Metro Hat 1'in ikinci aşaması "demiryolu erişimi" ni elde etti! "Deneme çalışması" Mart'ta başladı
3 Şubat günü öğleden sonra, Yanhe Bulvarı İstasyonu yakınlarındaki parkurun son kaynak noktası kaynak yapılırken, Shijiazhuang Metro Hattı 1'in ikinci aşama projesi, 2018'in sonunda tüm "dongguan" hattından bu yana bir başka ana düğüm olan "demiryolu bağlantısı" na ulaştı.
Shijiazhuang Metro Hattı 1'in ray döşeme projesinin ikinci aşaması, 6 istasyonun ana hattını ve Yanhe Caddesi İstasyonundan (dahil değildir) Tianyuan Gölü İstasyonu'na 6 bölümü ve Xizhaotong Deposunun erişim hattının genel ray yatağı dökülmesini ve yol döşemesini içermektedir. Tianyuanhu İstasyonu ve Dongzhuang İstasyonunda iki ray döşeme üssü vardır ve ana hattın pist uzunluğu 21 kilometredir.
Shijiazhuang Metro Hattı 1'in hat döşeme projesinin ilk aşaması, Çin Demiryolu İnşaatı 17. Büro Grubu Döşeme Şubesi tarafından üstlenildi.Rol döşeme işi, sıkı bir programa, birçok çalışma yüzeyine, küçük inşaat alanına ve zorlu çapraz çalışma yapısına sahip. 1 Haziran 2018 tarihinde inşaatına başlanmış, 3 Şubat 2019 tarihinde "Uzun Ray Bağlantısı" gerçekleştirilmiştir. Monolitik ray yatağı döşendikten sonra, serilen ray sırasının doğrudan ve ardından ray sıcaklığına göre kaynatılması için mobil ray kaynak makinesi kullanılmıştır. Kesintisiz bir devre oluşturmak için kaynaklı devre üzerinde gerilim giderme ve kaynak eklemi kilidi uygulayın.
"Deneme çalışması" Mart'ta başladı
Yol döşeme projesinin sahaya girmesinden bu yana, inşaat kaynaklarının sağlanması, inşaat planlarının optimize edilmesi, saha içi yönetim ve kontrolün güçlendirilmesi, güvenlik denetiminin güçlendirilmesi, düğüm hedeflerine odaklanma ve yetenek mekanizmalarının kurulması gibi önlemlerle çeşitli görevlerde olağanüstü sonuçlar elde edildi. Tüm hattın çoğu alanı makine parkuru döşeme yöntemi ile döşenir.Park döşeme işlemi sırasında, sol ve sağ hatlar aynı anda döşenir ve balastsız hattın döşenmesi temelde yüksek hızlı demiryolu hattınınki ile aynıdır. Bununla birlikte, metro hattı döşenmesi çok işlemli bir işlemdir ve her işlem inşaatın içine girip geçer. İnşaat organizasyonu büyük zorlukların üstesinden geldi ve ilerlemek için çok çalıştı ve sonunda Bahar Şenliği öncesinde "uzun yol bağlantısını" gerçekleştirdi.
"Demiryolundan" sonra, Hat 1'in ikinci aşamasının tamamlanmasını ve programa göre işletime alınmasını sağlamak için Shijiazhuang Metro, "kilometre taşı" düğümüne doğru koşmak için her türlü çabayı gösteriyor. Tüm inşaatçılar, Bahar Şenliği'nde "kapanmadan" beygir gücüyle, fazla mesai yaparak, gece gündüz çalışarak, zorlukların üstesinden gelerek zor şartlarda üretim hattına koştu. Daha sonra Şubat ayı sonuna kadar 35 kV "Dantong" un gerçekleştirilmesi, ekipman ortak hata ayıklama ve ortak teste girilmesi ve Mart ayında "deneme operasyonu" başlatılması planlanıyor. Yardımcı projeler, yol yapımı, ekipman kurulumu, dekorasyon ve ortak devreye alma ve ortak test gibi anahtar düğümlerin bağlantısını kapsamlı bir şekilde koordine ederken, "deneme işletimi" döneminde yönetime odaklanmak ve deneme işletimi incelemesi için pratik hazırlıklar yapmak gerekir. Sorunsuz bağlantı ve sorunsuz çalışma için.
Metro Hattı 1'de 8 istasyon
Hat 1'in ikinci aşama projesi, Minghe Bulvarı İstasyonunda Hat 1'in birinci aşama terminal istasyonundan başlayıp Dongyang İstasyonunda sona eriyor. Km. Dongshangze İstasyonu ve Dongyang İstasyonu geçici olarak açılacaktır), tümü yer altı hatları olan, 8 istasyonla: Xizhuang, Dongzhuang, Kongre ve Sergi Merkezi, Yönetim Merkezi, Garden Expo Park, Tianyuan Gölü, Dongshangze, Dongyang, aralarında transferler İdari Merkez İstasyonu ve Tianyuan Göl İstasyonu olmak üzere 2 istasyon vardır; bir Nanniu otoparkı kurulur ve entegre kontrol merkezi diğer demiryolu transit hatları ile paylaşılır. Hat 1'in ikinci aşaması, Çin Demiryolu İnşaatı Kuzey Çin Şirketi tarafından gerçekleştirildi.
