Skoda'nın ilk "düzgün" SUV'si Kodiak ateş edebilir
Çin'in otomobil pazarında hemen hemen her markanın çok satan bir SUV'si var. Bağımsız markalar, daha fazla kar elde etmek için SUV pazarını tam olarak geliştirmek için bu pastayı ele geçirdi. Ancak, bir ortak girişim markası var, SUV modelleri. Satışlar berbat, birçok insanın tahmin ettiğine inanıyorum, evet, bu Skoda.
SAIC Volkswagenin Skodanın tek SUV Yetisi doğrudan satışlara bakmaya dayanamadı ve aylık ortalama 2.000 sonuç elde etmek gerçekten zordu. Pek çok insan Ye Di isminin bu arabayı mahvettiğini düşünüyor, ancak Tian Ya Jun, Yetinin Çin pazarındaki başarısızlığının suçluunun çok kare kişilik görünümü olduğunu düşünüyor.Performans iyi olsa bile, kim bir tane almak için 100.000 yuan'dan fazla harcamak istiyor. "Küçük çörekler", özellikle genç tüketiciler, araba satın alırken görünüşte giderek daha talepkar hale geliyor.
Skoda Wild Emperor'ın tecrübesi ve dersleriyle Skoda, bu kez yeni Tiguan L ile aynı platformda bulunan yeni SUV Kodiak'ını getirdi. Şekil konsept otomobil VisionS'ın tasarım dilini miras alıyor ve yaklaşık 4,7 metrelik ince gövdesi güzel ve zarif. Ayrıca 5 koltuklu ve 7 koltuklu bir yerleşim düzenine sahiptir.Bu noktalardan Kodiak, Çinlilerin beğenisine uygundur.Forumdaki pek çok kişi bile şaşırtıcılığından ötürü övdü ve hatta birçok kişi halktan daha iyi olduğunu düşünüyor "Profesyonel oğul" yeni Tiguan L çok daha güzel.
Guangzhou Otomobil Fuarı'nın ortaya çıkması, yerli üretimden uzak olmadığı anlamına geliyor, ancak bu sefer popüler hale gelebilir mi? Gelin Kodiak'ın avantajlarına ve yerli üretimin karşılaştığı sorunlara bir göz atalım.
Avantaj 1: MQB platformu + Volkswagen Grubu teknik kaynakları
Artık pek çok insan araba satın alırken platforma değer vermeye başlıyor ve ne de olsa gelişmiş platformlar da gösteriş yapacak başkentlerden biri. Hem Kodiak hem de Yeni Tiguan L, Volkswagenin MQB platformunu kullanıyor. Kodiak, 6 ileri manuel veya 7 vitesli, yüksek güçlü 1.4TSI motor ve Volkswagenin üçüncü nesil EA8881.8TSI ve 2.0TSI motorlarından güç alacak. Çift kavramalı şanzıman, yüksek kaliteli akıllı tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemine de sahiptir. Yeni Tiguan L ile aynı platform teknolojisi, şüphesiz Kodiak sahiplerine yeterince yüz veren daha büyük bir boyuta sahip.
Avantaj 2: Çin estetiğine uygun atmosferik görünüm
Çinliler araba alırken görünüme değer verirler, sonuçta aynı sınıftaki daha büyük modellerin satışında avantaj sağlayan görünümdür. Kodiak 4698x1883x1676mm geniş gövdeye ve 2791mm dingil mesafesine sahiptir.Avangart tasarım dili ile Kodiak'ın bu sefer birçok tüketiciyi yakalayabileceğine inanıyorum.Geniş gövdesi ve daha uzun dingil mesafesi sadece değil İç mekan çok geniş ve 7 koltuğu var, bu sadece Japon kompakt SUV'lar karşısında büyük bir avantaj sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda yeni Tiguan L'yi yurttaşları tarafından eşsiz kılıyor.
Avantaj 3: Süper lüks konfigürasyon
Ek para gerektiren yeti harici yedek lastiklerin eski püskü seçeneğinden farklı olarak Kodiak, konfigürasyon, panoramik sunroof, üç bölgeli otomatik klima, indüksiyonlu elektrikli bagaj kapağı, 360 ° panoramik görüntü, arka güneşlik konusunda yeterince samimidir. Ön koltuk havalandırması / ısıtması, arka koltuk ısıtmasının yanı sıra kapsamlı sürüş kontrol yardımı ve otomatik park fonksiyonları, vb. Japon kompakt SUV ile karşılaştırıldığında birçok avantaja sahiptir, ancak yerli üretimden sonra eşleştirmenin basit olup olmadığı, Düşük ve orta sınıf modellerin dağıtımında da önemli bir faktör vardır.
Bu sefer Kodiak, görünüş, mekan, platform, hareket ve konfigürasyon açısından kusursuz görünüyor, ancak Skoda yine de hafife alamıyor, aksi takdirde alkışlanması muhtemel çünkü hala çok sayıda testle karşı karşıya:
her şeyden önce Yetersiz marka gücü. Çin'de Skoda'nın marka bilinirliği Volkswagen, GM, Honda, Toyota ve diğer markalara göre daha düşük.Tianyajun çevresindeki pek çok arkadaş arabaları seçerken Skoda logosunu görünce vazgeçti. Dolayısıyla Kodiak'ın ürünleri güçlü olsa bile, marka gücünün zayıf olduğu tartışılmaz bir gerçektir, bu sefer kardeşi yeni Tiguan L'nin rekabeti ile direk karşı karşıya kalacağından, kaç tüketici daha düşük marka gücüne sahip bir Skoda almaya istekli olduğu tartışılmaz bir gerçektir. Hala bilinmiyor.
Bunu takiben Rekabetçi modeller güçlüdür. Kodiak, sadece yeni Tiguan L'nin rekabetiyle yüzleşmek zorunda değil, aynı zamanda kendine ait ve ortak girişim sıcak satış arabalarının saldırısıyla da karşı karşıya. Kodiak'ın konumlandırılmasından ve yapılandırılmasından, giriş fiyatının yaklaşık 200.000 olması muhtemeldir ve bu da onu yukarı ve aşağı utanç verici kılar. GAC Trumpchi'nin GS8'i var, bağımsız markanın maliyet performansında bariz avantajları var ve boyut daha da büyük. Ortak girişimler açısından Envision, Highlander ve Sharp, Kodiak'ın güçlü rakipleridir ve bu modeller yerli markada daha iyi bilinir ve koruma oranı da göz ardı edilemeyecek bir konudur.
Son olarak, Kodiak gerçekten de Skoda için yerel SUV pazarına karşı saldırı için bir silahtır Ürün açısından kesinlikle iyi bir otomobil.Çin halkının estetiğini ve SUV'lere olan talebini birçok yönden tatmin ediyor, ancak popüler olabilir mi? Muhtemelen kimse bilet almaya cesaret edemez, yerli üretimden sonra makul bir fiyat ve samimi bir konfigürasyon olursa Kodiak'ın satışlarda en azından Yeti kadar utanmayacağına inanıyorum.
