Araba yapımındaki yeni güçlerin alt kartını bulun ve 500 kilometrelik ortalama seyir menzili "yaşam ve ölüm hattı" dır.
Yaklaşık üç yıllık hazırlıkların ardından, yeni otomobil üreticileri nihayet "PPT arabalarını" çıkardılar ve seri üretim ürünlerini açıkladılar.
Haima fabrikasında Xiaopeng Motors'un 15 komple aracının üretiminden, Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan önce Dianka Motors'un ilk seri üretim modeli olan EV10'un lansmanına ve Şangay'daki Weimar Motors EX5'in ilk çıkışına kadar, merakla beklenen Weilai ES8 Pekin'de piyasaya sürüldü. Zamanla, yeni araba yapım kuvvetleri lejyonları "kılıçlarını parlattılar."
Ve bu sadece bir başlangıç. 2018'e girerken, yeni araba üreten şirketler arasındaki rekabet her yönden patlayacak. Yeni otomobil üreticilerinin seri üretim programına göre 2018 yılında seri üretime geçeceğini açıklayan firmalar arasında Chehejia, Ranger Auto, Singularity Auto, Xiaopeng Auto, Weimar Auto ve LeTV Auto yer alıyor. Byton Auto, ilk seri üretim ürününü Ocak 2018'de CES fuarında tanıtacağını duyurdu. Ai Chi Yiwei ve Zhengdao Automobile gibi az sayıda yeni otomobil üreticisinin seri üretim süresi 2019'dan sonra belirlendi.
2018'de kafa kafaya bir çatışma kaçınılmazdır. Çift nokta politikasının getirilmesi ve yeni enerji sübvansiyonu politikasının kademeli olarak gerilemesi ile yeni enerji aracı pazarında gelecekteki rekabetin yoğunlaşacağı belirtilmelidir. "Dahili" rekabete ek olarak, yeni otomobil üreticilerine sahip şirketler, daha fazla otomobil yapımı deneyimi ve finansal gücü olan bağımsız markaların ve ortak girişim markalarının dış rekabetiyle de karşılaşacak.
Yeni enerji dalgası altında, yeni otomobil üreticileri pazarda nasıl sağlam bir yer edinebilir? Tüketicinin sıkıntılarını kavramak ebedi bir kuraldır. Yeni enerji araçları için, tüketiciler en çok yeni enerji araçlarının seyir menzilinin günlük araç talebini karşılayıp karşılayamayacağı konusunda endişelidir.
Şu anda, piyasaya sürülen yeni enerji modelleri, yaklaşık 300 kilometre genel seyir menziline sahip olup, bu sadece şehir içinde gidip gelmek için tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamaktadır. Changan CS15 EV, Xin Yidong EV300, BYD e5, Geely Emgrand EV300 ve diğer modeller dahil olmak üzere 300 kilometreden fazla seyir menziline sahip. Ayrıca BAIC EU400 ve SAIC ERX5, 400 kilometreden fazla seyir menziline sahiptir.
Halihazırda belirli bir tüketici pazarını işgal eden geleneksel otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, bazı yeni otomobil üreticilerinin seyir menzili 300 kilometre seviyesini korurken, daha fazla yeni otomobil üreticisi 300 kilometreyi aştı.
2020 yılında seri üretime geçmesi beklenen doğru yol otomobili, seyir menzili açısından diğer yeni otomobil üreticilerinden çok daha yüksek. Doğru yolun planına göre, ilk seri üretilen model olan doğru yol H600, 1.000 kilometreden fazla seyir menziline sahip olacak.
H600'ün seyir menzili, S Model'in neredeyse iki katı olan mevcut Tesla seri üretimi Model 3'ü çok aştı. Ancak bu model hala konsept otomobil aşamasında ve 200.000 civarında fiyatlandırılması bekleniyor Seri üretimden sonra seyir menzilinin 1.000 kilometreye ulaşıp ulaşamayacağı daha fazla dikkat gerektiriyor.
Ek olarak, Chehejia'nın ikinci seri üretilen akıllı SUV'si 800 kilometrelik bir seyir menziline sahip.
Çoğu yeni otomobil üreticisinin ilk seri üretilen modelleri, yaklaşık 500 kilometre maksimum seyir menziline ulaşabilir. Weimar EX5, 600 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir; yeni başlatılan Weilai ES8, maksimum 500 kilometrelik bir seyir menziline sahiptir; Bytonın ilk seri üretilen modeli Ranger X, daha önce 500 kilometrelik bir seyir menzilini duyurmuştu; Singularity is6, 400 kilometre.
Seyir menzili yaklaşık 300 kilometreye odaklanan bazı yeni otomobil üreticileri de var. Butik ulusal otomobilde yer alan elektrikli kahve EV10, 251 kilometre seyir menziline, iki kapılı dört koltuklu saf elektrikli coupe olarak konumlandırılan sıfır kademeli S01360 kilometre seyir menziline sahip; küçük seri üretim aşamasına giren ilk Xiaopeng arabası Seri üretilen modelin seyir menzili 300 kilometredir; Qiantu K50'nin seyir menzili de 300 kilometredir.
Seyir menzili gibi temel tüketim noktalarına güvenerek, yeni otomobil üreten enerji şirketleri tarafından piyasaya sürülen ilk seri üretilen model pazara başarıyla girebilir mi?
Dikkat edilmesi gereken nokta, yeni otomobil üreticileri seri üretime yaklaştıkça, rakiplerin geleneksel yeni enerji otomobili şirketlerinin de seyir menzillerini artırmak için sürekli ilerleme kaydetmeleridir. Ayrıca, yeni otomobil üreticileriyle karşılaştırıldığında, üç yıldan fazla süredir piyasada bulunan geleneksel yeni enerji arabası şirketleri, tüketici pazarını daha doğru bir şekilde kavramış ve belirli bir kullanıcı grubu biriktirmiştir.
Yeni enerji sübvansiyonu politikasının kademeli olarak düşmesiyle birlikte, gelecekte yeni otomobil üreticileri gerçekten seri üretilen modeller yaptıktan sonra, geleneksel otomobil şirketleriyle gerçek bir silahlı çatışmaya girecekler. "Doğuştan avantajları" olan geleneksel otomobil şirketleri en üst sırayı kazanacak mı? Yoksa "yıkıcılar" yeni otomobil yapım şirketleri tüketicilerin kalbini daha fazla kazanabilir mi? Dört gözle beklemeye değer.
