Sivil bir Ferrari olarak bilinen, 300.000'in en güzel coupe'si olan BMW ve Mercedes-Benz, bunun gölgesinde kalıyor
Ferrari ile aynı köklere sahip bir marka olarak, asırlık bir geçmişe sahip olan Alfa Romeo, artık en yeni coupe Giulia'sı ile üst düzey görünüm ve performansa sahip olan BMW 3 Serisi, Mercedes-Benz C ile Çin pazarının kapısını çalıyor. Birinci sınıf gibi geleneksel Alman arabaları bir meydan okuma başlattı. Eski moda Alman arabalarının sahip olmadığı çok fazla çekiciliğe sahip olduğunu söylemeliyim, bir bakalım.
Stilinin şaşırtıcı olduğu, sade ve titiz Alman otomobilinden daha hevesli olduğu söylenebilir. En klasik ön yüz, ters çevrilmiş üçgen tamamen siyah ağ ve tamponun her iki yanındaki hem seksi hem de sportif büyük siyah havalandırma delikleridir. Keskin LED gündüz yanan farlara sahip ok şeklindeki xenon ışık kaynağı, gözleri cinayetle doldurur.
Toplam boyutu 4640/1860 / 1430mm, dingil mesafesi 2820mm ve boyutu 3 serisi standart aks versiyonuyla karşılaştırılabilir. Profil de oldukça yakışıklı, ön ve arka oranlar iyi orantılı, kadınsı figür güçlü bir kas duygusuna sahip ve içbükey bel kısmı bir güzelliği tasvir ediyor.
Arka tasarım oldukça dolu, LED ışık kaynağı arka lambaları her iki tarafta oklar şeklinde, genel yerleşim düzeni oldukça uyumlu. Alt taraf, insanların salya akmasına neden olan, merkezi bir difüzöre sahip çift taraflı, tek çıkışlı namlu tipi bir egzoz borusu kullanır.
Cesur ve zarif görünümle karşılaştırıldığında, iç tasarım biraz pürüzlü.Genel yerleşim düzeni hala çok yakışıklı olsa da, pürüzsüz olmasına rağmen detaylar o kadar iyi değil. Stil, ince düz tabanlı spor direksiyon simidi, namlu şeklindeki havalandırma delikleri ve gösterge paneli ve çok sayıda yumuşak malzeme sarılmış, ancak genel donanım seviyesi ve Alman arabaları çok şey kaybediyor.
Arka alanın performansı ortalama olsa da, genel performans dikkat çekicidir, iki klima çıkışı, bir usb girişi ve koltuk paketi de iyidir, ancak zemin yükseltilir, bu da etkiler Uzun mesafeli sürüş deneyimi.
Kuyruk kutusu alanı hala nispeten bol ve nispeten düzenli, kullanımı nispeten yeterli.
Tüm Giulia serisi, ZF'nin 8AT şanzımanına uygun olarak 200 beygir gücü ve 280 beygir gücünde iki ayara bölünmüş 2.0T turboşarjlı motor olmak üzere iki motorla donatılmıştır. Şasi, alüminyum alaşımlı malzeme ile ön çift salıncaklı / arka çoklu bağlantılı bağımsız süspansiyonu benimser ve spor performansı birinci sınıftır. Giulia'nın en güçlü dört yapraklı yonca versiyonu, 510 beygir gücünde 2.9T V6 turboşarjlı motorla donatılmıştır.
Sadece bir tanrıçaya benzeyen bir yüz değerine sahip olmadığı, aynı zamanda BMW 3 Serisi ile güreşecek kadar performansa sahip olduğu söylenebilir.Şu anda piyasadaki başlangıç fiyatı sadece 300.000 yuan.Çok küçük olmasına rağmen oldukça göz kamaştırıcı bir ışığa sahip.
