4.200 tonluk denizaltı 55 milyar kendi kendine kullanım fiyatına sahip ve ihracat siparişleri almak için fiyatı üçe katlamak istiyor, ancak nihayet elendi
Son yıllarda Japonya, uluslararası silah ticareti pazarında bir yer kazanmak amacıyla silah ihracatı kısıtlamalarını defalarca gevşetti, ancak gerçek sonuçlar oldukça tatmin edici olmadı. Japonya'da, yüksek performanslı hava motorları gibi başkaları tarafından kısıtlanmayan çok sayıda anahtar teknoloji dahil olmak üzere çok fazla kısıtlanmış yer var.Bu nedenle, Japonya'nın alabileceği sadece birkaç ürün var, bunlardan biri Canglong sınıfı denizaltı.
Japonya, iyi gelişmiş bir gemi inşa endüstrisine sahiptir ve çeşitli gemiler de üretebilir, ancak büyük ölçüde, radarlar, silahlar, güç vb. Gibi ithal Amerikan ekipmanlarına dayanmaktadır. Tek temel kendi kendine yeterlilik denizaltılardır, çünkü Birleşik Devletler artık geleneksel olarak güçlendirilmiş denizaltılar üretmemektedir.
Savaştan sonra Japonya, mühimmat endüstrisine yeniden başladığında öncelikli olarak denizaltı imalatı sıralandı ve şu anda, her biri oranında güncellenen iki imalat şirketi var. Böyle bir politika Japon denizaltılarını pahalı hale getiriyor ve en son nesil Canglong sınıfı denizaltının birim fiyatı yaklaşık 55 milyar yen. Kendi kendine kullanım standartlarına göre oldukça pahalı olan 500 milyon ABD dolarına eşdeğerdir.
Japonya yüksek insan bedeli ödüyor ve bedelini ödüyor On yıllar süren geliştirmeden sonra Japonya, dünyanın en iyi geleneksel denizaltı teknolojisine sahip olduğuna inanmaktan oldukça gurur duyuyor. Gelince Japon medyası tarafından gökyüzüne bile fırlatılan Canglong sınıfı, dünyadaki en iyi denizaltıdır. , Bilinen: dünyanın en büyük aktif geleneksel denizaltısı. Aslında, 1990'larda inşa edilen "yeni dalga" seviyesinin geliştirilmesi için, AIP sistemi esas olarak eklenmiştir.
Tekne yaklaşık 84 metre uzunluğunda ve 9.1 metre genişliğindedir. Tam yük deplasmanı 4200 tona ulaştı, Mürettebat 65 kişilik olup dalış derinliği 500 metredir. Ağırlıklı olarak 4 Stirling kapalı çevrimli motor olmak üzere AIP sistemini benimseyen, yüzey hızı 13 deniz miline ulaşabilir ve maksimum su altı 20 deniz milidir.Silah sistemi 6533 torpido kovanı ve 30 torpido veya denizaltı fırlatmalı gemi savar füzesidir.
Birkaç yıl önce Avustralya, yeni nesil denizaltıların satın alınması için bir ihale açtı. Kendi kendine kullanım için ihracat fiyatını üçe katlamak istedi ve ilk ihracat siparişini kazandı. Bir zamanlar en umut verici teklif olarak kabul edildi, ancak acımasızca ortadan kaldırıldı. Sonunda Fransız denizaltısına kaybetti.
Yenilginin nedenleri ile ilgili olarak, Japonya daha sonra özetledi ve insanların keşfetmesine izin veren bir rapor yazdı, Canglong belgeselinin o kadar doğru olduğu ortaya çıktı ki, Çin hepsinin bu belgesel tarafından aldatıldığını keşfetti. Dünyada 1 numara olan sadece sahte bir isimdir. Örneğin, yerli Stirling motorunun taklidi başarısız olursa, yalnızca orijinal İsveç ürünü kullanılabilir ve yeniden ihraç etme hakkı yoktur, yalnızca olgunlaşmamış lityum iyon pil. Ayrıca hizmet ömrü sorununu çözemedi.
Japonya'nın bahsetmeye cesaret edememesinin nedeni: Pazarlama deneyimi yok, inisiyatif eksikliği, neredeyse sözleşmenin tamamlanmasını bekliyor ve Avustralya'nın yerel üretimi ön koşul olarak kabul ettiğini hesaba katmadı. Japonya çok şey öğrendikten sonra güvenini yeniden kazandı ve ulusal pazara tekrar girmeye hazır. Mevcut uluslararası pazarın geleneksel denizaltılara olan talebi az değil, örneğin Hindistan 6 yeni denizaltı satın almak için 9,7 milyar ABD doları yatırım yapmaya karar verdi.
Japonya, başarısızlık nedeniyle uluslararası pazara girme niyetinden vazgeçmeyecek.Doğal olarak uluslararası ihale faaliyetlerine daha aktif olarak katılacak.Şimdi iyileştirme yapma zamanı var.Belki doğrudan lityum iyon piller kullanacak.Yüksek enerji depolama seviyesi nedeniyle denizaltıları uzun süre tutabiliyor Şarj etmeye gerek yok. Bu başlangıçta Japonya tarafından geliştirilen yeni nesil denizaltı teknolojisiydi, ancak Japonya'nın zayıflıklarını nasıl çözdüğünü bilmiyorum, çünkü çok fazla ısı üretiyor ve kolayca alev alabiliyor ve deniz suyuyla temas etmemesi gerekiyor, aksi takdirde kolayca patlayabilir.
Japonya'da yüksek düzeyde malzeme teknolojisi var, bu nedenle denizaltı yaşamı sorununu çözmek bir sorun olmamalı! Bu sadece bir teknoloji çıktısı meselesi, Japonya bunu rahatlatabilir mi? Günümüz müşterilerinin kendi kendine montajına ihtiyacı vardır, bir diğeri ise ithal ekipmanların teknede nasıl çözüleceğidir. Her halükarda, teknede hala az miktarda Amerikan ürünü var ve bunun neden olduğu sorunun nasıl çözüleceğinin de çözülmesi gerekiyor. Nasıl pazarlanacağına gelince, Japonya'nın da bunu düşünmesi gerekiyor! Her halükarda, Japonyanın uluslararası pazara katılma zihniyeti anlaşılabilir, ancak birçok sorunla karşı karşıya.Japon denizaltılarının iyi performansını dört gözle bekleyelim!
