20 yıl, 5400 kilometre ... Evinin yolunu korumak için yemek yiyor ve uyuyor!
CCTV Finansmanı ("Yarım Saatlik Ekonomi") Demiryolu sisteminde karayolu ve köprü devriyesi çok zor bir iştir.Neredeyse tüm erkekler erkektir, ancak Nanchang Demiryolu Bürosu'nda her türlü şeyi yenen böyle bir kadın vardır. Trenlerin güvenli geçişini sağlamak için bu görevde 20 yıl kalmak zor.
Kadın devriye görevlisi 20 yıldır karakolda duruyor ve 5400 kilometre tek başına yürüyor
Sabah saat 8'de 47 yaşındaki Ye Minxiang, işe hazırlanmak için Jiangxi Eyaleti, Zhangshu Şehrine 3 kilometre uzaklıktaki Zhangshu Köprüsü'ne geldi. 20 yıldır çalışmak için bu şekilde yürüdü. Ye Minxiang, Nanchang Demiryolu Bürosunun Pingxiang Kamu İşleri Bölümünün Xinyu Yolu Köprü Atölyesi'nde bir köprü devriye işçisi. Görevi, Zhangshu Demiryolu Köprüsü'nün güvenliğini denetlemek ve korumak ve tren hatlarının güvenliğini ve sorunsuz akışını sağlamaktır.
Çelik çerçeve yapısına sahip Zhangshu Köprüsü, Şanghay-Kunming demiryolu hattı üzerinde süper büyük bir köprüdür ve 1995 yılında trafiğe açılmıştır. Bu yılki Bahar Şenliği sırasında, Şangay-Kunming Demiryolu her gün 23 çift yolcu treni ekledi, bu da Ye Minxiang'ın devriye çalışmalarının daha yoğun olacağı anlamına geliyor.
Ye Minxiang gibi işçi Zhang Baolin de köprünün bekçisidir. Diğer iki işçi ile birlikte, Zhangshu Köprüsü'nün doğu ucunda 24 saat kesintisiz olarak nöbet tuttular. Ye Minxiang köprünün kenarındaki kulübeye geldi ve Zhang Baolin ile ekipmanı kontrol etmeye ve devir teslim çalışmalarına başladı.
Devriye görevlisi Ye Minxiang, Zhangshu Doğu Köprüsü Çalışma Alanı, Nanchang Demiryolu Bürosu Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümü: 1644 işaret bayrağı, üç işaret sancağı, iki sarı bayrak, bu konuşmacı tamamlandı. Yangın söndürücüye ne dersiniz? TAMAM?
İç mekan ekipmanını kontrol ettikten sonra Ye Minxiang ve Zhang Baolin, durumu tren hattında iletmek için tekrar dışarı çıktı.
Ye Minxiang: Bu replik normal ve Dongtou da normal.
Tüm ekipmanı kontrol ettikten sonra Ye Minxiang ve Zhang Baolin, nöbetçi evine çok uzak olmayan çelik kirişli köprünün başına geldiler ve önemli bir iş yapmak zorunda kaldılar.
Ye Minxiang: Bu bizim teleskopik regülatörümüz ve tarama hacmini her gün ölçüyoruz. Her gün vardiyanın ölçülmesi ve ölçülmesi gerekir. Bunu her gün kayıt altına alıyoruz Hat işçisi emekleme miktarımıza göre emekleyecek, sonra ısıyla genleşecek ve soğukla büzüşecek ve sonra bizim emeklememize göre stres atacak.
Bahar Şenliği sırasında yolcu trenlerinin eklenmesi nedeniyle trafik hacmi büyük olduğundan rayların sıcaklığının zamanında kontrol edilmesi ve sıcaklık regülatörünün verilerinin ölçülerek kayıt altına alınması gerekmektedir. Ye Minxiang dikkatle ölçüldü ve dikkatlice kaydedildi, bu sırada yandaki Zhang Baolin, Ye Minxiang'ı korumak için her zaman her iki taraftan trafiği izleyerek bir telsizi tutuyordu.
On dakika sonra vardiya çalışması tamamlandı, Ye Minxiang, Zhang Baolin'in elindeki sinyal bayrağını devraldı ve resmen yeni bir çalışma gününe başladı.
Ye Minxiang: Tren gelirse, sürücüye geçmenin güvenli olduğunu söylemek için bu sarı bayrağı kaldıracağız. Tren geçti, treni izleyeceğiz.Ayrıca trende düşen halat veya kamyon gibi herhangi bir anormallik olup olmadığını da izlememiz gerekiyor. Kapı düzgün kapanmaz ya da bunları kıran yolcular varsa bunları alırız.
Şangay-Kunming Demiryolu, doğuda Şangay'dan başlayıp batıda Kunming'e ulaşır. Doğu ile batıyı birbirine bağlayan önemli bir kanaldır. Zhangshu Köprüsü, Şangay-Kunming Demiryolu üzerinde önemli bir köprüdür. Buradan her gün 119 çift tren geçmektedir ve yıllık yolcu taşıma hacmi 5400'dür. On binden fazla.
Araç yoğunluğunun yüksek olması nedeniyle Ye Minxiang'ın oturup dinlenmek için neredeyse hiç vakti yok. Bekçi binasının görevde olduğu günlerde Ye Minxiang, zamanının çoğunu arabaları alıp teslim ederek geçiriyor, görünüşte basit ve tekrarlı, ancak Ye Minxiang için, Bu ağır bir sorumluluktur.
Ye Minxiang: Bir görevdeki bir kişinin temelde 8 saat boyunca görevden ayrılmasına izin verilmez ve yemek de görevde. Aslında söylemek çok sıkıcı ama sorumluluk da büyük çünkü bu köprü aynı zamanda Şangay-Kunming hattımız için de büyük bir köprü.
3.102 metrelik Zhangshu Köprüsü, doğu ve batı çalışma alanları tarafından devriye gezilmekte ve korunmaktadır. Ye Minxiang, günlük alımlara ek olarak demiryolu köprülerinin de denetimlerini üstleniyor.Çelik çerçeveli köprünün orta noktasından yaklaşma köprüsünün doğusuna olan mesafe yaklaşık 1,6 kilometre, Ye Minxiang'ın denetiminin kapsamı.
Ye Minxiang: Çelik kirişli köprüyü incelemek için gündüz vardiyası sabah 8: 30'dan 9'a kadar iki kez muayene için dışarı çıkmalı. 10'dan 11: 30'a kadar, bu görevden Dongtou'ya devriye gezmek bir buçuk saat sürüyor .. Sabah saat onda, denetim için dışarı çıkma zamanı. Ye Minxiang alet çantasını taşıdı ve dışarı çıktı.
Ye Minxiang: Şimdi yürüyor ve bu hattaki vidaların eksik olup olmadığına, atelin çatlak olup olmadığına ve her atelin en az 4 cıvata olması, köprü güvertesinde herhangi bir engel olup olmadığına ve herhangi bir etkisi olup olmadığına bakıyoruz. Yoldaki bazı düşen nesneler. Eğer görsel olarak görebiliyorsak, hemen oraya koşmalıyız, kendimiz halledebilirsek, ustabaşına rapor edeceğiz, Ustabaşı hemen ilgilenecek personeli ayarlayacak.
Ye Minxiang yürürken dikkatlice inceledi. Bu sırada demiryolu köprüsünde alarm çaldı ve bir tren geliyordu. Ye Minxiang sinyal bayrağını çıkardı ve arabayı almaya hazırlandı.
Trenden gönderildikten sonra Ye Minxiang incelemeye devam etti. Birdenbire bir şey keşfetmiş gibi göründü ve hızla hızlandı ve yürüdü. Yaklaşım köprüsündeki bir balast tutma plakasının ters döndüğü ve balastın dağıldığı ortaya çıktı.
Ye Minxiang: Neyse ki bunda yanlış bir şey yok, eğer çok fazla yuvarlanırsa göstergeyi etkiler ve ölçüyü etkilerse sürüşü etkiler. Çok tehlikeli. Yalnızım. Önce bu çakılları takıp ustabaşı geri vermeliyim. Birisi onu yastıklaması için gönderilecek.
Dağınık balastı temizledikten sonra Ye Minxiang, dikkatlice denetim kayıtları yaptı ve incelemeye devam etti. 40 dakika sonra Ye Minxiang, Zhangshu Köprüsü yaklaşımının başlangıç noktasına geldi Köprünün bir tarafındaki inceleme sona erdi ve ardından demiryolunun diğer tarafında devriye gezecekti.
3.1 kilometrelik Zhangshu Ganjiang Köprüsü için, Ye Minxiang köprünün 1,6 kilometrelik doğu ucunda devriye gezmekten sorumludur. Bir vardiya 8 saattir. Her gün, yerden 15 metre yüksekteki köprüde tek başına "havada yürür". Zhangshu Köprüsü'ndeki trenler çok yoğun olduğu için Ye Minxiang, dinlenme ve yemek zamanını garanti edemez. Öğle saatlerinde sadece ekmek ve bisküvi yemek için biraz zaman ayırabilir. Öyle olsa bile, yemeği bitirmek genellikle birkaç kez alır. Ye Minxiang, uzun zamandır böyle bir çalışma durumuna alıştığını söyledi. On yıllardır, görünüşte tekrarlayan ve monoton görünen bu çalışmanın arkasında, bir devriye polisi olarak sorumluluk duygusu yatıyor.
Ye Minxiang: Bir sınıftayken en mutlu olduğumu düşünüyorum Hiçbir şey olmadı.Her gün güvenli ve en mutludur.
Demiryolu bayındırlık bölümündeki işin zor koşulları nedeniyle birçok kadın işçi bu işi yapamamaktadır. Ancak Ye Minxiang sadece sebat etmekle kalmadı, aynı zamanda iyi bir iş çıkardı ve her işletme değerlendirmesinde en iyiler arasında yer aldı.
Ye Minxiang: Genelde ilk üçe giriyorum, gerçekten bunu söylemeye cüret ediyorum. Sadece bu konuda sizi bunaldığımda başkaları tarafından küçümsenmek kolay olamaz, eğer bir şey yapamazsam kesinlikle elenirim. O zamanlar öyle düşünmüştüm.
Zhangshu Köprüsü'nün tamamlanıp Haziran 1995'te trafiğe açılmasının üzerinden 22 yıl geçti. Ye Minxiang da burada 20 yıldır görev yapıyor.Ye Minxiang 20 yılda bu köprüde 5.400 kilometreden fazla ileri geri yürüdü. İşin özel doğası gereği işe gittikten sonra işinden kolay kolay ayrılamıyor.
Bir yıl, Ye Minxiang'ın annesi ciddi bir şekilde hastaydı ve Nanchang'da hastaneye kaldırıldı.Ye Minxiang, her gün çalıştıktan sonra annesine bakmak için Nanchang'a koştu ve sonra aceleyle işe geri döndü. Altı ay sonrasına kadar annesi taburcu edildi, Ye Minxiang bir gün işini kaçırmadı, bir gün izin almadı.
Ye Minxiang: O zamanlar gerçekten zordu. Ama hiç kimseye söylemedim, sadece aile meseleleri yüzünden işimi etkilemek istemiyorum.
Ye Minxiang, yaptığı işten asla şikayet etmedi. 47 yaşındaki çocuktan söz edilen tek şey suçluluk duygusuydu.
Ye Minxiang: Oğlumdan utanıyorum, o çok küçükken her zaman gece vardiyasında bir aşağı bir yukarı gittim ve ona bakacak zamanım olmadı. Gündüz vardiyasında olduğum bir günü hala hatırlıyorum.Yağmur gününde çocuk kirli olan yere gitti.O kadar şiddetli yağmur yağdığında dışarıda oynuyordu, sırılsıklam oldu ve sonra meslektaşım ona söyledi Ben, oğlunun giysilerinin dışarıda ıslak olduğunu ve evimde yemek yemesini söylediğimde gitmediğini söyledi. Ağlıyordum.
Gece düştüğünde ışıklar yandı. Zhangshu Köprüsü'nün devriye odası hala yanıyor. Yeni yıl için eve yolcu taşıyan uzun tren köprüden hızla geçiyor, belki kimse fark etmeyecek ... Köprünün hemen yanındaki küçük evde orta yaşlı bir kadın trenin güvenliği için yalnız. Burada sessizce bekliyorum. Ve bu yıl yılbaşı gecesi, o hala görevde.
Ye Minxiang: Yolcuların eve döndüklerinde köprümüzü güvenle geçmelerini umuyoruz, trenlerin güvenli bir şekilde geçtiğini görmekten de çok mutluyuz, Bahar Şenliği'nin güvenliğini sağlayacağız.
Yol kontrolünü düzenleyin, köprü traverslerini değiştirin, demiryolu görevlileri Bahar Şenliği taşıma modu altında gece gündüz titizlikle koruyun
Nanchang Demiryolu Bürosu'nda devriye görevlisi olan Ye Minxiang için ayak tabanlarıyla ölçülen mesafe daha çok bir sorumluluk. İçinde bulunduğu Şangay-Kunming Demiryolu üzerindeki Zhangshu Köprüsü, toplam uzunluğu 3.102 metre olan 22 yıllık bir geçmişe sahiptir.Şangay-Kunming-Pu yüksek hızlı demiryolu üzerindeki "yaşlı" bir demiryolu köprüsüdür, ancak aynı zamanda Şangay'ı Kunming'e bağlayan önemli bir kanaldır. Yolcuların Bahar Şenliği sırasında evlerine sorunsuz bir şekilde seyahat edebilmeleri için, buradaki pek çok demiryolu insanı Bahar Şenliği gelmeden önce "Bahar Şenliği Ulaşım Modu" na girmiş durumda.
Sabah saat sekizde, Nanchang Demiryolu Bürosunun Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümü Zhangshu Doğu Köprüsü Çalışma Alanı bir sabah toplantısı yapıyordu Ustabaşı Li Fawen herkesi güvenlik operasyon standartlarını öğrenmeye yönlendirdi. Bugünkü işleri, Zhangshu Köprüsü'ndeki ray kontrolünü çözmek ve rayların ölçüsünü ve seviyesini düzeltmek ve ayarlamaktır.
Chen Chunrong, Köprü Tünel Mühendisi, Zhangshu Doğu Köprüsü Çalışma Alanı, Nanchang Demiryolu Bürosu Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümü: Şimdi, incelemeden sonra, yolun bu bölümünün daha geniş, üç ila dört milimetre daha büyük olduğu ve neredeyse sıfır olarak değiştirilmesi gerektiği bulundu.
Vidaları gevşetin, sivri uçları alın, göstergeleri ayarlayın, Li Fawen ve ilgili iş bölümleri, işbirliği ve zımni işbirliği. Bu kez tavan penceresi süresi 2 saattir ve Li Fawen ve diğerleri, Zhangshu Köprüsü'nün doğusundan 220 metrelik orta noktaya kadar iki saatte ölçü ayarlama işini tamamlayacaklar. Aşırı ölçü sapması trenin çalışmasını etkileyecektir Bir veya iki milimetrelik bir hata, Li Fawen ve onların dikkatlice ayarlamasını gerektirir.
Bir yeri değiştirdikten sonra, tüm vidalar ve çiviler orijinal konumlarına geri getirilmelidir.Yeniden ölçüm ve düzeltmeden sonra bir sonraki yeri değiştirin. Zhangshu Köprüsü üzerinde mastar ayarlama çalışmaları yoğun ve düzenli bir şekilde gerçekleştirildi.
Öğle yemeğinden sonra Zhangshu Köprüsü'nün yanındaki çalışma alanı tekrar meşgul oldu. Köprüde bir uyuyan yapacaklar ve ertesi gün onu değiştirmeyi planlayacaklar.
Liu Hua, Köprü Tünel Mühendisi, Zhangshu Doğu Köprüsü Çalışma Alanı, Nanchang Demiryolu Bürosu Pingxiang Kamu İşleri Bölümü: Verileri önceki örnek cetveldeki yeni traverslere koyun ve ardından çizgiler çizin ve delikler açın.
Çizgiler çizin, delikler açın ve traversler yapın. Birkaç işçi bir iş bölümünde birlikte çalışır. Görünüşte ağır olan köprü traverslerinin de dikkatlice oyulması gerekir.
Li Fawen: Genelde numaranın bir kaydına sahibiz ve bir bakışta deliğin numarasını ve numarasını görebiliyoruz.Bu, ikinci deliğin 54 numaralı köprü yastığı, hepimiz kalbimizde biliyoruz.
Li Fawen, CCTV Finans'ın "Yarım Saatlik Ekonomik" muhabirine, Zhangshu Köprüsü'nde 2.200 köprü traversi olduğunu söyledi. Bahar Şenliği ulaşımı başladığından, tren geçişleri daha sık olacak. Ulaşım kapasitesini ve hattın düzgün akışını sağlamak için, temelde ışıklık noktaları olmayacak. Operasyon zamanı. Bu nedenle, Li Fawen ve diğerleri, Bahar Şenliği Taşımacılığı başlamadan önce Zhangshu Köprüsü'nün tüm revizyonunu ve bakımını tamamlamak zorundadır.
Bugün yaptıkları şey, yakın gelecekte değiştirilmesi gereken Zhangshu Köprüsü'ndeki son uyuyandır. Bir saatten fazla bir süre sonra, köprü traversi tamamlandı ve yeni çalışmış olan Li Xiang, travers oluğunu mesh ediyordu Bu, köprü traversini yapmanın son işlemiydi.
Ertesi sabah erkenden Li Fawen ve diğerleri Zhangshu Köprüsü'ne koştular. Kasnağı bir makara ile köprünün üzerine kaldırdıktan sonra, Li Fawen ve çalışanı Fu Jianguo, köprü traversini köprü traversi değiştirme noktasına kaldıracak. Bir köprü yastığı yaklaşık 300 kilo ağırlığındaydı, yarı yolda köprü yastığını korkuluklara dayadılar, nefes aldılar ve yürümeye devam etmek için ara verdiler. Li Fawen, Zhangshu Köprüsü'ndeki traverslerin yaklaşık her on yılda bir değiştirilmesi gerektiğini söyledi.Bu süre zarfında, eğer bireysel köprü traverslerinin değiştirilmesi gerekiyorsa, sadece omuzlarını çeken insanlar tarafından yapılabilir.
Zhangshu Köprüsü'nde on metreden yüksek rüzgar çok kuvvetliydi ve gökyüzünde hafif yağmur vardı Li Fawen ve diğerleri bir an durmadı. Cıvataları işçilerle birlikte gevşetin, sivri uçları alın, değiştirilecek köprü traverslerini çıkarın ve bunları yeni traverslerle değiştirin. Sabah saat 11: 10'da çatı penceresi sona erdi, Li Fawen ve tüm ev ödevlerini zamanında tamamladılar.
Bu, Zhangshu Köprüsü'nün Bahar Şenliği'nden önceki son çatı penceresi operasyonu. Köprüdeki çalışma çok zor ve yorucuydu, titizliği ve sabrı da test etti. 51 yaşındaki ustabaşı Li Fawen 21 yıldır Zhangshu Köprüsü'nde çalışıyor, onun için bu sıradan ve sıradan bir gün. 55 yaşındaki Fu Jianguo ise dört ay içinde emekli olacak ve son görevinde yer almak onun en büyük dileği. Bu yıl 20 yaşında olan Li Xiang, on aydan daha kısa bir süre önce Zhangshu Köprüsü'ndeydi Bu Bahar Şenliği, yine de yerlerine bağlı kalacaklar. Demiryolu hattındaki sadık muhafızlar olarak, yolculara eve dönüp yeniden birleşmeleri için güvenli yolu sessizce koruyarak sayısız günler ve geceler sıkı çalışarak geçirdiler.
Nanchang Demiryolu Bürosunun Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümünün Zhangshu Doğu Köprüsü Bölümünün ustabaşı Li Fawen: Üç çırak getirdim ve dileğim, onların konumumuza sadık kalmaları ve çalışmalarımızı sürdürmeleri.
Nanchang Demiryolu Bürosunun Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümü Zhangshu Doğu Köprüsü Çalışma Alanındaki köprü ve tünel Fu Jianguo: Demiryolunda ömür boyu çalıştım ve bugün bunu yapmaya gerçekten dayanamıyorum.
Chen Chunrong, Köprü Tünel Mühendisi, Zhangshu Doğu Köprüsü Çalışma Alanı, Nanchang Demiryolu Bürosu Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümü: Rüzgar geliyor ve yağmurlar Her neyse, bu köprü ile gece gündüz iyi geçiniyorum ve ayrıca her yerde hislerim var.
Köprü tünel mühendisi, Zhangshu Doğu Köprüsü Çalışma Alanı, Nanchang Demiryolu Bürosunun Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümü Li Xiang: Bu trenin güvenli çalışmasını sağlayabilirseniz, bir şeyler yaptığınızı hissedecek ve bir mutluluk ve başarı duygusu elde edeceksiniz.
Kaynak: CCTV Finans (ID: cctvyscj) "Yarım Saatlik Ekonomi"
Bu makaleyi düzenleyin: Jiang Meiyang
