g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

"Çekiç Telefon" kullandınız, ancak "Çekiç Araba" yı gördünüz mü?

Çin kültürü geniş ve derindir ve her yerin kendine özgü bir lehçesi vardır. Örneğin, Siçuan lehçesindeki "çekiç" hayatın her alanında kullanılabilir. İnkar ederseniz, "Çekiç biliyorum" diyebilirsiniz. Şaşkınlık ifade etmek ve iç çekmek istiyorsanız "çekiç" demeniz yeterli ", birisinin kibar olmadığı anlamına da gelebilir-" O çok çekiç ", mevcut cep telefonu markası" çekiç "," çekiç al "da şaka haline geldi.

Aslında, otomotiv endüstrisinde "çekiç al", belirli bir arabayı satın almak anlamına da gelebilir. Hepimizin bildiği gibi, arabalarda genellikle otomobil hayranları arasındaki gizli işaretlere eşdeğer birçok takma ad bulunur. Anakaraya yayılan takma adlar genellikle Hong Kong ve Tayvan'dan gelen harf çevirileridir. Örneğin, "Snickers" Toyota Celica'yı ve "kabuk köpekbalığı" Subaru Impreza'yı ifade eder. Diğerleri, üçüncü nesil Civic olarak adlandırılan "Büyük TV" gibi araba şekillerinden ilham alıyor. Ayrıca, üçünün kaplan olma olasılığı daha vardır ve onların vefatıyla kabul edilir: Örneğin, Nissan Silvia, çeşitli şehir efsanelerinden "Uçan Tavuk" olarak anılır.

Honda'nın üçüncü nesil Civic, Kammback tasarımı + büyük cam, "büyük TV" bundan geliyor

"Çekiç" İngilizcede "Çekiç" anlamına gelir. Pek çok kişi, otomotiv endüstrisinde bu terimin özellikle Mercedes 500 E'ye atıfta bulunduğunu düşünür. 1980'lerin sonlarında, ekonomik krizden ve ciddi personel kaybından muzdarip olan Porsche, üretim ekipmanını tam olarak kullanamadı, bu nedenle zorlukların üstesinden gelmek için otomobil modifikasyon işini dış kaynaklara sağlaması gerekiyordu. 5.0L V8'in maksimum torku 325 beygir gücü ve 480 Nm'dir. 100 kilometreden maksimum 260 km / s hıza çıkması sadece 6.1 saniye sürer. Şekli basit bir tarzı korur. Ona "koyun derisinde kurt" demek abartı olmaz. .

Mercedes 500 E

Ama aslında, "Hammer" aslında başka bir modele atıfta bulunuyordu. Neden bu kadar "sevimsiz" bir takma ad seçtiniz? Aslında araba hayranlarının fikri değildi. Bu bir takma ad bile değildi. Bu sadece bir takma adın resmi olarak piyasaya sürülmesiydi. Almanca ve İngilizce'de "Hammer" modeli ve "Hammer", hepsi "çekiç" anlamına gelir, yani güçlü bir araç, sanırım herkes adın kökenini tahmin etti.

1970'lerdeki iki petrol krizini yaşadıktan sonra, 1980'ler tekrar süper otomobillerin altın çağını başlattı: Amerika Birleşik Devletleri ve Sovyetler Birliği'nin iki süper gücü uzun süredir karşı karşıya gelmelerine rağmen, "soğuk savaş" durumundaydılar ve dünya barışçıl bir gelişmeye başladı. Aynı zamanda, teknolojik gelişimin hızı eşi görülmemiş bir şekilde arttı Dayanıklılık yarışı C grubu ve ralli yarışı B grubu gibi olayların yönlendirdiği otomobilin performansı da büyük ölçüde iyileştirildi.Bir seferde çok sayıda siyah teknoloji doğdu ve tüm üreticiler aşırı performanslı otomobil üretiminde "tuzağa düştü". Tuhaf daire.

Mercedes-Benz aynı zamanda herkes tarafından "otomobil mucidi" olarak tanınmaktadır. Lüks ve statü imajı insanların kalplerinde derin bir şekilde köklenmiştir.Üç köşeli yıldız logosu + siyah gövde + gizlilik camı sadece gangsterler için standart ekipman değil, aynı zamanda birçok ülkenin liderlerinin arabası haline gelmiştir. Ancak rasyonel tarafı bir kenara bırakırsak, Avrupalılar yarışa hayran kalıyor ve Mercedes-Benz de sahada parlaklık yarattı. "Silver Arrow" adı temelsiz değil, ancak konforu spor potansiyelini gizliyor.

Mercedes-Benz, beşinci nesil E-Serisi'ni 1984'te (E-Serisi adı 1993'e kadar görünmedi), kutu W124'te piyasaya sürdü. Mercedes-Benz'in otomobil yapmak için çok para harcamaya istekli olduğu bir dönemde, bu araba "Over-Engineered" ın başyapıtlarından biri oldu, yani aşırı mühendislik yapıldı.Artık çok geç olmasına rağmen, otomotiv endüstrisinde ileri teknoloji kullanımını temsil ediyor ve kalitesi çok yüksek. dürüst.

Mercedes-Benz E-Serisi

W124'ün aktif ve pasif güvenlik tasarımı ve ekipmanı o zamanlar rakipsizdi. Bir bilgisayarla çarpışmayı simüle eden ilk Mercedes-Benz'di. Ayrıca ofset çarpışmalarda büyük çaba sarf etti. Yolcuların ve yayaların güvenliği de göz önünde bulunduruldu. Ek olarak, 1995 versiyonu Alman ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club, Alman Otomobil Birliği) anketine göre, her 1.0004 yaşındaki W124'te 11.8 arıza kaydı ve 6 yaşındaki 21.8 var ki bu aynı dönemdeki Audi 100 seviyesinden daha iyi. W124'ün 14.6 ve 27.3'ü ile W124, ortalama 13 yıllık bir üretim döngüsünde 2.56 milyon adetlik satışla gücünü kanıtladı.

W124'ün şasisi, Mercedes-Benz tarafından 1982 yılında geliştirilen çok bağlantılı arka süspansiyonu benimser. Aynı zamanda 4Matic dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış ilk modeldir.Mercedes-Benz ayrıca W124 için nispeten yüksek performanslı bir versiyonunu piyasaya sürdü. 300 E, 3.0L sıralı 6 silindir ile donatılmıştır. Motor 188 beygir gücü ve 260 Nm maksimum tork üretebiliyor, ancak önceki yıl çıkan BMW M5 ile karşılaştırıldığında gerçekten o kadar değil.Mercedes-Benz'in sahaya çıkabilmek için üstün performanslı bir otomobile ihtiyacı var.

Mercedes 300 E

Şu anda, AMG resmi olarak Mercedes-Benz'e katılmadı, ancak Stuttgart'taki insanlar her zaman çıldırdı. İlk inşa ettikleri yüksek performanslı Mercedes 70'lerde popülerlik kazandı ve 80'lerde iş kapsamını genişletmeye başladı. 1986'da ilk "çekiç" i piyasaya sürdüler. AMG Hammer, mevcut modifikasyondan farklı olarak gücü artırmanın yolu türbin eklemek değil, tam tersine çok basit ve saftır.Orijinal motor gücü yetersiz olduğu için değiştirin.

AMG Çekiç

AMG başından beri büyük hacimli V8'e olan sevgisini dile getirdi ve W126 S-sınıfı 340 beygir gücünde 5.0L V8 motoru 300 E makine odasına naklediler (silindir genişlemesi 5.4L'ye, 355 beygir gücüne yükseltmeye karşılık geldi). Bu durumdan memnun kalan 360 beygir gücünde 5.6L ve 375 beygir gücünde 6.0L olmak üzere iki versiyon eklendi, bunların hepsi 4 vitesli otomatik şanzımanla donatıldı.Bunlardan 6.0L 300 E, 100 kilometreden 5 saniyeden daha kısa sürede hızlanıyor ve en yüksek hız 290km / saate ulaşabiliyor. Sınırsız otoyolda, diğer süper arabaların arkasından korna çalması konusunda endişelenmenize gerek yok.

Güçlü performans, modern çizgiler içermeyen dört kapılı pratik tasarım ve süper yüksek bir fiyatla (o zamanlar BMW M5'ten 30.000 $, Ferrari Testarossa'dan 25.000 $ daha pahalıydı), Hammer'ın itibarı orman yangını gibi yayıldı. Ancak 500 E arka planı çok güçlü.Mercedes-Benz ve Porsche arasındaki işbirliği emsalsizdir.Ayrıca, Porsche artık Volkswagen'in kontrolünde ve temelde yeni gelmiyor.Performans biraz daha düşük olsa bile, yine de orijinal arabayı çalıyor. Limelight.

Kısacası bu makale herkese bir gerçeği anlatıyor: Bir kişi araba alırken "çekiç al" dediğinde şaka yapmıyor olabilir ama aslında bir "çekiç" geri almış.