Nisan ayında A sınıfı arabalar: Volkswagen markası ezici bir avantaj kazandı, Hideo kesildi
Kaynak: Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Ağı Jiang Zhiwen
Nisan ayında Volkswagen markasının toplam 5 modeli listeye girdi. Bunlar arasında LaVida, "National VI" modelinin zamanında piyasaya sürülmesine ve pazar segmentinin şampiyonu olarak sağlam bir şekilde sıralanmak için iyi bir pazar itibarına güvenirken, Sagitar, Bora ve Jetta'nın sıralamaları yükseldi ve Volkswagen markası bir bütün olarak çok büyük bir avantaj gösterdi.
Buna karşılık Yinglang, Nisan ayında yalnızca 12.600 araç sattı. Otomobil pazarındaki düşüş ana teması altında, "hacim için fiyat" satış stratejisi artık tüketicileri çekmede en büyük faktör değil. Otomobil şirketlerinin, nihai olarak tüketiciler tarafından tercih edilmeden önce, ürün ve hizmetlerdeki kapsamlı güçlerini sürekli olarak iyileştirmeleri gerekiyor.
Mart ayındaki toparlanmanın ardından, Nisan ayında otomobil pazarındaki düşüş, A sınıfı otomobillerin yükünü tekrar artırdı. Veriler, Nisan ayında toplam 506.600 A sınıfı otomobilin satıldığını ve bir önceki yıla göre% 13,42 düşüş gösterdiğini gösteriyor. Corolla ve Sagitar dışında, diğer modellerin hiçbiri aylık düşüşün kıyametinden kaçamadı. Çin Otomobil Birliği'ne göre, beş ülke ile altı standart arasındaki geçişin etkisi ve ülkenin tüketim teşvik politikalarının beklentileri nedeniyle, tüketiciler net bir bekle ve gör havasına sahip ve A sınıfı otomobillerin düşüşü makul.
Zor koşullar altında, ana akım modellerin sıralamaları da büyük değişikliklere uğradı. Bunlar arasında Volkswagen markası listeye sadece 5 modelle girmekle kalmadı, Lavida da şampiyonluğu sürdürdü.Sagitar, Bora ve Jetta'nın sıralamaları büyük bir avantajla yükseldi. Ayrıca Japon markaları listede 4 koltuk işgal ederken, Amerikan markaları son koltuğa oturdu ve bağımsız markaların yok edilmesinde bir gelişme olmadı.
A sınıfı otomobil pazarı düşüş göstermeye devam etse de Lavida, "National VI" modelinin zamanında lansmanı ve iyi pazar ünü ile arka arkaya dört ay boyunca pazar segmentinin şampiyonu konumunu korudu. Veriler, Nisan ayında LaVida'nın yıllık% 19,94 artışla 36.500 araç sattığını; Ocak-Nisan arasında LaVida'nın toplam 180.100 araç sattığını ve LaVida ile ikinci sıradaki farkı koruduğunu gösteriyor. Economic Daily-China Economic Net'ten bir muhabir, 4S mağazalarını ziyareti sırasında, LaVida'nın sıcak satışları ile yeni arabalar için indirim oranının kademeli olarak daraldığını öğrendi. 28.000 yuan'lık önceki nakit indirimi 25.000 yuan'a ayarlandı ve 6.000 yuan değiştirme sübvansiyonu Ayrıca iptal edildi.
SAIC Volkswagen Lavida
Santana, aynı zamanda SAIC Volkswagen'in performansı da tatmin edici değildi.Nisan ayında, 15.500 araç sattı, bir önceki yıla göre% 19,27 düşüş ve bir önceki aya göre% 33,92 düşüş ... Otomobil pazarındaki genel düşüş bağlamında Santana, listede altıncı sırayı zar zor korudu.
SAIC Volkswagen'in "ikiz" kardeşi olan FAW-Volkswagen'in ürün kampı, Sagitar, Bora ve Jetta ile geçen aya göre sıralamalarını yükselterek daha da iyi performans gösterdi. Bunların arasında Sagitar, Nisan ayında 27.200 araç satarak yıllık% 3.31 ve aylık% 7.75 artışla Sylphy'den 700 araçlık farkla listede dördüncü sırada yer aldı.
Sagitar, Mart ayı ortasındaki lansmanından bu yana, dingil mesafesini genişleterek B sınıfı otomobillerle kıyaslanabilir boyut ve sürüş alanı ile tüketiciler tarafından tercih edildi ve nihayet trendin karşısında büyüme elde etti. Bu aynı zamanda FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd.'nin genel müdür yardımcısı ve Volkswagen markasının genel müdürü Sun Huibin'in "Yeni nesil Sagitar L, benzerlerini daha da aşacak ve A + pazarında yeni bir standart oluşturacak" dediğini doğruluyor.
FAW-Volkswagen Sagitar L
Ayrıca Bora ve Jetta, Nisan ayında 19.900 ve 15.400 araç satarak bir önceki aya göre sırasıyla 2 ve 3 sıra yükselerek listede beşinci ve yedinci sırada yer aldı. Sektör uzmanlarına göre, zaman ne kadar zor olursa, otomobil üreticilerinin pazar baskısına karşı koyma kabiliyetini o kadar fazla test edecek. A sınıfı otomobil pazarının iyi performansıyla FAW-Volkswagen, pazardan daha iyi performans gösterdi, güçlü ürün gücü sergiledi ve bir Volkswagen markası haline geldi. "Asılı" nın temel taşı.
Aksine, Japon markalarının Nisan ayındaki performansı sadece buz ve ateş ikiliği olarak tanımlanabilir. Bunlar arasında 30.400 araç satışı, bir önceki yıla göre% 32,94 artış ve bir önceki aya göre% 2,71 artışla ikinci olan Corolla, aynı dönemde pozitif büyüme kaydeden tek A sınıfı otomobil oldu.
Buna ek olarak, Sylphy, Lei Ling ve Civic Nisan'da düşüş yaşadı. Bunlar arasında Sylphy Nisan ayında 27.900 araç satarak yıllık bazda% 19.05 düşüş ve aylık% 37.92 düşüşle sıralamada üçüncü sırada yer aldı. Geçen yıl A sınıfı otomobil pazarının yıllık şampiyonu olarak, Sylphy'nin 2019'a girişindeki iniş çıkışlar onun için gizli tehlikeleri ortaya çıkardı.Şu anda, Sylphy ile Lavida arasındaki boşluk yaklaşık 40.000 araç biriktirdi, bu artık geçen yılın tarzı değil.
Yeni Civic
Yenileme ile karşı karşıya olan Ralink, ürün sonunda hafif bir düşüş gösterdi.Nisan ayında 15.000 araç satarak listede sekizinci sırada yer alırken, Civic de yeni model piyasaya sürülmeden önce belli bir gerileme yaşadı ve aynı aydan Nisan ayında yalnızca 13.200 araç sattı. Düşüş% 30'dan fazla oldu ve listede dokuzuncu sırada yer aldı. Yeni modellerin piyasaya sürülmesiyle, "TNGA" yapısına entegre edilen yeni nesil Ralink satışların ağır sorumluluğunu üstlenebilir mi, daha genç ve sportif Civic 20.000 kişilik kulübe dönebilir mi, bekleyip görelim.
Nisan ayında, ABD otomobil pazarının performansı kasvetliydi ve Hideo geçen aya göre daha da acımasızca kesildi. Veriler, Yinglang'ın Nisan ayında 12.600 araç sattığını, bir önceki aya göre% 51.48 düşüşle listede son sırada yer aldığını gösteriyor. Seyahat Federasyonu genel sekreteri Cui Dongshu, Yinglang'ın Nisan ayında bir düzenleme döneminde olduğunu ve distribütörlerin de envanteri sindirdiğini, bu nedenle satışların büyük ölçüde dalgalandığını söyledi.
Buick Hideo
Ziyaret sırasında Economic Daily-China Economic Net'in muhabiri, Yinglang'ın tüm modellerinin şu anda "Ulusal VI" standardına uygun olduğunu ve yeni arabada nakit olarak 40.000 yuan indirim olduğunu öğrendi. İlgili faaliyetler için 2.000 yuan'dan başlayan kapsamlı bir indirim eklenecektir. Tüketicilerin 43.000 yuan'a kadar kapsamlı bir indirimle dahili personel fiyatını bile kullanabilecekleri anlaşılıyor.
Personel gönülsüzce, "Son iki yıldır otomobil pazarı durgun. Ayrıca sezon dışı. Arabayı satabildiğiniz sürece ne kadar para kazandığınızı umursamıyorsunuz. Buick Volkswagen markası kadar zor değil. Tekliften yararlanma satışları yalnızca teşvikleri artırmaya devam edebilir. "
Yinglang'ın imtiyazlı marjı çok büyük ve satışlar hala düşüyor, bu da otomobil pazarındaki düşüş ana teması altında "hacim için fiyat" satış stratejisinin artık tüketicileri çekmede en büyük faktör olmadığını gösteriyor. Bu nedenle, otomobil şirketlerinin nihai olarak tüketiciler tarafından tercih edilmeden önce ürün ve hizmetlerdeki kapsamlı güçlerini sürekli olarak iyileştirmeleri gerekiyor. (Ekonomik Günlük-Çin Ekonomik Net muhabiri Jiang Zhiwen)
İlgili Okuma:
İlk çeyrekte A sınıfı arabalar: Lang Yi tozu dumana katıyor ve tüm orduyu bağımsız olarak yok ediyor
