Chevrolet Cruze'yi ilk test eden siz olun
Monza kelimesi İtalya'dan gelir ve bir şehrin adıdır ve ünlü F1 pisti burada olduğu için ünlüdür. Monza pisti yüksek hızıyla ünlüdür F1'de yıl boyunca bu pistin ortalama hızı en yüksektir. Chevroletin yeni kompakt sedanı Cruze, İngilizce olarak Monza olarak adlandırıldı. Bu ne anlama geliyor? Cevabı testten hemen sonra aldık.
GM'nin 3 silindirli küçük deplasmanlı motordaki avantajları herkes için açık: Cruze ayrıca toplam 1.0T ve 1.3T'lik 3 silindirli bir motorla donatılmıştır. Cruze RS, otomobil serisindeki en yüksek versiyondur, bu nedenle 120kW gücünde 1.3T motorla donatılmıştır.Bu motor aynı zamanda Chevrolet Volando, Malibu XL (farklı ayarlarla), Buick Yinglang ve GL6'da da bulunur. Bunun için bekle.
Cruze RS versiyonunun dış tasarımı çok dikkatli: Ön hava girişinin bal peteği unsurları, bagaj kapağındaki küçük arka kanat ve arka tamponun altındaki dekoratif paket bu kompakt otomobile sportif bir hava katıyor.
Cruze RS versiyonunun iç mekanı daha da şık Orta konsol, koltuklar, kapı panelleri ve direksiyon simidi tamamen deri ile kaplanmış ve sportif mizacı bir dereceye kadar vurgulayan kırmızı dikişlerle süslenmiştir. Orta konsolda birkaç düğme var ve 8 inç orta kumanda dokunmatik ekranına daha fazla işlev entegre edilmiş.
Bu 1.3 litrelik 3 silindirli motor zaten oldukça tanıdık ve şu anda GMin kompakt platformlarının çoğunda kurulu. Maksimum çıkış gücü 120kW'tır ve motorun P viteste veya N viteste (yüksüz) rölanti devrindeki titreşimi 4 silindirli bir motorunkiyle aynıdır. Vites D vitese takıldığında ve ilerlemeye hazır olduğunda, motor biraz huzursuzdu. Gürültü açısından, yağmur nedeniyle, sadece rölanti gürültüsünü ölçtük: ölçülen değer 41.4 desibeldi, bu sadece oldukça tatmin edicidir. 3 silindirli motor daha düşük frekanslı sesler yayacaktır.
Vites kutusu, General Motors kapsamında birçok araçta kullanılan tanıdık 6AT'dir. Tork performansı, hızlanmayı başlatmada iyidir ve küçük deplasmanlı motorun "tereddütlü" performansı yoktur. İster hafif yük ister tam hızlanma altında olsun, vites kutusu yumuşak bir şekilde kayar ve vites değiştirme verimliliği yüksektir; birinci ve ikinci viteslerin dişli oranları birbirine yakın düzenlenmiştir, bu da nispeten güçlü bir ivme g değeri elde edebilir ve ardından dişli oranı 6'da gevşemeye başlar. 100 km / s'deki hız, seyir halindeyken yalnızca 2100 rpm'dir; bu, yalnızca 1.3 yer değiştirmeli kompakt bir otomobil için açıkça görülmektedir.
Hızlanma g-değeri grafiğinden, Cruze 1.3T'nin 1. viteste güçlü bir hızlanma kabiliyetine sahip olduğu ve hemen hemen her zaman yaklaşık 0,5 g hızlanma momentumunu koruduğu (kaygan yollarda) ve yalnızca 3. vitese geçtikten sonra hızlanmaya başladığı görülebilir. yavaş. Testimizin yapıldığı gün yağmur sabitti ve 0-100km / sa hızlanma testinde zemin kaygandı ve başlangıçta bariz bir savrulma vardı, ivme skoru 9.2 saniyeydi.
Cruzenin lastik ebadı 205 / 55R16 ve markası Goodyear Amsun. Lastik tutuşu iyidir ve uzunlamasına tutuşu ıslak yollarda bile tatmin edicidir. Islak yollarda test ettiğimiz 100 ~ 0km / s'lik ortalama fren puanı 39.1 metredir. 70 ~ 0km / s fren mesafesi 19.6 metredir ve 120 ~ 0km / h fren mesafesi 59.4 metredir. Fren g değeri grafiğinden fren sisteminin kısa sürede maksimum (1g) frenleme kuvveti ürettiği görülebilir.
Kontrol açısından, Cruze RS'nin ön ve arka Macpherson çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu, genel ayarlamada kısmi bir hareket ile donatılmıştır. Aracın ön kısmının hafifliği nedeniyle direksiyonu daha doğrudandır ve yığına hızlı bir şekilde girerken önden dümenleme eğilimi olacaktır.Arabanın arkası aşırı salınım olmadan yerine gelecektir. Bu çok güvenli bir ayarlama yöntemidir ve açıkça söylenebilir Sürücünün aracının sınırları geliyor. Sulak alan testi nedeniyle, 18 metrelik sarma kazık performansı nihayet 63,5 km / s'de durdu. Aynı zamanda, Pekin'deki yerel testte kuru arazi sonuçlarını dört gözle bekliyoruz.
