Yakıt tüketimi 2L'den az olan iki yeni araba bu "önceki" ile rekabet edebilir mi?
Guangzhou Otomobil Fuarı bu sefer bana en büyük duyguyu verdi: "Yeni enerji otomobil fuarına geliyor muyum?" Bu otomobil fuarında piyasada 28 kadar yeni enerji modeli ve ayrıca piyasada bulunan yeni enerji modelleri var. Otomobil fuarı boyunca her yerde hibritler, EV'ler, PHEV'ler ve diğer modeller var.
Bu aynı zamanda bir olguyu da tam olarak yansıtıyor.Uzun vadeli kalkınmadan sonra, yeni enerji artık giderek daha yaygın hale geliyor.Mevcut yeni enerji teknolojisinin daha olgun hale gelmesine ek olarak ve ulusal politikalar da yeni enerji araçlarını, mevcut kaynak kıtlığı durumunu güçlü bir şekilde destekliyor Yeni enerji araçlarının geliştirilmesi için de son derece faydalıdır.Örneğin, 92 # benzin, otomobil fuarından hemen önce 0.21 yuan / litre arttı.
Bu otomobil fuarında sergilenen yeni enerji modelleri arasında, karşılayamadığımız Range Rover hibrit versiyonu ve bizden uzak ticari araçların lojistik versiyonunun yanı sıra, en dikkat çeken yeni plug-in hibrit modeller Mondeo Energi. Ve yerli 530Le iPerformance eklenti hibrid (aman tanrım, ad çok uzun, bundan sonra 530Le olarak anılacaktır).
Çin'in otomobil endüstrisinin geç başlaması nedeniyle, birçok kişi otonom araç teknolojisinin ortak girişim modelleri kadar iyi olmadığına inanıyor, ancak birçok kişi ilk olarak plug-in hibrit konseptini BYD Qin'in ortaya çıkışından öğrendi. 2013 Şangay Otomobil Fuarı'nda BYD Qin seri üretim versiyonu resmi olarak piyasaya sürüldü Hibrit modda 479N · m tork, 5.9 saniyeden 100 kilometreye hızlanma süresi ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın 1.6L / 100km yakıt tüketimi çok güçlüydü. Yeni Kuzey'in koşamayacağı Qin efsanesi.
Bu nedenle Qin, lansmanından bu yana yeni enerji pazarına liderlik ediyor.Bu yıl piyasaya sürülen en son plug-in hibrit modeli Qin, bir endüstri ölçütü olan Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 100 kilometre ultra uzun saf elektrik pil ömrü ve 1,2L / 100km yakıt tüketimi elde etti; Ancak Yangtze Nehri'nin arka dalgalarının ön dalgaları ittiği söyleniyor.Günümüzde pek çok usta ile Qin, sonradan gelenler tarafından yakalanabilir mi? Bu otomobil fuarında birkaç yeni modele bakın.
Mondeo Energi
Ford, tüm Ford modellerinin 2025 yılında elektrikli versiyonlar sunacağını duyurdu, bu nedenle Mondeo Energi'nin Ford'un yeni enerji stratejisi kapsamında ileri bir oyuncu olduğu söylenebilir.Mondeo Energi, elektrik motor güç sistemine sahip 2.0L Atkinson çevrim motoru kullanıyor. Turkinson döngüsü, Mondeo Energi'nin yakıt tasarrufu yapmayı amaçladığını bilir. Aslında, bu motorun maksimum gücü sadece 146 beygir gücüdür. Daha büyük ve daha ağır bir gövdeyle birleştiğinde, Mondeo Energi'nin gücü muhtemelen çok güçlü değildir.
Bununla birlikte, A Zhai hala çok nazik olmayan bir şey söylemek istiyor. Yakıt tüketimi açısından Qin'e yetişmek de zor, çünkü Qin'in Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı yalnızca 1,2L / 100km tüketiyor; ancak yine de Mondeo Energi'yi satın alan insanlar daha fazla olmalı İlgilendiğiniz şey, otomobilin içindeki konfigürasyon ve lüks.
Yerli 530Le iPerformance eklenti hibrit
Elbette daha lüks olmak istiyorsanız, BMW 530Le'ye bakmalısınız.Bu 5 Serisi nesli, görünüm ve iç mekan açısından önceki nesilden daha lüks, ancak bir plug-in hibrit otomobil olarak güç sistemi daha çok ilgileniyor. 530Le, 2.0 litrelik ikiz kaydırmalı turboşarjlı motor + elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit sistemi benimser. Bunlar arasında 2.0T motorun maksimum gücü 135kW, elektrik motorunun maksimum gücü 70kW, tüm güç sisteminin maksimum çıkışı 185Kw (251 beygir gücü) ve maksimum tork 420N · m'dir.
Parametrelerden bağımsız olarak, 530Le'nin resmi hızlanma süresi 6.9 saniyedir.Bu hızlanma hala çok güçlü.Ayrıca, yeni 530Le eski modele göre ağırlığı 190 kg azalttı, bu nedenle kontrol daha iyi olacak.Sporu seviyorum ve yakıt tasarrufu yapmak istiyorum. Arkadaşımın 530Le'yi seçtiği doğru ama yine de 530Le'nin ivmesi Qin'in 5.9 saniyesinden bir saniye uzakta ve 530Le'nin saf elektrik modunda pil ömrü 61km, ki bu da Qin'in 100km'den biraz farklı. 530Le, bu alanda BYD Qin benchmark modelinin hala biraz gerisinde olsa da, 530Le önceki nesil modellere kıyasla önemli ölçüde gelişti ve bu seviyedeki performansı da üstün.
Qin erken başladığından beri, teknoloji birikimi ve elde tutulması açısından nispeten büyük bir avantaja sahiptir.Bu nedenle, Qin aynı zamanda iç karma pazarında da tartışmasız bir referans noktası haline geldi, ancak dehşet verici, zengin iç mekan lüks donanımı ve daha güçlü ürünlerle Mondeo Energi. Güçlü BMW 530Le de çok iyi; Qin ve Qin arasında hala bir boşluk olmasına rağmen ilerleme hızlarına göre Qin ile rekabet etmek mümkün.Elbette BYD de o zamana kadar daha iyi teknoloji birikimine sahip olacak ve daha yüksek bir seviyeye ulaşmış olabilir. Yüksek yükseklik.
Sonuç olarak, parametre endeksi ne kadar güçlü olursa olsun, fiyat ile birlikte görülmesi gerekir, bu aynı zamanda Qin'in avantajıdır. Şu anda, Qin'in kılavuz fiyatı 185.900'den başlıyor. Sübvansiyonlar düşüldükten sonra, ulusal birleşik fiili ödeme fiyatı 139.900 kadar düşük. Bu, yüksek profilli kompakt yakıtlı bir modelin fiyatı ile neredeyse aynı. Bunun aksine, rakip sadece 100 km'lik saf elektrikli pil ömrü ve 5.9 saniyede 100 kilometreye hızlanma ve fiyat o kadar düşük değil, Qin'in envanter avantajı (envanter ne kadar büyükse, güvenilirlik o kadar iyi ve daha kolay ve daha ucuz bakım), Qin hala en değerli fişi Elektrikli hibrit araçlar, ancak plug-in hibrit pazar ürünlerinin çoğalmasıyla birlikte, Mondeo Energi, 530Le ve diğer modellerin eklenmesi tüketicilere daha fazla seçenek sunabilir.
