Dağların üzerinden geçmek sorun değil, Honda'nın CR-V'den daha güçlü olan yeni SUV'si piyasaya çıktı!
Pek çok arkadaşımın Passport'a biraz aşina olacağına inanıyorum. Honda Pasaportu, Honda'nın tarihindeki birkaç sert çekirdekli arazi aracından biri olarak kabul edilebilir. 1990'ların başında Honda Passport, Honda tarafından teknik işbirliği ile geliştirilen bir modeldi. Isuzu Rodeo tarafından yaratılan bir ürün. 15 yıl sonra, yeni nesil Honda Passport 2018 Los Angeles modelinde görücüye çıktı ve klasik resmi olarak geri döndü. Yeni Passport, Honda altında arazi kabiliyetine sahip yepyeni bir 5 koltuklu SUV.Kuzey Amerika'daki konumu CR-V ve Pilot arasında bulunuyor.
Bir arazi SUV'si olarak kaba unsurlar çok önemlidir. Genel olarak, basit, düz ve güçlü çizgiler, yeni nesil Passport'a tam bir güç hissi verir. Pencere çizgisinin aşağı doğru olan basıncı, sürücüye daha iyi bir görüş sağlar ve arabanın geçirgenliğinin iyileştirilmesine önemli bir katkıda bulunur.
Passport'a yakından bakıldığında, farlar temelde pilotun tasarım tarzını devam ettiriyor.Ön ızgaradaki kaplama, farlara kadar uzanıyor.Tüm LED farların iç yapısı çok hassas. Yeni Passport, Sport, EX-L, Touring ve Elite olmak üzere dört farklı model seçeneği sunuyor.Dört modelin görünümlerinde ince farklılıklar var.Elite modellerin ön ızgarası, dikiz aynası ve bagaj kaplaması siyah parlaktan yapılmıştır. Tedavi, diğer modeller paspas süsleri kullanırken.
Pilotun gölgesi arka farlar şeklinde de görülebiliyor ancak Pasaport üzerindeki stop lambaları tek parça bir tasarıma dönüştü. Basit şekil ve delici kaplama Passport'un arka kısmını oluşturuyor, basit ve anlaşılır.
Yeni Passport'un içi ortadan sağa ve sola doğru uzanıyor ve genel tasarım net ve net. Gösterge paneli, geleneksel mekanik aletlerden ve basit ve teknolojik olan 7 inçlik bir LCD ekrandan oluşur. 5 inç LCD merkezi kontrol ekranı ile donatılmış Sport modeli dışında, diğer tüm modellerde 8 inçlik bir dokunmatik ekran bulunmaktadır.Vites değiştirme mekanizması bir basmalı düğme düzeninde sunulur ve tüm sistem standart olarak anahtarsız giriş ve tek tuşla çalıştırma ile gelir.
Alan, Passport'un en önemli özelliğidir. 5 koltuklu yerleşim düzeni, bagaj için daha fazla yükleme alanı boşaltacak şekilde ayarlanmıştır.Standart durumda, 1166L'lik hacim, seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için yeterlidir ve ikinci sıra indirildikten sonra 2205L'lik hacim daha uygundur. Ağır yükleme görevleri. Honda'nın yüksek alan kullanımı avantajlarının Passport'ta da devam ettiğini belirtmekte fayda var.Passport, önemli yükleme alanına ek olarak arka platformun altında çok önemli ve pratik bir saklama bölmesi de sağlıyor.
Yeni Passport standart olarak çarpışma uyarısı, aktif frenleme, şerit tutma, şeritten ayrılma uyarısı ve uyarlanabilir pil ömrü sağlayabilen Honda Algılama sistemi ile donatılmıştır.Orta-yüksek versiyon aynı zamanda dikiz aynası kör nokta hatırlatmaları da sağlar.Pasport'un çalışmakta olduğu görülebilmektedir. Rota zorlu, ancak güvenlik ekipmanı kesinlikle belirsiz.
Off-road performansı gerektiren bir SUV olarak güç ve şanzıman sistemi doğal olarak özensiz değil.Yeni Passport şasi, motor ve dört tekerlekten çekiş sistemini pilotla paylaşıyor. 3.5L V6 motor, maksimum 280 beygir gücü sağlayabilir ve tork, 9 ileri otomatik şanzıman ile sıralanır.
Dört tekerden çekişli olan Elite modeli haricinde diğer tüm modeller önden çekişlidir.Tabii ki dört çeker sistemi de mevcuttur. Passportun dört tekerlekten çekiş sistemi küçük değildir. Bu, Hondanın i-VTM4 tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemidir. Bu sistem, Acuranın SH-AWD dört tekerlekten çekiş sistemi gibi, torkun% 70'ini arka aksa aktarabilir ve geçebilir Planet dişli mekanizması ve çok diskli kavramalar, arka aksın sol ve sağ tekerleklerinin tork dağılımını kontrol eder.Aşırı durumlarda, arka aksa iletilen tüm tork tek bir tekerleğe dağıtılabilir. Aynı zamanda, dört tekerlekten çekişli modeller dört sürüş modu sağlar: karmaşık yol koşullarıyla başa çıkmak için normal, kar, çamur ve kum. Güçlü güç ve güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi, yeni Passport'un arazi performansının yeterli güven sağlamanın yanı sıra bir ürün gücü olarak vurgulanmasını gerçekten sağlıyor.
Şu anda, yeni Passport esas olarak Kuzey Amerika pazarı için ve off-road performansının konumlandırılmasının pazarında yer bulabileceğine inanılıyor. Bu otomobilin ülkeye tanıtılıp tanıtılmayacağına gelince, henüz ilgili bir haber yok, ancak mevcut iç pazar ile Passport'un bulunduğu pazar arasındaki farka bakılırsa, ülkeye giriş olasılığı çok yüksek değil, ancak i-VTM4 tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi Çok güçlü, ancak tam performansını Çin'de kullanmak için çok az fırsat var.Ayrıca, Crown Road ve UR-V gibi mevcut yerli şehirleşmiş SUV ürünleriyle Passport, iç pazarla uyumsuz görünüyor.Çin'e girdikten sonra durum ortaya çıkacak. Çok utanç verici olurdu.
