Partiye dikkat edin! "Double 11" arifesinde Zhongtong ve Yunda fiyat artışlarını açıkladı, ekspres kabinlerin bile şarj edilmesi gerekiyor ...
Son birkaç gündür Chop Hand Party favori ürünlerinde indirim haberini beklemedi, ancak ilk olarak iki ekspres firmanın fiyat artışı açıkladığı haberini gördü.
ZTO Express, tüm ülkeden Şangay bölgesine teslimat maliyetlerini ayarlamak için bu yıl 1 Ekim'den itibaren ekspres teslimat maliyetleri ayarlama mekanizmasını başlatacağını duyurdu.
Resim kaynağı: Visual China (grafik ve metinle ilgili değildir)
Aynı zamanda Yunda, tüm satış noktalarına "Şangay Bölgesine Ekspres Teslimat için Teslimat Ücretlerinin Ayarlanması" ile ilgili bir bildirim yayınlayarak Şangay bölgesine ekspres teslimat için teslimat ücretini bilet başına 0,5 yuan artırdı.
Bu, Chop Hand Party'nin bu yıl Double Eleven'da ekspres teslimat için daha fazla ödeyeceği anlamına mı geliyor?
Zhongtong ve Yunda, bazı bölgelerde ekspres teslimat maliyetlerini ayarlayacak
21 Eylül 2018'de ZTO Express resmi web sitesinde duyurdu:
"1 Ekim 2018 tarihinden itibaren, kurye ücretini tüm ülkeden Şangay bölgesine ayarlamak için kurye ücreti ayarlama mekanizması etkinleştirilecektir. Diğer bölgelerdeki kurye ücretinin düzenleme süresi ayrıca bildirilecektir. Belirli ücret ayarlama aralığı, merkezin rehberliği ve önerileri doğrultusunda yerel hizmet ağı tarafından belirlenecek ve ilgili Gerçek durum uygulandı. "
Resim kaynağı: Zhongtong Express resmi web sitesi
Yunda hisseleri ayrıca ekspres teslimat maliyetlerine göre ayarlanmıştır.
2017'de ZTO Express ve Yunda, sırasıyla 10 Ekim ve 11 Ekim'de ekspres teslimat ücretlerinin (ekspres teslimat ücretleri) ayarlandığını duyurdu. Changjiang Menkul Kıymetler analizine göre, ZTO Express bu yıl tüm ülkeden hızlı teslimat ücretini Şangay'a ayarlayan ilk şirket ve ayarlama süresi önceki yıllardan biraz daha erken veya esas olarak Şangay'ın 5-10 Kasım tarihleri arasında Çin Uluslararası İthalat Fuarı'na ev sahipliği yapacağı ve teslimatın güvenli olacağı düşünüldüğünde. Garanti çalışmasının yükseltilmesinin getirdiği artan işletme maliyetleri.
Editör, SF Express haricinde Çin'in özel ekspres pazarında, "Dört Bağlantı ve Bir Teslimat" dahil olmak üzere büyük ölçekli özel ekspres teslimatın franchising yoluyla hızla genişlediğini anlıyor. Sözde teslimat ücreti, gönderen kuruluş tarafından sevkıyat merkezine ödenen ve genellikle gönderen kuruluş tarafından merkeze ödenen ve daha sonra merkezden sevkıyat merkezine aktarılan ücrettir. Genelde tüketiciler tarafından görülen ekspres fiyatlar, genel merkez tarafından değil, çeşitli yerlerdeki franchise satış noktaları tarafından belirlenir.
Zhongtong ve Yunda'nın teslimat ücretlerindeki artış, ekspres teslimat şirketlerinin iç maliyetlerinde bir artış olmasına rağmen, "yün koyun üzerindedir" ve piyasa genellikle artışın sonunda tüketiciler tarafından karşılanacağına inanmaktadır.
China Youth Online yorumcusu Pan Helin'in önceki analizine göre,
Ekspres teslimat endüstrisi tamamen rekabetçi bir pazara yakın ve dahili maliyetler artıyor, bu da "yünün" "ellerde" olduğu anlamına gelmez. Artan teslimat ücretinin önemli bir kısmı kargo şirketi tarafından karşılanacaktır.
Bunun nedeni, Eyalet Posta Bürosu istatistiklerine göre, SF Express ve Üç Bağlantı ve Bir Teslimat dahil olmak üzere 8.000'den fazla yerel ekspres şirket bulunması; ürünlerin homojenliğinin ciddi olması ve ürün fiyatları ve kalitesine ilişkin bilgilerin oldukça şeffaf olmasıdır. Tüketiciler değişiyor. Kargo firmasının herhangi bir masrafa ihtiyacı yoktur. Bu nedenle, nispeten tekelci bir pazar oluşmadan önce, ekspres şirketlerin, tüketiciler için fiyatları aceleyle yükseltmeye cesaret etmek bir yana, sağlam bir "fiyat ittifakı" oluşturmaları imkansızdır.
Son yıllarda SF Express haricinde, çeşitli ekspres şirketlerin merkezlerinin teslimat ücretleri fiilen her yıl artmış, ancak tüketiciler tarafından ödenen fiili teslimat ücretleri artmamış, azalmıştır. . Eyalet Posta Bürosu tarafından yayınlanan en son ekspres teslimat endüstrisi işletme verileri, Ağustos ayında endüstri birim fiyatının 11.91 yuan olduğunu gösterdi. Biliyorsunuz, sektör birim fiyatı 2015'te 13.4 yuan, 2014'te 14.65 yuan, 2013'te 15.69 yuan ve 2012'de 18.6 yuan idi.
Spesifik olarak, bu yılın Ağustos ayında, SF Holdings'in tek bilet geliri yıllık% 0,09 düşüşle 23,12 yuan; Shentong Express tek bilet geliri ise yıllık% 0,31 düşüşle 3,19 yuan; Yunda'nın tek bilet geliri ise yıllık% 17,69 düşüşle 1,58 yuan oldu.
Ekspres dolaplar için ücret var mı?
Ekspres teslimatın karşılaşabileceği fiyat artışının yanı sıra, Hızlı kabin ücretleri Şey. Kısa bir süre önce, Hangzhou'dan Bay Liang, "Fengchao" aslında "şarj etmek" zorunda Gmp .
Ona göre, Fengchao başlangıçta sadece "ödül" suçlamaları için QR kodunu ekspres 24 saat gözaltında tutulduktan sonra çıkardı, ancak şimdi 8 saatlik depolamadan sonra ortaya çıkıyor. Eskiden bir "ödül" sayfasıydı, ama ilk bakışta ödenmesine gerek olmadığını biliyordum, şimdi bir ödeme sayfası haline geldi.
"Son iki gün içinde çok fazla ekspres teslimat olduğu ve dikkatli bakmadığım için, kodu taradım ve ilk kez atladığımda 1 yuan ödedim." İkinci ekspres teslimatı alırken, Bay Liang, ödeme arayüzünün altında bir dizi küçük karakter "nokta" olduğunu keşfetti. Zanfengchao, ücretsiz teslim "" Aslında, önceki "ödül" ile aynı, ancak kullanıcıları daha fazla ödemeye yönlendiriyor ve deneyim dostça değil. "
Ek olarak, ekspres sayaca her girdiğinde kullanıcıya kısa bir mesaj göndermesi gereken orijinal "Ekspres Teslimat" ın, kullanıcının teslim alma kodunu almak için WeChat resmi hesabını bağlamasına izin verecek şekilde yakın zamanda değiştirildiğini de buldu.
Bu konuda bir yandan "Ekspres kabinler her zaman karlı ve çeşitli reklamları itmek için bir kanala ihtiyaç duyuyor" anlayışını dile getirdi. Öte yandan, öfkesini de dile getirdi, "Ekspres kabin başlangıçta kullanıcıların rahatlığı için kurulmuştu ve şimdi gittikçe daha da sorunlu hale geliyor ve kullanıcılarla da oynuyor."
İnternetteki bilgilerden Pekin, Jiangsu ve diğer yerlerdeki kullanıcılar da son zamanlarda birkaç gün ücretsiz saklanabilen ekspres dolapların şarj olmaya başladığını ve fiyatın çoğunlukla 0,5-1 yuan / gün olduğunu keşfettiler.
Usta Wang, 21 yıldır Hangzhou'da ekspres teslimat işinde çalışıyor. Onun tahminine göre, Hangzhou'daki paketlerin yarısından fazlası şu anda ekspres dolaplara teslim ediliyor ve bu oran gelecekte% 70-80'e çıkacak. ve bu yüzden, Ekspres kabine ücret alırsa, neredeyse her "kesen eli" etkileyecektir .
Acente: Ekspres teslimat şirketlerinin fiyat politikası daha esnek olacak
Şu anda, e-ticaret ekspres ürünlerin homojenliği, artan işçilik maliyetleri ve kağıt gibi artan hammadde fiyatları gibi bir dizi faktör, ekspres şirketlerin karşılaştığı ortak sorunlar haline geldi.
Listelenen bazı ekspres şirketler, düşük fiyat avantajlarını korumak, karı ve rekabet gücünü artırmak için performans raporlarında kendi filo yatırımlarını artıracaklarını, sevk ücretlerini ayarlayacaklarını, iş gücü, nakliye kapasitesi ve franchise maliyetlerini ölçeklendirip azaltacaklarını belirtmişlerdir. Tüm ağın işletme maliyetleri. Zhongtong Express'in başkanı Lai Meisong, ikinci çeyrek gelirlerinde, bu yılın transfer bağlantılarını azaltacağını ve işçilik maliyetlerini daha da düşürmek için dağıtım merkezindeki otomatik ayırma ekipmanına yatırımı artırmaya devam edeceğini açıkladı.
Shen Wan Hongyuan, listelenen ekspres teslimat şirketlerinin bakış açısıyla, önümüzdeki üç yılın esas olarak "otomasyon ve nakliye araçlarına yapılan yatırımı artırarak maliyetleri düşürme" yoluna devam edeceğine inanıyor. Bu nedenle, genel merkezdeki birim maliyetin sürekli olarak azaltılması bağlamında, Önümüzdeki 1-2 yıl içinde, son fiyat düşüş eğilimini sürdürecek, ancak düşüş gittikçe küçülecek. Kalem başına ortalama gelirdeki düşüşün arkasında, her şirketin maliyetleri kontrol etme yeteneği vardır.
Resim kaynağı: Visual China (grafik ve metinle ilgili değildir)
Changjiang Securities, "Double Eleven" e-ticaret festivalinin sürekli genişlemesi ile ekspres teslimat sektörünün yoğun olmayan ve yoğun sezonlardaki oynaklığının arttığına dikkat çekti.Örneğin, 2017 yılında sektörün en yüksek ortalama günlük işlem hacmi, ortalama günlük işlem hacmi olan 330 milyona ulaştı. Miktarın 3 katı. Bu nedenle, ekspres ağın çevrimiçi alışveriş zirvelerinin etkisi altında normal şekilde çalışabilmesini sağlamak için, ekspres şirketlerin çok sayıda geçici operatörü, kiralanan alanı ve aracı önceden ayırması gerekir. Yoğun sezonda, işçilik maliyetleri, saha kiraları ve nakliye maliyetleri sezon dışı olanlardan önemli ölçüde daha yüksektir. Bu nedenle, ekspres teslimat sektörü genellikle yoğun sezonlarda karı artırmaz ve dördüncü çeyrekteki brüt kar marjı ikinci ve üçüncü çeyreklerdekinden daha düşüktür.
Changjiang Securities nihayet, önde gelen hızlı teslimat şirketlerinin fiyat politikasının gelecekte daha esnek olacağını açıkladı:
Bir yandan, fiyat ayarlamaları yoluyla, yoğun olmayan ve yoğun sezonlarda tüm ağın ekspres teslimat hacmi yumuşatılacak ve yoğun sezon karlılığını artırmak ve kademeli kâr artışı sağlamak için yoğun sezonlarda geçici üretim kapasitesine yapılan yatırım en aza indirilecek;
Öte yandan fiyatlar, yoğun sezonlarda malların yapısını ayarlamak, malların ağırlığını hafifletmek için satış noktalarına rehberlik etmek ve güçlü karlılığa sahip küçük paketler seçmek için de kullanılabilir (araç yükleme oranını iyileştirmek ve sıralama ve dağıtım verimliliğini artırmak için elverişli);
Ek olarak, ağın kontrol edilebilir aralığı içindeki malların hacmini kontrol etmek de tutarlı hizmet kalitesini sağlayabilir ve müşteri bağlılığını artırmaya yardımcı olabilir.
(Bu makale yalnızca referans amaçlıdır, yatırım tavsiyesi oluşturmaz ve buna göre riski size aittir)
