı sınırlı kaymalı diferansiyel ile.
Daha fazla maliyetten tasarruf etmenize yardımcı olmak için hangi arabalar yakıt açısından verimli, hangileri seçilmeye değer, indirimli yakıt ikmali, yarı fiyatlı araba yıkama, WeChat'te "czyh138" veya araç bakımı araması.
Bu makale, araç bakımının yazarı tarafından orijinaldir ve izin alınmadan yeniden basılamaz!
