Kendini kanıtlayacak satışlar olmadan, Lexus neden bu arabaya bu kadar güveniyor?
Eylül 2012'de Paris Mondial de l'Automobile'da dünya prömiyeri için seçilen LF-CC konsept otomobiline dayanarak, RC araba serisi, şu anda öyle olmasına rağmen, mevcut IS otomobil serisinden kasıtlı olarak bağımsızdı. Lexus, en giriş seviyesi iki kapılı spor otomobil olarak konumlandırılmıştır, ancak önden motor / arkadan çekiş ayarlarına ve dinamik çizgilere sahip RC araba serisi, Lexus International departmanının sadece ilk çalışması değil, aynı zamanda kendi lüksünün dışında da başarılı bir şekilde yer almaktadır. Stil, markanın "F" performans modellerine sahip çok az temsilcisinden biri olmaya devam ediyor, bu nedenle, makyajlı küçük RC araba serisinin kapsamlı çalışmasına resmen girmeden önce, sizi hızlıca RC araba serisinin geçmişini gözden geçirmeye ve ardından RC araba serisini incelemeye götürmeye karar verdik. Revize edilmiş araba serisi oluşturuldu.
Prototip olarak LF-CC'yi alın, kavramsal tasarımı sağlam tutunSon yıllarda, Lexus yeni bir otomobil serisini piyasaya sürdüğünde, seri üretilen otomobilin resmi olarak piyasaya sürülmesinden önce, tüketicilerle yeni otomobilin tasarım konsepti hakkında "iletişim" için bir konsept otomobil başlattı.Bu nedenle, orijinal fabrika Kasım 2013'te RC otomobil serisini piyasaya sürdü. Tokyo Motor Show açıklanmadan önce, LF-CC konsept otomobili bir önceki yılın Eylül ayında Paris Otomobil Fuarı'nda da sergilendi ve bu, yaklaşan RC otomobil serisi için mükemmel bir ısınma oldu.
LF-CC konsept otomobilinin dış tasarımı, Lexusun ilk süper spor otomobili olan LFA'dan ve Ocak 2012'de Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda (NAIAS) duyurulan LF-LC konsept spor otomobilinden türetildi. 2 + 2 olarak konumlandırıldı. İki kapılı bir spor otomobil; görünüşte, yeni nesil Lexus ailesinin yalnızca benzersiz "L-incelik" tasarımı açıkça görülmekle kalmaz, aynı zamanda bir aile özelliği haline gelen Spindle Grille ile donatılmıştır. Çizgiler otoriterdir, ancak benzersiz olanı da hesaba katar Japon tarzı zariftir ve bu unsurlar, RC araba serisinin üretim versiyonunda tamamen korunmuştur.
Kokpitte, LF-CC konsept otomobili neredeyse tüm fiziksel düğmeleri kaldırmış ve ses, klima ve diğer sistemlerin tüm işlemlerini dokunmatik ekrana değiştirmiş olsa da, aslında planlama ve konfigürasyonda RC'nin seri üretim versiyonu da bulunmaktadır. Orta konsolu bir görüntüleme alanına ve bir çalışma alanına ayıran, işlemi basitleştiren ve bilgilerin yorumlanmasını hesaba katan benzer bir tasarım benimsenmiştir.Koltuğun, gösterge panelinin, vites selesinin ve kol dayama yerinin tasarımı LF'de de görülebilir. CC konsept otomobilin avangart gölgesi.
Şanzımana gelince, Lexus, LF-CC konsept otomobili için 2.5 litrelik çift eksantrik mili sıralı 4 silindirli benzinli motorla ve ayrıca Lexusun şu anda görünen benzinine ve elektriğine entegre edilen Lexusun en gurur verici Hibrit elektrik motoruyla donatılmıştır. Hibrit teknolojisi, markanın gelecekteki güç gelişiminin yönünü öngörüyor.
Üretim versiyonu nihayet konseptten dönüştürüldü ve performans F modeli takip edildiKasım 2013'te, yani LF-CC konsept otomobilinin piyasaya sürülmesinden bir yıl iki ay sonra, Lexus sadece nihayet iki kapılı iki kapılı spor otomobili bienal Tokyo Motor Show'un açılışından önce piyasaya süreceğini açıklamakla kalmadı, "RC" isimli spor otomobil artık şasiyi IS araba serisi ile paylaşmıyor ancak dış tasarımının da kendine özgü bir tarzı var 4 kapılı sedan ürünlerden tamamen farklı, tamamen yeni otomobil serisinin ilk dalgası. 3,5 litrelik V6 benzinli motorla donatılmış RC 350 ve 2,5 litrelik benzinli motor ve Hibrit yağlı-elektrikli hibrit sistemle donatılmış RC 300h olmak üzere iki model vardır.
Buna ek olarak, BMW M3 ve Mercedes-Bena C 63 AMG'ye isim vererek meydan okumak için Lexus 2013'te RC 350 ve RC 300h'yi duyurdu ve ardından Ocak 2014'te Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda "F" performans rozetini getirdi. RC araba serisinin en güçlü üyesi: RC F.
RC F'nin görünümü, standart RC araba serisinden daha kibirli. Sadece iş mili tipi su deposu muhafazasının her iki tarafına yerleştirilmiş devasa hava girişleri değil, aynı zamanda ön çamurlukta performansı simgeleyen "F" isim plakası kazınmış. Motorun ısısını tam olarak dağıtmak ve ek bir hava menfezi için, aracın arkasında LFA'dan ödünç alınan değişken bir kuyruk yüzgeci bulunur; bu, aracın bastırma kuvvetini artırmak için saatte 80 kilometreyi aştığında yükselebilir ve böylelikle RC F'nin performansını artırır. Takip ve kullanım; iç kısım da daha hırçın ve ön koltuğa iki spor araba koltuğu yüklenmiştir.
Motor odasında, RC F 5.0 litrelik V8 doğal emişli benzinli motor ve 8 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır.Maksimum beygir gücü 477 beygir gücü ve maksimum 530Nm torkuna sahiptir.Sadece hareketsiz durumdan saatte 100 hıza çıkmaz. Kilometre sadece 4,5 saniye sürüyor ve en yüksek hız saatte 270 kilometre ile sınırlı Performans, görünümü kadar çarpıcı.
Daha fazla LC tasarımını dahil edin ve küçük değişikliklerle genel savaş gücünü güçlendirin
Konsept selefi Ekim 2018'de Paris Otomobil Fuarı'nda altı yıl boyunca piyasaya sürüldükten sonra, Lexus beş yıllık RC araba serisini resmi olarak duyurdu, gelişmiş savaş yeteneklerine sahip küçük bir makyaj ve küçük bir makyajlı RC getiriyor. Araba serisi sadece daha yüksek bir konumlandırmaya sahip Lexus coupe amiral gemisine bakmıyor: LC araba serisi yeni nesil ailenin tasarım özelliklerine uygun, kafa / arka lamba grubu da kapsamlı bir LED ışık kaynağına değiştirildi ve iç mekan Orta konsolun panel malzemesinin iyileştirilmesi, kabinin genel dokusunu artırıyor.
RC araba serisinin kompozisyonu.RC 200t iptal edildi ve sadece RC 300 ve RC 300 F versiyonları sağlandı Kompozisyonu yeniden düzenleyerek ve iç / dış savaş gücünü güçlendirerek, Avrupa kupasının Japon spor stilinden farklı. , Yine yerli iki kapılı spor otomobil pazarına saldırmaya hazır.
