3 yılda yaklaşık 4000 kişi öldü! Bu konu ciddiye alınmazsa, "güvenlik hattı" bir "ölüm hattı" olacaktır!
Herkese "South River Kamu Güvenliği" manşetlerini okumaya hoş geldiniz. Bu yazıyı beğendiyseniz sağ üst köşedeki başlık numarama da tıklayabilirsiniz.Her gün tavsiye edilen harika makaleler var.
Yaya veya sürücü olarak her gün seyahat ettiğimizde neredeyse yaya geçidini geçmek zorunda kalıyoruz. Yaya geçitlerinin yapılmasındaki temel amaç, yayaların karşıdan karşıya düzenli ve güvenli bir şekilde geçmesini sağlamaktır. Ancak gerçekte çoğu zaman güvenli ve endişesiz değildir.
Kamu Güvenliği Bakanlığı Trafik Yönetim Bürosu istatistiklerine göre, Son üç yılda, ülke genelinde yaya geçitlerinde 14.000 motorlu araç ve yaya trafik kazası meydana geldi ve 3898 ölümle sonuçlandı. Kazanın nedeni, motorlu araçların yaya geçidini geçip gerektiği kadar yol vermemesi, diğerinin kırmızı ışıkta koşan yayalar olmasıydı. Bunlardan motorlu taşıtların mevzuata uygun yol vermemesi sonucu meydana gelen kazalar toplamın% 90'ını oluşturdu.
Neden "güvenlik hattı" defalarca "ölüm hattı" olarak değiştirildi?
Sokaklarda incelemelerde bulunan muhabirler, dönerken motorlu araçların yayalara yol vermediğini, yaya geçitlerinin önünde yavaşlamadıklarını, hatta olmaması gereken birçok trajedi olduğunu ortaya çıkardı.
Birkaç gün önce, Jinzhou, Liaoning'de bir kavşakta bir kaza oldu.İzleme, ekranın sağ tarafından yaşlı bir adamın göründüğünü ve bir yaya geçidinde yürüdüğünü gösterdi.Bu sırada, arkasından sola dönen kırmızı bir araba gitti ve yaşlı adam kavşağa yürüdü. Orta pozisyonda bir araba tarafından yere yığıldı.
Kırmızı arabanın zebra geçidine yaklaşırken arabanın önü yaşlı adama çarpıp ani fren belirtileri gösterene kadar yavaşlamadığı açıkça görülüyor.
3 Mayıs akşamı Hubei, Jingzhou'da bir yaya yaya geçidinde karşıdan karşıya geçiyordu ve bir taksi köşeyi dönerken yavaşlamadı ve kazaya neden oldu.
Henan Zhumadian'da bir kadına, yaya geçidinde karşıdan karşıya geçmeyi beklerken hızlı giden bir taksi çarptı, sonra ikinci bir kaza oldu, aynı arazi aracı zebra geçidinde yavaşlamadı ve kadın tekrar ezildi. Basınç.
Dahası, sadece yol vermekle kalmadı, aynı zamanda yol veren sürücüyü de şiddetli bir şekilde dövdü, kırmızı arabanın sürücüsü nihayet ceza hukuku kapsamında gözaltına alındı.
Motorlu taşıtların yayaları yaya geçidinin önünde tutması yasa dışıdır
Yıllar geçtikçe, "rahat zebra geçidi" ndeki "li" kelimesi yasal yükümlülükleri ahlaki yükümlülüklere etkili bir şekilde azaltmıştır. Görünüşe göre bir yaya geçidinin önünde, bir motorlu aracın üzerine basması ya da fren yapmaması çok serbesttir. Herkesin bildiği üzere, Yaya geçidinin önünde yavaşlamak üst düzey bir ahlaki sorumluluk değil, temel bir yasal zorunluluktur.
Uzman Yorumu: Motorlu taşıtların yaya geçidi önünde yayaları önlemesi yasa dışıdır
Motorlu taşıtların yayalara yol vermesi için, "Çin Halk Cumhuriyeti Yol Trafik Güvenliği Yasası" uzun süredir şunları şart koşmaktadır:
Madde 44 Bir motorlu taşıt bir kavşaktan geçtiğinde, trafik ışıkları, trafik işaretleri, trafik işaretleri veya trafik polisi yönünün altından geçecektir; trafik ışıkları, trafik işaretleri, trafik işaretleri veya trafik polisi olmayan bir kavşaktan geçerken yavaşlayacak ve yavaş ilerleyecektir. Önce yayalar ve öncelikli araçlar gitsin.
Madde 47 Bir motorlu taşıt bir yaya geçidini geçerken yavaşlamalıdır; bir yaya yaya geçidini geçerken durmalı ve yol vermelidir.
Makale 90 Karayolu trafiği ile ilgili karayolu trafik güvenliği yasalarını ve düzenlemelerini ihlal eden motorlu araç sürücüleri uyarılacak veya 20 yuan ile 200 yuan arasında para cezasına çarptırılacaktır.
Motorlu taşıtları yayalara alışkanlık haline getirmek ve yasayı uygulamak için bazı alanlar da bu tür ihlallerin cezasını artırmıştır.
Bu yılın Mart ayında, Şangay, tavizlerden kaçınan yayaları dahil etmek için trafik düzenlemeleri getirdi. Şart koşmak Bir motorlu taşıt, bir yayanın dümdüz ileri gitmesine izin vermeden bir kavşakta sağa dönerse, 3 puan düşülür ve 50 yuan para cezası alınır. Yayalar, sinyal ışıkları ile kontrol edilmeyen bir yaya geçidinde seyahat ederken yayalardan kaçınamazlarsa, 3 puan ve 100 yuan ceza kesilecektir.
Pekin Belediye Trafik Yönetim Bürosu, yaya geçitleriyle karşılaştıklarında yayalardan kaçmayan yayaların, motorsuz araçların çalışan ışıklarının ve geçit hatlarının ve motorlu araçların bariz ihlallerine odaklanarak, kavşaklarda düzen ve çevrenin kapsamlı yönetimini resmen başlattı. Ceza açısından, Yayalar yaya geçidinden geçerken motorlu taşıtlar durmalı ve yol vermelidir, durup yol vermezlerse 3 puan 200 yuan ceza kesilecektir. Motorsuz araçlar kırmızı ışıkla karşılaştıklarında durmalı, sürüşe devam etmek için durma çizgisini geçmeli veya 20 yuan para cezası ile durmalıdır.
Bununla birlikte, birçok kavşak ve sınırlı polis gücü nedeniyle, suçluları tam olarak araştırmak ve bunlarla ilgilenmek çok zordur. Şu anda, Wuxi, Shenzhen, Dalian, Nanning vb. Dahil 20'den fazla şehir, yayaların fotoğraf çekmesini önlemek için otomatik yaya geçidi sistemini uyguladı ve iyi sonuçlar elde etti.
Yayalardan kaçmamanın neden olduğu kazalar da birçok ülkede meydana geldiğinden, bazı ülke ve bölgelerde çok ağır cezalar öngörülmüştür. Örneğin, Güney Kore Trafik Kanunu, bir motorlu taşıt kullanırken ve yaya geçidini geçerken yayalar ile karşılaştıklarında, askıya almaları veya yavaşlamaları gerektiğini belirtmektedir.Kuralları ihlal edenler para cezasına çarptırılacak veya gözaltına alınacaktır.
Japon trafik kanunu, araçların yaya geçidine girmeden önce geçici olarak durması ve yayaların geçişini engellememesi gerektiğini şart koşar Yönetmeliklerin ihlali, üç aydan daha kısa süreyle idari gözetim veya yüksek para cezasına tabi olacaktır.
"Yolu geçerken Çin stili" de suçlanacak
Yaya geçitlerinin güvenliğinin muhtemelen iki yönü vardır: biri bilinçtir. Motorlu taşıtların yönetmeliklere uygun olarak yol vermemesi daha belirgindir ve yayaların "yolu Çin tarzı geçmesi" alışılmadık bir durum değildir.
İkincisi donanımdır. Bazı şehirler, özellikle de banliyö alanlarının kavşakları, çok kısa sinyal ışığı döngüsü ve trafik izleme ve makullük gibi yetersiz yol destekleme olanakları gibi sorunlar yaşamaktadır ve bu da nesnel olarak yayaların karşıdan karşıya geçmesine engel teşkil etmektedir.
İşler böyle giderse, "arabaların insanların arabadan vazgeçmesine izin verdiği" medeni trafik ortamı bir lüks haline geldi. Donanımın eksikliklerinin çözülmesi kolaydır ve kavramsal atalet, düzeltilmesi en zor olanıdır.
Örnek olarak "Çin tarzı yoldan karşıya geçme" yi ele alalım, tüm bölgeler bu "inatçı trafik hastalığı" ile başa çıkmak için daha az zaman harcamadılar. Yakın zamanda Wuhan Jinyintan Bulvarı'nda 1 No'lu yaya geçidi hattının yanına bir kaldırım kapısı kanalı kuruldu.Kapısı, yayaların kırmızı ışıktan geçmesini önlemek için trafik ışığı ile açılıp kapanacak.
Shandong, Jiangsu ve diğer yerler, kırmızı ışıklardan geçen yayaları ve motorsuz araçları yakalamak ve açığa çıkarmak için kavşaklarda yüz tanıma sistemlerini kullandı.
Kırmızı ışıkta mı geçiyorsunuz? Yüzün "tanınacak" ve açığa çıkacak!
Yayaların sürücü olması gerekmez, ancak sürücülerin yaya olması gerekir. Bir yaya sürücü olduğunda, kalbini karşılaştırmalı, sağduyuya saygı duymalı ve yasalara uymalıdır. Bir sürücü yaya olduğunda, pozisyonunu değiştirmeli ve kendine nasıl bir yaya olarak davranacağını düşünmelidir.
Böylelikle kişilerin ve kişilerin araç vermesi doğal ve uyumlu bir sahne olacaktır. Elbette bu sahneyi görebilmek için her trafik katılımcısının öz disiplini değil, ilgili yasa ve yönetmeliklerin de daha ayrıntılı ve daha güçlü bir şekilde uygulanması gerekiyor.
Yöntem pragmatik, güçlü ve etkilidir, yoldaki çelişkiler azalacak ve yaya geçidi gerçekten yayalar için güvenli bir yol haline gelecektir.
Kaynak: Halkın Kamu Güvenliği Haberleri
