Not! Arkadaşlar ve akrabalar bu SUV'yi alırken gülecek
2016 yılında, SUV'lerin yurt içi satışları 9 milyon adedi aşarak ulusal binek araç satışlarının% 40'ından fazlasını oluşturdu. SUV'ların böylesine sıcak bir performansı, GAC Trumpchi, SAIC Roewe, Southeast Auto gibi birçok üreticiyi yeniden canlandırdı ve bir zamanlar çok düşük olan diğer bağımsız markalar, başarılı bir dönüşle mücadele etmek için kesinlikle "patlayıcı" SUV'ye güveniyor Pek çok başarılı örnek olduğundan, doğal olarak daha fazla üretici "büyük şişman" SUV'yi hedefliyor.
Ancak, aşağıdaki "SUV'lara" bir göz atalım:
Bu arabalar
Aslında şimdi SUV olarak da adlandırılıyor mu? ? ?
SUV, tam adı Sport Utility Vehicle, yani spor hizmet aracıdır. SUV'lar iki türe ayrılır: kentsel SUV'lar ve off-road SUV'lar İlki, bir araba platformuna dayanan ve bir dereceye kadar bir otomobilin konforuna sahip olan ancak aynı zamanda yılın Toyota RAV4 ve Jeep'i gibi belirli bir arazi performansına sahip modelleri ifade eder. Cherokee'ler, kentsel SUV'ların öncüleridir.
Off-road SUV, sadece mükemmel off-road yeteneğine sahip olmakla kalmayıp aynı zamanda belirli bir derecede yol konforuna sahip bir modeli ifade eder. Mitsubishi Pajero ve Toyota Prado gibi bu tür modellerin temsilcileridir.
O halde, yerel olarak üretilen bu "SUV'lara" bir göz atalım:
SUV ile aynılar
Zaten ne tür bir ilişki var?
Cevap: yok.
Aslında, seçici tuğla ustaları bir bakışta bu "SUV" lerin, genellikle "küçük yüzler" olarak bilinen giriş seviyesi MPV'lerden farklı olmadığını söyleyebilir.
Bu modeller gövde yapısı, güç sistemi, koltuk düzeni vb. Açısından prototiplerinden farklı değildir ve hatta şasinin yerden yüksekliği benzerdir. Tek fark, bir bagaj rafı ve plastik bir çerçevenin eklenmesidir.
Bu nedenle, bu sözde "SUV" lar, en iyi ihtimalle yalnızca çapraz MPV olarak adlandırılabilir. Ama soru şu ki, bu arabalar neden kendilerini SUV olarak konumlandırmaya cesaret ediyorlar?
Bu, Çin'in özel pazar talebinden kaynaklanıyor
Çin'de SUV, birçok insanın satın aldığı hayattaki ilk otomobildir. Özellikle bazı kırsal alanlarda, insanlar SUV'ların hem otoriterliğini hem de pasifliğini ve MPV'lerin geniş alan yükleme kapasitesini istiyorlar, bu nedenle Changan CX70 ve Fengxing gibi ikisinin avantajlarını birleştiren bir dizi yeni model var. SX6 bunlar.
Bununla birlikte, satışları artırmak için yalnızca yeni SUV modellerinin "sıcak noktaları yakalamasını" istemeyen, aynı zamanda güçlü Ar-Ge gücüne ve yeni otomobil üretmek için fonlara sahip olmayan bazı ikinci ve üçüncü kademe bağımsız markalar var, bu nedenle yalnızca mevcut modelleri düşünebilirler. Çok çalış. O zamandan beri, MPV modellerinden SUV'lara "sihirli bir şekilde değiştirilen" bu özel modeller arka arkaya piyasaya sürüldü.
Laozhuan, geçen ay bu modellerin satış sonuçlarını kontrol ettim: En çok satan 3,220 birim satan Karry K60'a ek olarak, Kaiyi V3 yalnızca 588 birim sattı ve Yingzhi G3 yalnızca 216 birim sattı. Teng V60'ın hiçbir satış sonucu yoktur.
Yani pek umursamayan bu sahte "SUV" ler, pazar performansları temelde en düşük seviyede ... Bunları seçebilen tüketiciler, sadece sıradan mikro yüzlerden biraz daha iyi olduklarını düşünüyorlar. Bu durumda Laozhuan, SUV adına güvenmek için çok uğraşmak yerine, bu üreticilerin daha iyi mikro yüzler ve MPV'ler yaratabileceğini ve bunun da satışlara daha fazla yardımcı olacağını düşünüyor.
