Yabancı medya testi Volvo XC60 T8 versiyonu: tam olarak adlandırılan bir performans versiyonu var
Metin Chen Manzhi
"Hibrit" terimi, lüks yüksek performanslı Volvo XC60 T8'e hakaret değil - 2018 Volvo XC60 T8 lüks bir performans SUV olarak konumlandırılmış olsa da, fiyatı rakiplerinden binlerce dolar daha düşük.
avantaj:
* 400 beygir gücü, 472 lb / ft tork
* Aşırı konfor
* Orta düzeyde gövde ve alan
* Büyük dokunmatik ekran işlem arayüzü
* Daha büyük pil kapasitesi ve daha iyi yakıt ekonomisi
Dezavantajları:
* Rejeneratif frenleme enerjisi geri kazanım sistemine sahip frenler hala garip geliyor
* Isıtmalı koltuklar tüm sistemlerde standart değildir
Orta boy bir crossover SUV olan XC60, 2016'da 20.452 araç satışı ile ABD pazarında Volvo'nun en çok satan modeli. Bu başarı, Volvo'nun orta boy SUV pazarında pazar payının% 5'ini oluşturması için yeterli. Volvonun yeni Drive-E motor teknolojisi, yakıt ekonomisine daha fazla önem verirken 250-316 beygir gücü sağlayabildiğinden, İsveçli otomobil üreticisinin kendi güvenlik ve konfor halesi var ve yüksek performans gösteriyor Benim hikayem de yolda yazılıyor. 2018 Volvo XC60 T8 versiyonunun testinde hissettiğimiz gibi, Volvo'nun verimlilik hikayesi hakkında söyleyeceği çok şey var.
Lüks bir otomobil olarak Volvo, 2019'dan itibaren hibrit veya plug-in hibrit kullanan her modelde elektrifikasyonu uygulama sözü verdi ve anahtar, saf elektrik teknolojisini benimsemek. Volvo aynı zamanda güvenlik vizyonunu da formüle etti. 2020 yılına kadar hiç kimse yeni bir Volvo otomobilinde ciddi bir yaralanma veya ölüm yaşamayacak. Yukarıdaki vizyonu gerçekleştirmek için Volvo'nun birçok alanda çaba gösterdiğini görüyoruz. Volvo'nun bu yılki en büyük hamlesi, XC60 ve S90'ı takılabilir çift motorlu hibrit teknolojisi ile donatmak ve tüm ürün yelpazesi için güvenlik yükseltmeleri sağlamak.
XC60 modeli 2008'de üretime girdiğinden beri 2018 Volvo XC60, 2013'ten bu yana ilk büyük değişimidir. 2018'den itibaren XC60, 90 serisi modellerle aynı SPA platformunu paylaşacak. Geleneksel benzinli motor güç seçeneklerine ek olarak, plug-in hibrit T8 modelleri de 2018 XC60 ürünlerinde yer alacak. 9,3 inç dokunmatik ekrana sahip Sensus akıllı etkileşimli sistemi, tablet gibi sezgisel bir işletim arayüzü sağlayabilir. Volvo ayrıca, Pilot Assist II otomatik sürüş yardım fonksiyonları ve daha fazla ilgili güvenlik yardım fonksiyonu sağlayacak.
"2018'de Volvo XC60, T8 modelinin bir plug-in çift motorlu hibrit versiyonunu sunuyor."
Yeni XC60 üç versiyonda mevcuttur ve tüm modeller plug-in hibrit sistemlerle donatılabilir. Giriş seviyesi hibrit model "Momentum" dur ve sağlanan yapılandırma ve işlevler halihazırda çok cömert ve pratiktir. XC60 T8'in Momentum versiyonu yeni bir LED far grubu ve arka lamba grubu, güneş tutulması (Panoramik Ay tavanı), 18 inç jantlar, deri iç mekan, 9,3 inç çok işlevli dokunmatik ekran merkezi kontrol (Apple CarPlay ve Android Auto desteği) ile donatılmıştır, 8 İnç tam LCD gösterge paneli, 10 hoparlörlü ses sistemi, geri görüş kamerası, elektrikli gövde ve standart güvenlik paketi (çoğu üretici isteğe bağlı güvenlik özellikleri sağlar), fiyat 48.893 $ 'dan başlar.
Spor versiyonu R-Design versiyonu olarak adlandırılır ve 19 inç jantlar, spor koltuklar, kürek değiştirme, anahtarsız giriş, LED sis farları, 12,3 inç LCD gösterge paneli dahil olmak üzere bir dizi performans seçeneği ekler. GPS navigasyon işlevi. R-Design versiyonu, 52.193 $ 'lık bir başlangıç fiyatı ile Momentum versiyonundan 3.300 $ daha pahalıdır. En üst versiyona Inscription versiyonu adı verilir ve 19 inç jantlar, masif ahşap iç döşeme, anahtarsız giriş, LED sis farları, 12,3 inç gösterge paneli, navigasyon işlevi ve torpido gözü klima çıkışı işlevi bulunur.
Lüks model, 52.693 $ 'lık bir başlangıç fiyatı ile giriş modelinden 3.800 $ daha pahalıdır. Dilenci versiyonun giriş modeli ile lüks versiyonun en üst modeli arasındaki fiyat farkının sadece 4.000 $ olduğunu, R-Design versiyonunun üst modelinin fiyatının ise lüks versiyondan biraz daha düşük olduğunu belirtmekte fayda var. Modelin R-Design versiyonu için giriş modeli ile üst model arasındaki fiyat farkı sadece% 10'dur.Normal şartlar altında top modelin bu versiyonunu seçmeye gerek yoktur. Görünüm tasarımı açısından, yeni XC60 Volvo'nun tasarım stilini sürdürüyor.
Teknolojideki en büyük gelişme, SENSUS akıllı insan-araç iletişim sisteminin 9,3 inçlik merkezi dokunmatik ekranıdır. Önceki nesil eğlence bilgi sistemi ile karşılaştırıldığında, Sensus Connect'in temel iyileştirmesi, tablet benzeri el vuruşu ve pres işlevleri sağlayabilmesi ve gerekli tüm işlevlere hızlı ve kolay bir şekilde erişmek için tüm ekranı dört bağımsız bölüme ayırabilmesidir. Seçenekler. Hatta CarPlay veya Android Auto arayüzünü dört bölümden birine yansıtabilirsiniz, böylece telefonun tüm merkezi kontrol ekranını kaplamasına izin vermenize gerek kalmaz. Sensus Connect sistemi, yolcuların aracın WIFI etkin noktasını kullanmaları için 4g / lte bağlantı sağlar Yerleşik yazılım işlevleri arasında Pandora, Spotify, Glympse, yerel arama, Yelp, Hava Durumu ve Wiki konumu bulunur. Ana Sensus ekranı ayrıca navigasyon, eğlence bilgileri veya araç bilgilerinin gerçek zamanlı görüntüsünü gerçekleştirmek için 8 inç veya 12,3 inç gösterge paneli veya isteğe bağlı HUD ekran işlevi ile bağlantılıdır. Ek olarak, XC60 ayrıca gövdeye entegre edilmiş havalandırmalı bir subwoofer ve 1100 watt güç amplifikatörü dahil olmak üzere 15 hoparlör kullanan Bowers ve Wilkins ses sistemi ile donatılabilir. Herhangi bir yapılandırma modeli için 3.200 $ 'a isteğe bağlıdır.
"İster standart koltuğu, ister spor koltuğun R-Design versiyonunu seçin, üzerine oturduğunuz anda Volvo'yu seçtiğinizden pişman olmayacaksınız."
Önceki makalede belirtildiği gibi, giriş seviyesi dilenci versiyonunu seçseniz bile, zengin bir fonksiyon seti elde edebilirsiniz ve en kötüsü, deri bir iç mekan ve iyi bir gösterge paneli elde edebilirsiniz. Herhangi bir versiyonda, isteğe bağlı ön koltuk ve direksiyon simidi ısıtma fonksiyonu ekstra 750 $ 'a mal olacak.
Volvo her zaman konforu ve alanıyla saygı görmüştür ve XC60 burada bir modeldir. İster standart bir koltuk ister spor koltuğun bir R-Design versiyonunu seçin, sırtınız Volvo'yu seçtiğiniz için size teşekkür edecek. Her versiyonda elektrikli koltuk ayarı ve bel desteği ayarı vardır. Lüks versiyon ve spor versiyon ayrıca bacak desteği ayarlama fonksiyonuna sahiptir. Volvo'nun iç mekanları, basit İskandinav tasarım stili ve mükemmel iç malzeme kalitesiyle her zaman birinci sınıftır. Bu aynı zamanda 2018 XC60'ta göz ardı edilemeyecek bir nokta. İkinci koltuk sırası aşağıdayken, XC6029,7 fit küp saklama alanına sahiptir. Bagaj düz ve kullanımı kolaydır ve elektrikli fonksiyon da lüks otomobil markalarının standart özelliklerinden biridir. Orta büyüklükte bir SUV olarak arka alan biraz dar olsa da 5 yetişkin otursanız bile 38 inç diz mesafesi çok rahat.
Sürüş deneyimi, 2018 XC60 T8'in en önemli ve önemli değişikliğidir - yeni çift salıncaklı ön süspansiyon ve elastik elemanlı arka süspansiyona dayanan helezon yay yapısının değiştirilmesi (XC60 arka süspansiyon, sönümleme yaylarıyla donatılmamış ve yerine Almanya, Henkel tarafından sağlanan cam elyaf malzemeden (yaygın olarak yaprak yay olarak bilinir) yapılan yatay yaprak yay. İsteğe bağlı havalı süspansiyon, arazi modunda şasi yüksekliğini 40 mm artırabilir veya dinamik modda süspansiyonu 10 mm azaltabilir.
XC60 modelinin en önemli özelliği, yeni eklenen T8 hibrit güç sistemidir. Bu plug-in çift motorlu hibrit tasarım, 313 beygir gücünde 2.0L turboşarjlı dört silindirli motor ve 87 beygir gücünde bir güç motoruyla donatılmıştır. XC60, sürüş sırasında en iyi performansı ve yakıt ekonomisini elde etmek için sırasıyla elektrikli motor ve benzinli motor kullanacak. 2018 XC60 T8'in batarya paketinin batarya kapasitesi, daha uzun EV'lerin dayanıklılığını artırmak için 9,2 kWh'den 10,4 kWh'ye çıkarıldı ve aynı zamanda hibrit modda daha fazla güç depolayabiliyor.
Yetkili, 2017 XC90 T8 hibrit versiyonuna göre 2018 XC60 T8'in EPA sonuçlarını henüz net bir şekilde açıklamamış olsa da, yüksek hızlı / şehir içi / karma yol koşullarında sonuçlar, daha büyük pil kapasitesi ve daha küçük boyut ile 54 MPGe ve 25 MPG'dir. XC60'ın gövde boyutu yukarıdaki verilerden daha iyi olmalıdır.
"XC60'ın 100 kilometrelik hızlanma süresi yalnızca 4,9 saniyedir ve bu, kitaptaki Maserati Levante'den tam olarak bir saniye daha hızlıdır."
Gücün T8 versiyonu, saf elektrik modu, yakıt modu, AWD modu ve özelleştirilebilir kişisel mod dahil olmak üzere seçim yapabileceğiniz dört moda sahiptir. Arazi modunda, engebeli arazide 12 MPH'den daha yüksek olmayan bir hızda gidebilirsiniz. Bu sırada, ön ve arka tekerleklerin çıkış torku 50:50 de kilitlenecek ve HDC dik eğim iniş işlevi paralel olarak etkinleştirilecektir. Genel olarak, XC60 T8 versiyonu 400 beygir gücü ve maksimum 472 lb / ft tork sağlayabilir, bu da XC60'ın 100km performansını 4,9 saniyede desteklemek için yeterlidir. Kitaplarda bu, Maserati Levante'den bir saniye daha hızlı.
XC60'ta bulabildiğimiz tek eksiklik, fren enerjisi geri kazanım sisteminin bazen hala tuhaf hissedebilmesi. XC60'ın fren pedalı bir motora bağlı olduğundan, standart fren sistemine göre hafif bir gecikme vardır. Ancak XC60'ın yol tutuşu çok iyi olduğu için bunu fark etmek zor.
Güvenlik, 2018 XC60 T8'in bir başka önemli iyileştirmesidir. Geçen yılki 90 serisi modellerin olağanüstü aktif güvenliği ve akıllı işlevleri bu yılki XC60'ta görülebilir. Bir çarpışmadan önce sürücünün otomatik olarak yönlenmesine yardımcı olmak gibi yardımcı fonksiyonlar içerir. Yardımlı direksiyon işlevi, Kör Nokta Bilgi Sistemi (BLIS) ve Yaklaşan Şerit Azaltma yaklaşan şerit uyarı işlevi ile bağlantılıdır.Volvo, herhangi bir tehlikeli durumda tehlikeden kurtulabilir veya tehlikeden kurtulmanıza yardımcı olabilir.
Son derece otomatikleştirilmiş sürüş sistemi, akıllı isteğe bağlı paketin bir parçasıdır. Bu, XC60'ın otoyolda otomatik sürüş sağlamak için uyarlanabilir hız sabitleme işlevini birleştirmesine olanak tanır. Açık olması gereken şey, bunun hala gerçek otomatik sürüş olmadığıdır.Bu, sürücünün bazı sürüş işlevlerini tamamlamasına yardımcı olabilecek, ancak yine de sürüş ortamının birincil izlemesini gerçekleştirmek için sürücüye güvenen, sözde otomatik sürüşün ikinci aşamasıdır. Her yeni işlevin kullanımının, otonom sürüşün gelecekteki gelişim yönü olduğunu ve Volvo'nun bu nihai hedefe ulaşmak için işlevsel inovasyon yoluyla adım adım ilerlediğini belirtmek gerekir. Volvo, İsveç'te gerçek yollarda Seviye 4 sürücüsüz otomobili test etti.
sonuç olarak
2018 Volvo XC60 T8, Volvo'nun gelişiminde önemli bir adımdır. İsveçli otomobil üreticisinin elektrifikasyon taahhüdü, içten yanmalı motor teknolojisinin sona ermesi değil, araç gücü için en iyi desteği sağlamak için elektrik motorlarına güvenerek motor teknolojisinin optimizasyonu anlamına geliyor. Potansiyel tüketicilerin XC60'ı ne kadar seveceğini tahmin etmek için performans verilerine bakın. Bu araba, lüks ve performansı ilginç kılmak için birleştiriyor. 48.893 ABD Doları ila 52.693 ABD Doları arasındaki fiyat aralığı, tüketicilere daha fazla özellik seçmek için yeterli alan sağlar. Uygun fiyatlı, yüksek performanslı bir SUV olarak Volvo XC60 T8'in fiyatı, Avrupa'daki benzer lüks SUV'lardan binlerce avro daha düşüktür (hatta On binlerce euro), bu fiyat doğru değil mi? !
