Aynı seviyede ortak girişim arabalarında güç artışları! Sıfır yakıt tüketimine sahip, yerli üretilen bu 3 SUV, Çin halkına uzun bir yüz veriyor
Art arda yıllarca küresel otomobil satışları şampiyonluğunu kazandı ve Çin'in otomobil endüstrisinde önemli bir ülke olarak statüsü belirlendi. Ancak, üç temel teknolojideki yetersiz ustalık ve eksik tedarik zinciri ile Avrupa, Amerika ve Japonya'nın geleneksel otomotiv güçleri arasında hala bir boşluk olduğu kabul edilmelidir. Yeni enerji araçlarına devlet tarafından tanınan geçiş hakkı kolaylığı, nakit sübvansiyonlar, vergi ve harç tavizleri gibi olumlu politikalara bakıldığında, yeni enerji bu aşamada temel yetiştirme hedefidir ve aynı zamanda geleneksel otomobil gücüne viraj geçişi sağlamak için güçlü bir yardım olarak kabul edilmektedir. İtici.
Ulusal politikaların desteği, bir dizi yakıtlı araç şirketini yeni enerjiye yatırım yapmaya teşvik etti ve ayrıca işlerini kurmak amacıyla yeni enerjiye sahip bir grup yeni otomobil gücü yarattı. Bu nedenle, bu makale için bir fırsat var.Yazar, mevcut yerli yeni enerji modellerinin ne olduğunu görmek için kapsamlı bir karşılaştırma yapmak için yeni otomobil gücü ve yakıtlı araç şirketlerinden yeni enerji alanının üst seviyesini temsil eden üç model seçecek.
Weilai ES6 Kılavuz fiyatı: 35.80-54.80 milyon
Güçlü genel güç, Weilai'yi birçok yeni otomobil gücü arasından bir temsilci olarak seçmenin tek nedenidir. Tek tıkla randevu yerinde şarj hizmetinden "çığır açan" pil değiştirme hizmetine, dünyanın ilk "Kraliçe Yardımcı Sürücüsü" ne ve duygusal sıcaklığa sahip NOMI akıllı asistanı, NIO endüstrinin ön saflarında yer alıyor. İlk seri üretilen modeli ES8 de iyi pazar sonuçları elde etti. Ve sadece birkaç gün önce, ailenin ikinci üyesi olan ES6 da resmen dünya ile tanıştı.
ES6, ES8'in genel tasarım fikirlerini ve temel yapısını miras alır, ancak genel görünüm ve his itibariyle ES6 daha kompakttır ve ES6'nın ana odağı hareket duygusudur. Her şeyden önce, fütüristik X-bar ön yüzü hala orada ve geniş alanlı dış krom kaplamanın yükü olmadan daha dinamik.Hava giriş ızgarasının alanı küçültüldü ve her iki taraftaki benzersiz şekilli ışık setleriyle entegre edildi. Görsel etkiyi artırırken, spor performansına puan eklemek için sürtünme katsayısını da azaltır. Geniş eğimli D sütunu, siklon tekerlekler ve aerodinamik arka lambalarla otomobil gövdesinin arkasındaki yüzer tavan da spora katkıda bulunuyor.
Roewe-MARVEL X Kılavuz fiyat: 26.88-30.88 milyon
Geleneksel yakıtlı araç kampında ilk olarak Roewe'den MARVEL X seçildi. Sıradan bir yakıt-elektrik modeli olmadığı için değil, sadece orijinal yakıtlı araç platformuna dayandığı için, yeni geliştirilen elektrikli araç platformu ona haklı "yeni enerji" kimliğini ve ayrıca Roewe'nin reklamını yaptığı ağ bağlantılı ve yeni enerjiyi verdi. Enerjinin savunduğu gelecek ve teknolojik kavramlar birbiriyle örtüşmektedir.
Vision-E konsept otomobilin tasarım özünün% 90'ının korunduğu görünüşünden görülebiliyor. Ailenin ikonik geniş kanatlı hava giriş ızgarası olağanüstü etkileyicidir ve sol fardan ön ızgaraya ve son olarak sağ fara kadar uzanan LED şeridinin oluşturduğu hafif kavisli bir yapı ile modifiye edilmiştir. Işık tanınabilir ve fütürist olduktan sonra. Ana "Klein Mavisi", farklı açılarda ve farklı ışıkta farklı renkler gösterecektir. Arabanın pürüzsüz ve gerilmiş tarafı aerodinamik ile dikkatlice tasarlandı, böylece tüm arabanın sürükleme katsayısı 0.29cd kadar düşük.
BYD-Tang Yeni Enerji Kılavuz fiyatı: 23.99-32.99 milyon
Yerli yeni enerji söz konusu olduğunda, elektrik endüstrisinde uzun yıllar çalışmış, bu alandaki tecrübeli BYD'den bahsetmek gerekir. Yeni enerji aktarma organlarının (diğeri Tesla) çekirdeğinde ustalaşan dünyanın tek üç elektrik teknolojisi haline geldi. 542 stratejisinin önerisi otomotiv standardını yeniden tanımlıyor (5, 5 saniyede 100 kilometre hızlanma anlamına gelir, 4 tam zamanlı elektrik gücü anlamına gelir Sürüş, 2, yüz kilometrede 2 litre içindeki yakıt tüketimi anlamına gelir).
BYD'nin amiral gemisi modeli olan Tang, markanın en yüksek seviyesini temsil ediyor. Doğal olarak önceliğim bu olacak. Eski Tang'ın görünümü ve hatta markanın tüm model serileri her zaman tartışmalı olmuştur, ancak eski Audi Group tasarım direktörünün yoğun katılımıyla "Dragon Face" tasarım konsepti, Nuvoton'un görünümüne canlılık getirdi. Doğu ejderha kültürü ile Batı açık düşüncesinin çarpışması, farklı bir mizaç yayar. 22 inçlik dev ayakkabılar, ejderhanın otoriter doğasına uyuyor.
İç karşılaştırma
Yazarın görüşüne göre, NIO'nun iç mekanı, birçok yeni otomobil modeli arasında teknoloji ve lüksün en doğal kombinasyonu. Ortada duran 11,3 inçlik dev ekran, iç mekanın teknolojik atmosferi için sağlam bir temel oluşturdu ve gömülü akıllı sistemle desteklenen orta konsolun üst kısmındaki küresel NOMI asistanı, insan-bilgisayar etkileşimi tarihinde yeni bir sayfa açtı. Nappa derinin hassas dokunuşu, lüks iç mekanların bayrağını taşıyor ve üst düzey modellerin standart mikrofiber kadife tavanı ve yeni eklenen "tutulma" mat krom kaplama, bu afişin sadık destekçileri.
ES6'nın yukarıda bahsedilen iç mekanı, yeni bir otomobilde teknoloji ve lüksün en doğal birleşimiyse, MARVEL X'in içi bu temelde daha fazla süblimleşmenin sonucudur. İç kısımdaki malzemeler ve cildin dokunabileceği "abartılı" alanların tamamı deri malzemelerle kaplanmış, hatta saklama kutuları ve kol dayama kutularının iç kafesleri döşemeli malzemelerden yapılmıştır. Teknolojik nitelikleri yorumlama açısından, 14 inçlik merkezi kontrol ekranı, AR-Driving gerçek hayat sürüş yardım sistemine ek olarak en son Zebra Zhixing 3.0-MARVEL özel versiyon sistemine ve tam hızda otonom seyir kabiliyetine sahip AI Pilot akıllı sürüş yardım sistemine sahiptir. Tesla ile karşılaştırıldığında bile destek.
Yukarıdaki iki modelde olduğu gibi, Tangın içi de tasarımın özü olarak büyük bir merkezi kontrol ekranıyla tasarlanmıştır. Yerleşik DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi, akıllı ağ bağlantısı, bulut hizmetleri ve multimedya eğlencesi gibi birden çok işlevi entegre eder. Ek olarak, ekran da Oldukça teknolojik olan yazılımın çalışma koşullarına göre 90 derecelik dönüş açısını destekler. Ancak doğru alanda büyük merkezi kontrol ekranından başka bir şey yok, nazik işçilik ve malzemelerle bile, biraz monoton şekil kaçınılmaz olarak bir boşluk hissi yaratacaktır.
Yapılandırma karşılaştırması
Konfigürasyon karşılaştırma bağlantısında, üçüne en yakın fiyatlı konfigürasyon karşılaştırma için seçilir. Yukarıdaki tablodan, yerli üretim arabaların fiyat aralığı 300.000'e yükseldiğinde, konfigürasyon arzının zaten oldukça bol olduğu görülebilir. Lastik basıncı izleme, panoramik görüntüler, panoramik sunrooflar, Araçların İnternetine sahip büyük merkezi kontrol ekranları, uzak ve yakın kirişler ve diğer pratik, güvenli ve teknolojik konfigürasyonlar gibi. Sadece fiyatın daha yüksek olması ve üst düzey ES6'nın değişken süspansiyon, negatif iyon üreteci ve hava temizleyici gibi daha uzun konfigürasyonlara sahip olması.
Uzay kontrastı
Üçünün tümü orta büyüklükte SUV'lardır, ancak belirli boyut parametreleri açısından, MARVEL X standart versiyona aitken ES6 ve Tang, PLUS versiyonuna eşdeğerdir.
Üç modelin gerçek oturma alanı, ön koltuk yüksekliği minimuma ayarlanarak ve uygun bacak alanı korunarak 177 cm yüksekliğe sahip aynı test kullanıcısı tarafından ölçülür. Elde edilen sonuçlar, üç boyutta gösterilen farklarla kabaca aynıdır. Oldukça baskın olan ES6, ön sırada veya ikinci sırada diğer ikisine göre daha fazla tavan boşluğuna sahipken, ikinci sıradaki diz mesafesi daha kısa olan Tang, daha uzun bir dingil mesafesine sahip ES6'dan daha geniş oluyor. Uzay. Ve Tang ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz 7 koltuklu modellere sahiptir, ancak üç sıralı sürüş deneyimi, yalnızca kısa mesafeli acil durumlar için uygun olan sıradan bir orta boy SUV ile aynıdır.
Bunu belirtmeye değer. ES6, saygın "Kraliçe Yardımcı Sürücü" ve dünyanın ilk ebeveyn-çocuk modu ile donatılmıştır. Görülüyor ki, teknoloji, trend ve performansa odaklanırken, NIO, araba-ev kullanımının en temel ihtiyaçlarını unutmadı.
Güç sistemi ve süspansiyonun karşılaştırılması
(Tang saf elektrikli modeller henüz resmi olarak piyasaya sürülmediğinden, plug-in hibrit modeller temsilci olarak seçilmiştir)
Plug-in hibrit Tang, yakıt motorunun varlığından dolayı, aşırı geniş alana sahip büyük kapasiteli batarya için yeterli yer açamaz, bu nedenle saf elektrik dayanıklılığı, iki saf elektrikli oyuncu ile karşılaştırılamaz, ancak tam olarak doğrudur. Bir yakıt motorunun yardımıyla, çift motordan oluşan "üç motorlu" güç sistemi, üç motordan 100 kilometrelik en hızlı hızlanma süresini yaratırken, aynı zamanda ikinci aşamada jeneratörün zayıf ivmesinin eksikliklerini gideriyor. İki saf elektrikli oyuncuya dönecek olursak, güç aktarım mekanizması basit bir güç aktarım mekanizmasına sahip bir jeneratör ve neredeyse endüktif olmayan tek vitesli bir şanzımandan oluşuyor İkisinin sürüş özellikleri tüm saf elektrikli modellerle aynı. Ancak ikisi de sürüş keyfini artırmak için ES6'nın havalı süspansiyonu, MARVEL X'in trapezoidal bağlantılı bağımsız süspansiyonu ve her ikisinin de sportif sürüş modu gibi diğer faktörleri kullanmaya çalışıyor.
Şarj süresi karşılaştırması
Şarj karşılaştırma bağlantısında, plug-in hibrit Tang hızlı şarj işlevini desteklemez ve küçük pil kapasitesi de daha kısa bir yavaş şarj süresi alır. Öte yandan, hem ES6 hem de MARVEL X tamamen elektrikli araçlardır. NEDC çalışma koşullarında, şehir içinde iki nokta ve bir hat arasında gidip gelmek için 2-3 günlük gidip gelmek için kilometrenin ücretlendirilmesi zor değildir. Hızlı ve yavaş şarj gerekli bir cihaz ancak büyük batarya kapasitesine ve uzun seyir menziline sahip ES6'nın daha uzun şarj süresine sahip olması bekleniyor. Ek olarak ES6, yerinde şarj ve pil değiştirme hizmetleri de tek tıkla randevu veriyor.Hala emekleme aşamasında olmasına rağmen, Weilai'nin şarjı yakıt ikmali kadar kolay hale getirme kararlılığını da yansıtıyor.
sonuç olarak
Kapsamlı bir karşılaştırmadan sonra, temel olarak, arkasındaki üç modelin tümünün, yerli üretim yeni enerji araçlarının en üst seviyesini temsil ettiği sonucuna varılabilir. ES6 sadece temel seyir menzili gereksinimlerini ve güç performansını karşılamakla kalmaz, aynı zamanda "ana yardımcı sürücü", ebeveyn-çocuk modu ve yenilikçi şarj yöntemleri gibi çok rekabetçi araçlar sağlar. Bununla birlikte, çoğu yeni otomobil gücü gibi, araba yapım deneyiminin eksikliği ve gerçekten Wei Lai'ye ait olan bir fabrikanın olmaması ölümcül.Öte yandan, Roewe gibi geleneksel yakıtlı otomobil şirketleri, yeni otomobil güçlerinden daha derin bir geçmişe ve daha zengin bir geçmişe sahip. Otomobil yapım deneyimine dayanarak, birkaç yıllık sıkı çalışma sayesinde, uzun yıllar yeni enerji alanında çok çalışan ve olağanüstü başarılara imza atan BYD'den bahsetmeye bile gerek yok, ES6'ya eşit ürün gücü elde edebilirsiniz.
Son olarak, ister yeni bir güç ister geleneksel bir otomobil şirketi olsun, özenle otomobil ürettiği sürece tüketiciler bunu görebilir!
