Halktan daha dürüst olan Dilenci versiyonu, sadece 60.000'den fazlaya mal olan dört diskli frenler + ön sis farları ile donatılmıştır, bu da Jetta'yı satın almaktan daha iyidir!
Koreli otomobillerin iyi olmadığı söyleniyor ancak kısa bir donma döneminin ardından Kore otomobilleri yeni bir zirveye girdi.Honda'nın toplam satışları Kasım ayında 95.000 adede ulaştı ve üretici Honda ile karşılaştırıldığında 9. sırada yer aldı. Toyota iyi satış yapmalı, hatta Kia 50.000 adede ulaştı, BYD ve Chery rakip değil ve Shenlong Motors. Örneğin giriş seviyesi kompakt otomobilde bu Fransız arabadan bahsetmişken, eski Beverly de Jetta ve Santana ile üçüncü olarak adlandırıldı.Maalesef şimdi Jetta Santana burada, Beverly bir Elysee'ye dönüştü ama geçmişin cesaretini kaybetti. . Bir de Peugeot 301 var. Hiç bu kadar büyük bir başarı yaratmamış olsa da, çok uygun maliyetli, sağlam malzemeler ve düşük donanımlı değil, ancak satılmıyor.
Peugeot 301 halihazırda orta vadeli bir makyajdır.Ön yüzü, en son ters merdiven şeklindeki hava giriş ızgarasını benimser ve her iki tarafındaki aslan gözü tarzı farlar ile oldukça otoriter. Alt hava giriş ızgarası otomobilin önünden geçiyor ve sis lambası alanının konumu, ön kısmın momentumunu daha da artırmak ve önün seviyesini zenginleştirmek için buna göre ayarlandı. Yan tasarım çok fazla değişmedi ve gövde hatları hala pürüzsüz ve doğal.
Gövde boyutu açısından, yeni Peugeot 301'in uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4442/1748 / 1476mm ve dingil mesafesi 2652mm'dir. Veriler eski modelle tutarlıdır. Dingil mesafesi, standart A sınıfı arabadan biraz daha küçüktür, ancak aynı sınıftaki Jetta ve Santana ile karşılaştırıldığında, performans yine de dikkat çekicidir. Ek olarak, otomobilin arka koltukları eşit oranlarda yatırılabiliyor ve bu da harika bir iç alan sağlıyor.
İç tasarımda Peugeot 301, detaylarda ufak değişikliklerle temelde eski modelin tasarımını takip ediyor. Direksiyon simidi yeni bir tarz benimsiyor ve el freni, kullanımı daha uygun olan yeni bir pervane tarzı uçan el freni ile değiştirildi ve ayrıntılardaki değişiklikler de canlandırıcı. Merkezi kontrol alanı, iç mekanın seviyesini zenginleştiren ve dokuyu zenginleştiren geniş bir gümüş malzeme alanı ile kaplanmıştır.
Konfigürasyon açısından, araç dört tekerlekten disk frenlerle donatılmıştır.Aydınlatma açısından LED gündüz farları eklenmiştir ve tüm seriler standart olarak ön sis farları ile donatılmıştır.Merkezi kontrol ekranı işleme açısından lüks versiyon sadece küçük boyutlu bir monokrom ekran ile donatılmıştır. Üst düzey versiyon, renkli bir LCD ekranla donatılmıştır. Ek olarak, otomobilin gövdesinin dayanıklılığını büyük ölçüde güçlendiren ve güvenlik performansını artıran toplam 4394 kaynak noktası vardır.
Güç açısından Peugeot 301, maksimum 117 beygir gücünde 1.6LCVVT teknolojisine sahip bir motor ve 150N · m tepe torku ile donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ve 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman (spor modu ve kar modu ile) ile eşleştirilmiştir. Şasinin yanı sıra, Fransız şasisi sağlam, bu yüzden onu vurgulamaya gerek yok.
Orta vadeli bir makyaj olarak yeni Peugeot 301, ailenin en son tasarım stilini benimsiyor ve genç tüketiciler tarafından aranan daha genç ve daha şık bir form sunuyor. Yapılandırma da daha bol ve gerçektir ve genel maliyet performansı büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Sürüş alanı çok rahat ve bu da rekabet gücünü büyük ölçüde artırıyor Sonuçta, pazar segmentindeki tüketiciler aracın pratikliğine daha fazla değer veriyor. Fiyat açısından, araba 84.700 ila 107.700 yuan arasında fiyatlandırılıyor ve başlangıç fiyatı, terminal indiriminden sonra 70.000 yuan'dan bile daha az. Peugeot 301'in bu yıl Ocak-Kasım dönemindeki toplam satış hacminin sadece 26.700 adet olması üzücü, bu da Jetta'nın Ocak ve Kasım'daki satış hacmi kadar iyi değildi: 31.850 adet.
WeChat kamu hesabı tcgf88'i ekleyin, yeni araba ve ikinci el araba dinamiklerinde ustalaşın, araç bakım sorunlarını çözün, çeşitli modellerin artılarını ve eksilerini analiz edin ve uzmanlar bire bir soruları yanıtlayın!
