Pekin Otomobil Fuarı'ndaki "savaş savaşına" bir bakışta, bu hareketli otomobil pazarının on yılını görün
Daima dönen tekerleğe bak ... Büyüdüğünüzde yavaş yavaş zamanı unutacak, geçmişi unutacak, görünmez bir şekilde ortaya çıkardığı kademeli ivmeyi unutacak ve ona ne kadar süredir baktığınızı unutacaksınız ...
(Bunun için "çağrılması gerekir) Yazıt ("Aslında önemli olduğunu düşünmüyorum)
Başlığa baktığımızda, tüm yazarlar iç çekebilir, başlık çok büyük, yazık ...
Ancak yazar her zaman, sözde bir "medya insanı" olarak, radikalizmde değişim aramaya, ovadaki yükselişi ve düşüşü görmeye ve koşuşturmacanın yönünü yorumlamaya cesaret etmem gerektiğini düşünüyor ... Bu nedenle, "kaplan dağını tercih et" olsa bile, "Büyük" şeyler de yavaşça ayağa kalkmalı ve bazı insanlar birkaç cümleyi "bozmak" için beklemek zorunda ve insanlara deneme yanılma fırsatı vermeleri gerekiyor (uygularken aniden tanıdık hissediyorum), bu yüzden basitçe Otomobil şovunun etrafındaki "dantel artıkları" hakkında konuşalım.
Neyse ki, tam metnin odak noktası hala "küçük" - "Pekin Otomobil Fuarı çok büyük değil". Ancak, tek bir yerde "kalabalık" olan bu kadar "küçük bir sahne" olsa da, ancak iki yılda bir toplanabilecek bu kadar "küçük" bir model, büyük yerli ve yabancı otomobil şirketlerinin "güçlerini" öne çıkarabilir. Korkarım bu fırsatı bir "kas" göstermek için kullanamam.
Elbette burada söylemek istediğim, trafik modellerinin bir listesi veya ünlüler gibi lüks bir sergi katılımcısı dizisi değil, zamanın çizgileri boyunca dönen bu tekerleklerin ardındaki görüntülerini keşfetmek. Bazı sürekli gelişme izleri var.
Çin halkı için büyük önem taşıyan "2008" bir yana bu zamanın çıkış noktası, o zamandan bu yana tam olarak on yıl geçti. Çok fazla değişmek için on yıl yeterlidir ...
Bambu sesi kadına aittir, güzelliğin güzelliği "kaba veya zariftir"
Her zaman dayanak noktasının çok büyük olduğunu düşünen insanlar olacaktır, bu nedenle bu "gerçekçi" ve gerçekçi noktalara da bir göz atabilirsiniz.
(Buradan itibaren, okunabilirliği zenginleştirerek hepsini okuyabilmeniz için büyük bir "güzel resimler" dalgası olacaktır)
İyi bir arabanın güzelliği aslında yurt dışından gelen bir "konsept" değildir.Eski çağlardan beri, büyük ülkemdeki tüm kahramanlar ve kahramanlar için hangisi Junqi ve Beauty ile donatılmamış? Geriye dönük "erkek gücü yücedir" kavramı günümüzde artık popüler olmasa da, "güzel kadınla tatlı araba" geleneği tüm insanlık tarafından kabul edilmiştir ...
("Halk arasında Lu Bu, atların arasında Chitu", her zaman gelecekte bir gün "Chitu" adında bir arabanın patlayacağını düşünüyor mu? ...)
Aslında, güzelliğin kesinlikle dış dünyanın dikkatini otomobil şovuna çeken önemli bir odak noktası olduğunu basitçe açıklamak istiyorum. Bugün bile, 14. Pekin Otomobil Fuarı'ndan bu yana modeller "yasaklandığında", aslında, bu hala hayatın her kesiminden insanlar tarafından "açıkça veya gizlice" desteklenen "demir yasa" dır.
Bil bakalım bu araba modeli kim? (Cevap aslında maruz kalma yaşıdır)
Otaku'nun 2008'de temsil ettiği erkek grubun ideallerini düşündüğümüzde, belki de efsanevi süper model "Canavar" a bakmak için Pekin Otomobil Fuarı Pavyonu'na gitmek ve sonra tatmin ve mutlu hissetmek olabilirdi (belki bu) Her yerde abartılı retorik kullanılır). Herkesin bildiği gibi, bugün, on yıl sonra, öz-medya pan-eğlence ruhu bir virüs gibi yayıldığında, sözde "usta insanlar arasındadır" gibi, bu güzel istasyonları verecek olan sadece "büyük magnezyum ve alüminyum" un "resmi" tanınması değildir. Gelin, "derin yatak odasında yetişen" kaç "doğal güzelliğin" hâlâ sokaklara çıkacağını, geliştirme salonuna yürüyeceğini, arabalara yaklaşacağını ve büyük canlı yayın platformlarında görüşlerini tanıtacağını bilmiyorum. Gösteri ve zamanın heyecanı, kamusal fikirlerin pan-eğlencesini ve çoklu kutuplaşmasını da ortaya koyuyor.
(Bu bizim kendi magnezyum alüminyumumuz, okuduktan sonra estetik zevkinizin büyük ölçüde geliştiğini düşünüyor musunuz?)
Sonuç olarak, geniş bir erkek yurttaş grubunun estetik zevkleri, sürekli güncellenen çeşitli modeller ve sürekli zenginleştirilen güzellik türleri ile niteliksel sıçrama ve iyileştirme yoluyla sürekli olarak iyileştirilmiştir. Kaç kişi var bilmiyorum. Şimdi Baidu'ya geri dönüyorum ve 08 yıllık araba modellerini yeniden ziyaret ediyorum ("çağ" demek zamana duyarlı orta yaşlı grup için biraz can sıkıcı olabilir). Daha yakından bakarsan sıkıcı hissedecek misin?
Aynı şekilde, arabaya geri dönüp bakarken, "Şimdi bak ..." diye düşünen pek çok insan olabilir (Elbette, bazı "geleneksel" modellerin her zaman zaman ve uzayda yolculuk yapabildiği göz ardı edilmiyor. "Aşk arsası".) Evet, sözde "gelişim" e eşlik eden değişimin "temizliği" budur. Güzellik makyajına ve hatta stilin tonuna ek olarak tüketim ve tadımın ana gövdesi daha genç bir grup haline geldiğinde Zamanın özelliklerini yansıtabilecek farklı duyguların yanı sıra, geçmişte uzun yıllardır mücadele eden otomobil şirketleri için tekrar tekrar zor seçimler anlamına da geliyor: Sonuçta eski çağda geçmişe bağlı kalmalıyız. Avantajlar mı, yoksa "eskiyi terk etmenin" acısına katlanmak ve acımasızca yeni fırsatlar altında geleceği açmak mı? Sonuç olarak, "küçük bir otomobil fuarı" gibi görünen şey, çeşitli otomobil şirketleri için gençlerin nabzını keşfetmeleri ve kavramaları için iyi bir fırsattır.
Bazı insanlar otomobil şovundaki değişikliklere atıfta bulunmak için güzel kadınları kullanmanın hala biraz genel veya kitsch olduğunu söylüyor. Gerçekten "yüzeysel" görünse de, altında yatan yasa, "güzel araba zarif veya kaba" tanımının her zaman kişiden kişiye bir yerden bir yere değişeceği ve hala gelişmekte olduğudur.
Elbette ayrıntılara girerseniz, yine de tüm toplumdaki değişiklikleri görebilirsiniz. (Aslında herkesin kendi kendine fark etmesini gerçekten istiyorum ama yeni bir fikirle başlayalım.) İster internetteki "öz-medyanın büyük çağı", ister "tüketimin canlanması", otomobil endüstrisi de dahil olmak üzere tüm toplumun dikkat etmesi gereken bir trend. Geçmişte uygulanan yasalara aykırı veya bugünlerde ortaya çıkan yeni ivmeye karşı olsun, gelecekte karşılık gelen "geribildirimi" kucaklayabilirler.
(Kitsch olmadığımızı göstermek için resimde bir şeyler yapılmalı)
Otomobil şovunun sadece arabalara bakması ve güzellikler olmaması gerektiğini düşünerek "yukarı akıntıya gitme" görüşü vardı, bu yüzden yazar üç yıl önceki Şangay Otomobil Fuarı'nı hala hatırlıyor, resmi düzenlemeler yan tarafta araba modellerine izin vermiyor. Bu orijinal niyeti iyi anlasam da bazı araba modellerinin dikkat çekmek için zamansız hareketler yaptığı durumlar da var.
Ancak gerçek şu ki, yazarın o yılki nefretine ve dişlerini gıcırdatmasına rağmen, o yıl tüm toplumda başka bir tartışma dalgasını tetiklerken, aynı zamanda her iki cinsiyetten birçok yurttaşın "ortak tatminsizliğine" yol açtı: erkekler iki "güzelliğin" paylaşılamayacağından şikayet etti. , Kadınlar güzelliklerinin hiçbir yeri olmadığından şikayet ediyorlar. Bu yüzden arabaları seven erkek yurttaşlar arasındaki memnuniyetsizliğin yanı sıra, büyük bir araba modeli grubu da protesto etmek için sokaklara çıktı. Protesto başarısız olursa ve itiraz geçersizse, ön büro personeline "transfer" yapmanın veya yerinde yorum gibi "geçici profesyonel olmayan yedek oyuncuları" tanıtmanın yollarını da bulacaktır ... Dolayısıyla, son tahlilde, yasanın ihlali kaçınılmaz olarak açık veya zımni sonuçlara yol açacaktır.
Geriye dönüp baktığımızda, Şangay Otomobil Fuarı'ndaki kargaşanın ne kadar yankı uyandırdığına bakılmaksızın, ancak bugün Pekin Otomobil Fuarı'nda güzelliğin (yakışıklı adamın) otomobilde yankılanan ve destekleyici rolünü görmezden gelemeyiz. Bugün bile, modellerin önemi geçmişte olduğu kadar önemli olmasa da, yolcu akışının en önemli parçası ve otomobil şovunun kendisinin dikkatini çekiyorlar, ancak yine de dışarıda tartışma için sıcak konuları uyandırabilirler ya da hala var. Otomobil fuarında halkla ilişkiler, ön büro, rehberlik ve hatta araba temizleme (??) personeli gibi süper yüksek değerli "güzellik transferleri ve yarı zamanlı işler" var. Bu nedenle, "küçük bir otomobil fuarı" bile düzenliliğin önemini görebilir.
(Bu kadar güzel mantar havası aslında arabayı temizliyor? İnanabiliyor musun ?!)
Aslında, ister mevcut öz-medya ister ulusal canlı yayın çağı olsun, geçmişte "sabit bir durumda güzelliğin" tırmanışını temsil etmenin yanı sıra, aynı zamanda daha fazla refah ve kamuoyunun yükselmesi anlamına da geliyor. Geçmişte, "büyük V" ler, kanaat önderleri, endüstri uzmanları veya belli bir alandaki büyük isimler, aslında herkesin "köşe" olduğu bu okyanusta yavaş yavaş battı çünkü sadece "batmak" daha istikrarlı. Daha yaratıcı görüşler ve daha profesyonel tavırlar getirmek için.
(Otomobil fuarında canlı yayınlanan kardeş gazeteyi gördüm, ancak güçlü duruşlarına ayak uyduramadım, bu yüzden sadece Weibo "Wangmei Zhixi" yi kullanabildim)
Aynı zamanda geçmişte kışkırtılan lüks otomobiller gibi Bugün bile birçok kişi buna dikkat edecek Ama önce, yıllar süren geliştirmelerden sonra, bu lüks otomobiller, dışarıdan bakıldığında, kendi "yüksek soğukları" ile hala bu durumda. Nefes her zaman insanlara hissettirir, tam tersine, yakın olmayı isteme fikrinin gittikçe daha fazla kaybolduğunu ve muhtemelen sadece "uzaktan görebilir ama ahlaksız olmayın" tavrıyla bırakılır, hikayenin başına gidin, fotoğraf çekin ve söyleyin Bir cümle "Ah, bu araba çok yakışıklı ~" Ve sonra başka bir şey yok; ikincisi, lüks arabalar çok pahalı ve ulaşılamaz ... Bir ömür boyu toza ulaşamayacakları çok muhtemeldir.Bir ömür boyu ona bakarak uçsuz bucaksız kader denizinde kaybolmaları daha olasıdır. Bu nedenle, insanların konularını tatmin etmenin yanı sıra, arabanız yalnızca zenginlere reklam vermek veya ikincil koşulların fiyatını açıkça belirtmek için kullanılabilir. Asıl aşk çok açık değildir.
(Merak etmeyin, bu resim çekilirken standın önünde çok az insan vardı)
Öyleyse bir kez daha bakın, izleyicinin genelleştirilmesi nedeniyle, bu "gerçekçi" modeller tanıtım için daha fazla fırsata sahip. Çoğu insan için, gerçekten satın alınabilecek bir araba, daha derinlemesine bir anlayışa değer olabilir ve iyi bir görünüm için müzeye girmeye değer ve onu tanıtmak için istasyon platformunun güzelliklerini dinlemeye değer ( Lütfen bu cümleyi dikkate almayınız).
(Bu resim ve aşağıdaki resmin tamamı İnternet'ten alınmıştır, bu nedenle aslında özel özçekimler yaşayan daha fazla güzellik var ...)
Bu nedenle, güzel kadınların "toplayıcı etkisi" bir yana, herhangi bir sergi salonunun standının aslında doğası gereği üstün olmadığını görebiliyoruz (maliyet dışında, elbette mümkün olduğu kadar pahalı değil. Anahtar uygunluk). Karşılık gelen potansiyel tüketici gruplarını bulmaktır. Ağız doğru olduğu müddetçe tadı ne kadar garip olursa olsun birisi onu yiyecek, bu mutlak gerçek.
Geçtiğimiz on yıl içinde, ister o zamanlar gittikçe aşağıya inen araba modeli ceket iş koluna bakalım, ister şimdi tüm canlı yayın sahnesi giderek daha fazla "temellere dönüyor" "bütün insanlar için güzellik" noktasına dönüyor, hepimiz buraya mekikte küçük bir teknede gidiyoruz. Zaman Xiaohe, bu "zarafet" veya "bayağılık" diyalektik birliğinde, "yarışan kızlar" gibi varoluşlara istemsizce birkaç göz atıyor ve sonra "geri döndürülemez yasanın" ne olduğunu yavaşça anlıyor. ".
Doğu çitinin altından krizantem toplayan eski "çocuk" nihayet ortaya çıktı
On yıl önce seni tanımıyordum, bana ait değildin ...
Doğru, on yıl öncesine geri dönersek, bu yabancı ve ortak girişim markaları yerli bağımsız markaları şu anda olduğu gibi ciddiye alamayabilir ve yerli bağımsız marka temsilcisi Geely Holding Group için Volvo da Henüz bir parçası değil. Bu nedenle önceki otomobil şovları perspektifinden bakıldığında, kimin yan yana ve sergi salonunu hedef almasının mutlaka derin bir anlamı yoktur.Çoğu durumda insanlar, olasılık altında bunun sadece "kader" olduğunu düşüneceklerdir ... ... Özellikle mevcut durumda, detayların geri kalanı alakasız görünüyor.
(Bu yılki pavyonun dağıtım haritası, her ailenin verdiği dersin "Pavilion Feng Shui" üzerindeki etkisini açıkça görebilir)
Otomobil fuarının gerçek seviyesinin nesnelerini ve varlığını basitçe analiz etme perspektifinden çıkarsak, içinde bulunduğumuz otomobil fuarının arkasındaki büyük döneme bakarsak, herkes önemsiz görünecektir. Ve ilgi odağı tüm hızıyla sürerken, birçok olumsuz faktörle çıplak elle savaşmaya cesaret edin, bağımlı ve hazırlıklı ustalarla savaşmaya cesaret edin, doğal olarak veya dış dünyanın dayattığı "kurallar ve eğilimler" içinde aniden çığlık atmaya ve ilerlemeye cesaret edin. Böyle bir grubun temsilcisi olarak duvara vuran çok insan olsa bile, dış dünya bu tür bir cesareti alkışlamalı ve konuşmalıdır.
("İlk yengeç yiyen" olmaya cesaret eden kişi kesinlikle takdire değerdir)
Bu nedenle, "vücut bir mayıs sineği gibidir, ancak kalp sallanır" kitabının yazarı yine de konuşma fırsatını kullanmak zorundadır. Sonra her otomobil fuarı standında çok çalışanlar gibi ben de bu kitapta "özbilincin" varlığını ifade etmeye devam ediyorum.
2008 yılının başında Geely Automobile, kendi yerli markalarının temsilcisi olarak 6 yeni modelini ve önemli bir güvenlik teknolojisini (BMBS) Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkardı. Ülke çapındaki bağımsız markaların bakış açısından, bu sergiler ve teknolojiler, Çin'in o zamanki otomobil bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerinin en son yüksekliğini gösteriyor.
O yılın Ağustos ayında (1998) bir on yıl daha ileri götürülürse, ilk Geely arabası Zhejiang Eyaleti, Linhai Şehrindeki montaj hattından yeni çıktı.Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'ndan bahsetmeye gerek yok, yerli Pekin Otomobil Fuarı'na katılma fırsatı olmayabilir.
Sonuçta, geçmiş yıllarda, 120 yuan'lık bir fotoğrafla başlayan ve daha sonra buzdolapları ve diğer aletleri yaparak tezgahı büyüten "konfor kardeşini" kim yapabilecek, öngörü sahibi pek yok ve bu binlerce kez olacak. Büyük ölçekli bir endüstriyel teknoloji entegre ürün arabasının on binlerce parçası birbirine bağlı mı?
Li Shufu, Polonyalı bir araba kullandığı için vurulduğu ve dövüldüğü için "yerli" nin artık bu kadar sessiz olamayacağını ve statüsünün olmadığını hissedebilir. Ve aynı dönemdeki "Kardeş Chuanfu" gibi "yeni başlayanlar", aşağı yukarı şu gibi düşüncelere ve düşüncelere sahip olabilir: "Çinliler aptal veya tembel değiller, neden dünyada hak ettiklerini elde edemiyorlar? Durum? "
Bu yüzden "Brother Comfortable", Shenzhen'de üretilen bir Çin otomobilini sökme deneyimine dayanıyordu ve "bir araba dört tekerlek, bir direksiyon simidi, bir motor, bir araba kabuğu ve içindeki iki kanepeden başka bir şey değildir" sonucuna vardı. Konuşma. Sonuç olarak, dış dünyada buna takıntılı oldukları takdirde kaçınılmaz olarak "kanlarını kıracaklarını" düşünen birçok "yüksek rütbeli insan" vardır.
Daha yüksekte duran ve aşağıya bakan Çin, yeni döneme yeni giren, bir mühendislik bölümünden yeni mezun olmuş bir üniversite mezunu gibidir. "Dışarıdaki" yunjuanyunshu "ya bakınca, az önce birkaç kaynak biriktirmiştir. Özellikle araba yapımı söz konusu olduğunda, Almanya ve yüz yıldır hızlanan diğer ülkelerle kıyaslandığında, ülkemiz daha az deneyime sahip bir "daha genç" olmalı. Ama son yılımda değilsem, 2008'de ünlü yazar "Merkez İpekböceği Tudou" nun sonraki çalışmalarında "Hedong'da Otuz Yıl, 30 Yılda Hexi ve Zorbalık Yapma Gençleri ve Yoksullar" ifadesini düşünmeden edemiyorum. "Yenilgiyi kabul etmeyen genç" yorumu feryadına odaklanıyor: Genç olmamıza rağmen sabrımız, samimiyetimiz ve sebatımız var.Yıllardır geleneksel konseptler geliştirenlere kıyasla "yeni doğan buzağılar" kaplanlardan daha az korkuyor. Çalkantılı günlerde ilerlemeye cesaret ediyorum, öncekilerin yapmaya cesaret edemediği şeylere meydan okumaya cesaret ediyorum ve daha parlak ve daha parlak bir büyüme beklentim var.
Olimpiyatlara sunum yapmak için kullanılan Chery'nin "Faira" serisi modelleri
Yeni yüzyıldan Olimpiyat yılına kadar, sekiz yıllık birikim tüm yerli otomobil endüstrisini kademeli olarak olgunlaştırdı. Bu "tedrici", "yavaş" gerçekten hızlı değildir, ancak "hızlı" demek aslında mutlak hız olarak kabul edilebilir. Özellikle 2008 Pekin Otomobil Fuarı'nda, ister genel stant görüntüsünün çarpıcı dekorasyon tasarımı isterse bu yerli bağımsız markaların görünümü olsun, uzun yıllar boyunca ılık ve koşan "Batı epik draması" gibi olmasa bile, birdenbire tüm dünyayı silip süpürebilir. Yayılmıştı, ama gerçekten de daha fazla uluslararası arkadaşın kalbini çalan yüksek bir "Jingqiang" gibiydi.
O yıl Pekin Otomobil Fuarı'nda Geelynin standı 1.500 metrekarelik W3 Uluslararası Pavyonunda bulunuyordu. Şu anda Geely artık kendi kendini yetiştiren bir "çocuk" değil. "Geely Holding Group" olarak giderek daha müreffeh hale geliyor. Otomobil fuarında, üç alt markasının 23 modelinin hepsini bir araya getirerek adıyla boy gösterdi: Geely Automobile, Maple Automobile ve British Lentihua orduya. Bu noktaya kadar, insanlara "yabancı bir orduyla savaşabilirsiniz" izlenimini verebilir.
Ancak bugün bakıldığında daha da utanç verici ... Mercedes-Benz ve diğer "klasik markalara" bitişik olan Lynk & Co standı, ses ve ışığı birleştirerek Çinli ve yabancı seyircilerin patlayıcı popülaritesini bir araya getiriyor. Sıkışması kolaydı ve biraz anlamı olan ama görebilmek için yeterli olmayan bir "pişmanlık" vardı, bu yüzden kalbimin derinliklerinden karmaşık bir şekilde iç çekmek zorunda kaldım.
Eski melodiyi yeniden çalmaktan kaçınmak için, bu on yıllık karşılaştırmada "güçlü ve zayıf arasındaki zıtlığın" daha fazla detayı burada tekrarlanmayacaktır. Bununla birlikte, yazar, Li Shufu'nun, gelecekte böyle bir "iyi şanslar" sahnesi düşünerek, kafasına vurduğu ve kanını kırdığı gece açıkça görmesi zor olan gökyüzüyle yüzleşip yüzleşmediğini hala kaçınılmaz olarak merak ediyor mu? Ve "Güney Dağı'nın altında fasulye yetiştiren" ve bir süre çok çalışan "gençler", dağdan çıktıktan on yıl sonra dünyada neler olacağını düşündüler mi?
Jiang Cailian balıkçı teknesi, çeşitli "dalgacıklar" kaç tane açık
"On yıllık yaşam ve ölüm sınırsız, sınırsız, unutulmazdır" ...
(Dikkatsiz, dolu bir tabak ...)
İş savaşının savaş alanında, aynı dönemin eski "silahlı yoldaşları" rekabet etmek için el ele gidebilir veya ordudan ayrılmadan ölebilirler veya rüzgâra binip birlikte yelken açabilirler, bu yüzden biraz duygusal değişiklik içeren bir ifade kullanmakta sakınca yoktur.
Gerçek bir savaşçı, kasvetli yaşamla yüzleşmeye cesaret eder, damlayan kanla yüzleşmeye cesaret eder. Bu ne tür bir üzüntü ve mutluluk? Bununla birlikte, iyi şans genellikle "bilinmeyen durum" için tasarlanır, eski izleri yıkamak için zamanın akışını kullanır, geriye sadece soluk kırmızı kan ve hafif bir üzüntü bırakır ... Bu, yıllar önceki "Usta Lu" ya dayanmaktadır. Söylediklerim (ortaokul çağında "1 Numaralı" makalenin tamamını okumak ve ezberlemek gerekir), ancak yazar aynı zamanda otomobil pazarını tarif etmenin de doğru olduğunu ve bunun biraz saçma bir atmosferde başarılabileceğini düşünüyor. "Pazar" ın acımasız savaş alanının bir özeti, bir dizi cesur girişimden sonra gelen cesur ve korkusuz dalganın ruhunu iyi bir şekilde tasvir edebilir. Özetle, aslında, bir otomobil şovu en iyi örnek ve kanıt olarak hizmet etmek için yeterlidir.
"2008" -tüm Çinliler için özel önem taşıyan yıl
İç reformun ve açılmanın 30. yıldönümü ve Pekin Olimpiyatları bağlamında, 2008 Pekin Otomobil Fuarı da Pekin'in son yıllarda dünyaya açılması için en iyi fırsatı yakaladı. Ancak, belki başarı ya da başarısızlık sadece bir andır ... Yükseliş ve düşüş iki gün içinde başlayacak ... Kar felaketleri, depremler, RMB değerlenmesi, artan hammadde fiyatları, makroekonomik politikalardaki değişiklikler, küresel finansal kriz gibi birçok dış faktör gibi istikrarsız faktörler var. İhracatın olumsuz etkisi bu yıl otomobil endüstrisindeki tüm insanlar için zor bir yıl oldu ve Pekin Otomobil Fuarı'nın kendisi için de aslında karışık bir yıl oldu.
BYD F1-"Ulusal koşullara uygun düşük fiyatlı butik model" olarak konumlandırıldı
Yeni tamamlanan Çin Uluslararası Sergi Merkezi Shunyi Yeni Salonunda ilk kez düzenlenen 2008 Pekin Otomobil Fuarı, o dönemde içeridekilere bir araya gelmek ve heyecanlanmak için iyi bir fırsat verdi. Son yıl on milyonlarca aracın üretim hedefi ödüllendirilmemesine rağmen, yıl başında düzenlenen otomobil fuarı toplam 180.000 metrekareyi aşan bir fuar alanına sahip olurken, 2.100'ün üzerinde yerli ve yabancı üretici fuara 890 adet fuar aracı getirdi. Ziyaretçilerin ölçeği ziyarete gelerek, en büyük ölçek, en yeni arabalar ve o dönemde Asya ve Çin'deki birçok otomobil fuarında en çok ilgi gören gibi bir dizi yeni rekora imza attı.
O sırada Guangzhou Honda "Fikir" bağımsız marka konsept otomobili seçildi
Yükselen ivmenin yanı sıra, Çin otomobillerinin tüm tarihine bakıldığında, 2008 otomobil fuarının, Çin'in bağımsız marka otomobil şirketlerinin yılların tecrübesinden sonra yeni bir aşamaya geldiğinin önemli bir işareti olduğu söylenebilir. Bu ölçekteki fuar salonunda birçok bağımsız marka otomobil şirketi de nicel değişimden nitel değişime kadar resmi olarak dış dünyaya bir "dönüşüm duyurusu" haykırmak için canlandırıcı bir görünüm yaptı.
Bununla birlikte, yeni şeyler hala sürekli iyileştirme ve ilerleme için yer ve yer var. 2008 yılında yeni lokasyonda düzenlenen Pekin Uluslararası Otomobil Fuarı, tesisler ve hizmetlerdeki bazı kusurlar nedeniyle, bazı katılımcıları da çekti ve Seyircilerden gelen çeşitli rahatsızlıklar nedeniyle eleştiri sesleri de Pekin Otomobil Fuarı'nın dünya çapında bir fuar olma yolunda daha uzun bir yol katettiğini gösterebilir.
Bununla birlikte, karşılaştırmak için en sezgisel örneği kullanmak için, yepyeni bir ticari bina inşa edilmiş gibidir. Dış dünyaya açılmak istiyorsa, önce katılmak için yeterince arkadaş canlısı bayiye sahip olmalı ve "büyük adamlar" çok güçlü olduğunda , Bu ticari bina gerçekten belli bir yerde sağlam bir dayanağa sahip. Yani bayiler çok güçlü olduğunda, belki de insanlar binanın eksikliklerini affedecek veya görmezden gelecektir. Aslında, kapsamlı bir yargıya göre, on yıl önce Pekin Otomobil Fuarı, geleceğin yükseliş aşamasına girmesi için iyi bir başlangıç yaptı.
("On yıl" arasındaki mesafe, iki resim arasındaki metin mesafesi gibidir ... uzun ve uzun, kısa ve kısa)
Yani on yıl sonra, aynı yer, aynı sergi salonu, farklı markalar, farklı modeller, farklı düzenler, farklı insanlar ... "Aynı" ve "farklı" "biri ve diğeri" arasında, geçmiş Vakfın temeli yavaş yavaş anlamını ve öngörüsünü ortaya çıkardı ve yeni ve eski nin tanımı ve sınırları zamanla özellikle belirsiz hale geldi.
Çeşitli kabinlere bakın, on yıl önce yerleştirilmişlerse, "cilveli sürtükler" olarak tanımlanmaları gerekebilir. Çok fazla üst düzey fikir, çok fazla güzel hayal gücü ve çok fazla süper beklenti olduğu için, bazı son derece muhteşem arabalar aslında "dışarıda altın ve yeşim taşı" anlamını gösterir. Ancak ister BBA gibi geleneksel lüks, ister ZTE sahnesinde gittikçe daha istikrarlı hale gelen özerklik olsun, aynı "üst düzey ambalaj", farklı bir tarz ve şekle sahip, bu da insanlara ayrıntılı olarak belirtilmesi gerekmeyen görünümlerde hissettiriyor. Kendi benzersiz ağızda bırakabilirsin.
Bazı insanlar Geely Automobile'in bugünkü standın önündeki Marvel evrenindeki Thanos'a benzediğini alay etti. Otomobil fuarının arkasında bunu elde etti ve biriktirdi. Bir çift "sonsuz eldiven" toplandığında güne gelince, belki "Evrenin Hakimiyeti" ... ve birçok kişi "Geely", "Şükran", "Marvel", "Disney" gibi kavramları hatırladığında ve bunları benzer öğelerle birleştirdikten sonra, gerçekten de "Yükselip Düşüş" ü bulabilirler. "Değişim" bu şeyler aynı zamanda dünyada sabit bir kalıptır ve bu gerçekten ilginçtir.
Aynı zamanda büyük bir tesadüf ... 2008 yılında, tüm dünya açısından bakıldığında, Amerika Birleşik Devletleri'nde Marvel hala sadece çizgi roman telif hakkı satan küçük bir şirketti. Robert Downey Jr., olumsuz haberler nedeniyle "bitkin" olma eşiğinde olan ikinci sınıf bir şirketti. Oyuncu ve tarihin fırsatı geldiğinde, birdenbire "Iron Man" ve "Marvel Comics" in karşılıklı kazanılmasına katkıda bulundu ...
Bu dönemdeki deneyimler, ısrarları ve kendi değerlerine adanmışlıkları nedeniyle Çin'deki "başkalarına boyun eğmeye isteksiz" inatçılığı ile "dağın dışına çıkan" eski "gençlerle" aynı olduğu için aktarılıyor. , Böylece ayrıntılarda ortaya konan "Paskalya Yumurtaları", gelecekte "Aşırı Hızlanma" nın artmasında önemli bir rol oynayabilir. Bu nedenle, on yıllık düzen Marvel'i hayata döndürdü; on yıllık düzen de Geely'yi daha güçlü hale getirdi. Yeni başlayan "çocukluk" döneminden "Milyonlar Kulübü" ne kadar Geely ve aynı dönemin "silah arkadaşları" kendi alanlarında ana akım temsilciler haline geldi, aynı zamanda farkında olmadan farkına bile varamayabilirler. Kadın ol. "
Jia Yueting, Li Bin, Ideal, Shen Haiyin, vb. Gibi büyük bir İnternet gücü grubu, maruz kalmadaki sonsuz artışı temsil ettiğinde veya Shen Hui, Zhang Hailiang, Ding Lei ve diğerleri gibi geleneksel otomobil şirketleri yeni enerji alanına, "otomobil yapımı için yeni güç" terimine geçtiklerinde Orman yangını gibi yürüdüler. Aslında, daha geniş bir ifadeyle, önceki "otoriter fikirlere" itiraz etmeye cesaret eden Geely gibi markalar için, bunların hepsi zamanın "yeni otomobil yapım güçleri" olarak görülmelidir. Ancak, bir zamanlar "çaylak" olan Geely'yi bu "yeni araba yapım güçleri" önünde bir anlamda "yaşlı adama" dönüştüren de bu "on yıllık" dönemdir.
2018 Pekin Otomobil Fuarı'na gelince, dağdan çıkan gençler o yeni araba yapım güçleri ve çeşitli görünüşte çanlar ve ıslık kabinleri tarafından durdurulduğunda, belki de bunu hatırladılar. Sadece on yıl geçti. Ya da "savaşa girmemin" üzerinden on yıl geçtiği söylenebilir. Geçmişte, biraz paniğe kapılan ve "hızlı büyümeleri" konusunda endişelenen "kıdemli güçler" gibi, Geely'nin kendisi de şimdi daha derin bir deneyime sahip olabilir. Çok fazla itiraf etmek kesinlikle imkansız olsa da, onlara karşı biraz tedbirli derseniz Koruyacak kalp olmadan kesinlikle imkansızdır.
Ancak, bu "su alanı" hala o kadar büyük görünüyor, bu yüzden "yeni nilüfer" dikmek için genişletilip genişletilemedikçe toplanabilecek çok fazla "lotus" var. Ve binlerce yelken bir araya geldiğinde, suyun yüzeyi daha da darlaşır ve bir "kapışmalar" dalgasından fazlası yoktur ve birçok yeni nilüfer toplama teknesi batan isimsiz eski tekneler haline gelir. Bu yargıya göre, en azından, düzgün ve büyük bir gemiye sahip olanların, görece fazla korkmadıklarıdır.
Yazar, iç yayın departmanının bu Pazartesi (23.) olağan toplantısında, manşetten büyük bir editörün şunları söylediğini belirsiz bir şekilde hatırlıyor: 2018, kesinlikle büyük güçler arasında belirleyici savaşların yılı. Dolayısıyla bu "sularda" hepinizin, küçük tekne ya da büyük gemi ne olursa olsun, her an alabora olma riskinin olduğu kritik ana ulaşmış olduğunuz söylenebilir. "Usta Lu" cümlesini yeniden yorumlamak gerekirse, "Soluk kırmızı kan ve kayıtsız" gerilim "ve" üzüntü "arasında, insanlara bu savaş dünyasını hayatta kalmak ve sürdürmek için geçici bir şans verebilir." Aslında, tüm insanlar bu dünyanın ne zaman biteceğini hala bilmiyor.
("Kırmızı" ve "Mavi" yalnızca bir anda olabilir ...)
Ama bu dünyada hala hayattayız, bu yüzden sadece birkaç gün önce anlamak istedim ve uzun zamandır bir şeyler yazma gereğini hissettim. O zamanlar efsanenin "kanlı" olduğu söylenen Beijing Otomobil Fuarı'na sadece birkaç gün uzaklıktaydı, tam tersine bu endişeyi tam olarak ifade etmek zordu, bu yüzden "sığ" dan "derinlere" geçmek zorunda kaldım. , "Küçükte büyük olanı görün", birkaç kelime konuşmak için ... Ama zaman gerçekten çok hızlı, hepsini söylemeye zamanım olmadan, Pekin Otomobil Fuarı şiddetle geldi, belki de bu çalkantılı yüzey refahının ardında, "acımasız" kurtarmayı unutun Tanrı tekrar geliyor, bu yüzden daha fazla yazmam gerekiyor ...
Elbette mutlak bir şey yok, bazı şeyler olabilir, unutmak daha iyi ...
Başlangıçta o "kaşiflerin" onaylamasına dönecek olursak, melodik melodi sadece kazananlara layık mı? Bu her zaman doğru değildir Bu, herkesin aslında kalbindeki şarkıyı dış dünya ile "paylaşabileceği" anlamına gelir.
Buna inanmıyorsanız, "yeni güçler" deki Yueting Pavyonu'na bakın. Mevcut duruma bakarsanız, ne kadar çok "zıplarsanız" o kadar çok durursunuz, ancak kalbinizde ölümsüz bir melodi olmalıdır ("Kızıl Güneş", "Denizci" anlar Bakalım ...). Han Hanyue'nin başlangıçta söylediği gibi, ayrım gözetmeyen ve ayrım gözetmeyenler arasında ayrım gözetmezseniz, başarılı finansmanın "başarısı" gibi farklı hedefleri olan insanların geleceğini ölçmek "insan ticareti kaygısı" ile eşdeğerdir.
Yazar burada "satış" a düşmek istemiyor, ancak soğuk ticaret savaşının tıpkı otomobil fuarında "kasları göstermek" gibi olduğunu da belirtmeliyim.Tüm şirketler çok çalışsa da, tüm müze için her zaman bir önemi olduğunu itiraf etmeliyim. Sonuçta, herkesin enerjisi sınırlıdır ve odak noktası görece "güzel" manzara olmalıdır. Bu anlaşılabilir bir durumdur.
("Yenilmez seri" SUV lideri bile giderek daha fazla trendi takip ediyor)
Aynı zamanda, "şarkı söyleyen ses" örneği de, galibiyet serisini sürdürme rekoru çok havalı görünse de, aslında bu süreçte insanlara acı çektiriyor Piyasanın ön saflarında yer alan kaç otomobil şirketi yöneticisi gün boyu korku içinde. On yıl, sadece bir parmak hareketinden ibaret olsa da, tek başına dönüp duran gece uzarsa, derin ve uzar. Özellikle bir gelişme döneminden sonra, zaten bir kafa karışıklığı içindesiniz, belki de bu, "kaplanlardan korkmayan yeni doğmuş buzağıların" uzun süreli ilgisi altındaki "kaçınılmaz endişe" nedeniyledir. Dolayısıyla birçok "Otobot" un hayatlarının eski yerine geri döndüğü veya küçük bir çembere dönüştüğü ve bazılarının "uzaklara gittiği" de görülebilir ...
Bu nedenle, birkaç gündür açılan Pekin Otomobil Fuarı için, yazar açılıştaki kalabalık sahneyi hatırlarsa, "belirli bir nehir nilüfer toplama yarışmasında" belli bir kilit nokta gibi olabilir Küçük tekneler geçip sallanacak. Farklı türden dalgalardan. Dışarıdaki platformun önünde "oyunu izleyen" bizlere gelince, aslında her dalgalanmanın farklı bir cazibesi olacak ve bu cazibeleri takdir ederken istemsizce düşünmek de elde edebileceğimiz en değerli zenginlik olacak.
(Son olarak, bunu yerel olarak söylemeliyim) "Sonuç"
Bir grup ürünü değiştirmek için on yıl yeterlidir. On yıl önce olan herkes, "yeni dört modernizasyon" konseptindeki ürünlerin otomotiv seviyesinde ortaya çıkacağını tam olarak tahmin edebilir ...
Bir grup insanı büyütmek için on yıl yeterlidir ve bir neslin yerini almaya yeterlidir.Belki geçmişte üst düzey yöneticilerden bazıları bunu hiç düşünmemişlerdir.Belki de medyadaki ve diğer ilgili sektörlerdeki insanlarla bir gün pozisyon değişimi olacaktır ... Bu sadece kişisel bir tahmin. Herhangi bir talihsizlik varsa, lütfen aşağıda söylediğim birçok günah için beni affet. Aslında "kaderi" suçlamalıyız)
Çok fazla değişmek için on yıl gerçekten yeterli. Benim "kısa denemem" mi (dışarıdan içeriye, sığdan derine, noktadan yüzeye, küçükten büyüğe, kırbaçtan içeriye, renkli, doğuda bir çekiç, batıda bir çekiç) "Tamamen söylenebilir.
Dolayısıyla son bölümde özete (ve okunabilirliği zenginleştirmek için alay konusu eklenmesine) ek olarak yukarıdaki içerikte gözden kaçabilecek bazı şeyler var ...
2008'de Pekin'den bir bakış 2018'e sıçradı. Geçtiğimiz on yılda, otomobil fuarındaki bu trendler, iyi misin?
Diğer bir deyişle, son on yılda siz, düşündüğünüzü sandığınız ve dış dünya "çok iyi yaşadığınızı" sanıyor mu, gerçekten iyi bir hayatınız var mı?
Sevinçler ve üzüntüler var, üzüntüler ve öfke var, ne kadar hızlı ya da yavaş olursa olsun, iyi ya da kötü, aslında bizim yaşadığımız şey bu. On yıl .
Yol boyunca ilerleyen bu çağ gerçekten de istediğimiz gibi, yüce ve cömert ...
Ancak buradaki retoriğin, insanların yüce ve cömertliğin herkes için geçerli olmadığını anlamaları için alt bölümlere ayrılmasına gerek yoktur. "Birkaç aile mutlu, bazıları üzgün" ebedi tema.
Aynı şey "gelişme" süreci için de geçerli ve her zaman yukarı doğru bir sarmal olacak ... Aslında, yerli otomobil endüstrisinin gelişimi aynı mı? Çok fazla bükülme ve dönüş, birçok insanın başını döndürebilir ve dibe düşebilir ve bazı insanlar yukarı yönü daha net görebilir ve daha sıkıcı olmaktan kaçınabilir ...
Tıpkı bu endüstriyi biraz anlayan yazar gibi, bu "gençler" de "gelin ve eş" olmanın uzun yolunda birçok "iniş çıkışlar" yaşadılar ve kaç tane "hantal" kalem ve mürekkebin boşa gittiği ve tereddüt ettiği. Kaç "bilinmeyen" gün geçti ve ne kadar "pasif" sesler toplandı, değiş tokuş edilebilir ve bugün, yazarın uzunluğu ve "tam metin teması" gibi.
Tabii ki, tüm çabalar boşuna olmayacak ve gelecekte her zaman bir yer olacak, geçmişin altındaki tüm "noktaları" birleştirme olasılığını bekleyecek.
Örneğin, on yıl önce 2008'de Pekin Olimpiyatlarını en iyi tavırla karşılamak için FAW, Dongfeng, Shanghai Volkswagen, Changan, Chery, Zhongtong, Beiqi Foton ve Jinghua Bus dahil sekiz şirket ortaklaşa 500 enerji tasarrufu geliştirdi ve Yeni enerji araçları, bu araçlar arasında saf elektrikli otobüsler, hibrit arabalar, yakıt hücreli otobüsler ve tamamen elektrikli alan araçları bulunuyor. Geçmişteki bu olayı hatırlatarak, yalnızca küresel Olimpiyat tarihinin en büyük, en çeşitli ve teknolojik açıdan en gelişmiş olayı değil, aynı zamanda Olimpiyat etkinlikleri için ulaşım hizmetleri sağlamak için enerji tasarrufu ve yeni enerji araçlarının kullanımı için bir emsal teşkil ediyor, aynı zamanda on yıl sonra bugün için bir iz bırakıyor. Yeni enerji alanında Çin, dünyaya önceden liderlik etme fırsatına sahip.
Huang Zhongda Lu'nun dönemin muzaffer şarkısı gibi, tüccarlardan bir alıntıymış gibi icra etmek için kullanacak ve tüm bu geçmiş çaba ve çabalara olumlu yanıt verecek. Her bir özne o çağda bir "mayıs sineği" gibi olsa ve bazen bazı özel yasalarla uzlaşmak zorunda kalsa da, "vücut küçük olsa da, yine de hayatı düşünüyor" gibi bir ipucu olduğu sürece, varlığı kabul edilmeye değerdir.
Otomobil fuarının bilet kapısının önünde yükselen insan akışı, aslında genel halkın "büyük" otomobil şirketlerinin evrimine ve "küçük" insanların günlük yaşamlarına dikkatini doğruluyor. Kaç kişinin bu tür bir "dikkat" duygusunu sergi salonuna getirdiğini bilmediğimde, Pekin Otomobil Fuarı'nın anlamı, "büyük" çağ ve "küçük" grupla görünmez bir şekilde birleştiğinde en uygun olanı oluşturdu. , "Diyalektik Birlik".
Harika bir zaman, hala daha yavaş gitmeni istiyorum (bunun imkansız olduğunu biliyorum), daha yakından bakalım, "yüzey" ve "derin" yasalarını anlayalım Geçmişteki bu potansiyel başarıların inanılmaz sözlerinin tadını çıkarırız ve sonra bu sürprizler ve şüpheler arasında klişelerden sıyrılıp ileriye dönük bu fikirlerin koşullarını ve yönünü anlayabiliriz ...
Söylenecek çok şey olabilir ama yazı gerçekten harika ... Dikkatli olmazsanız on bin kelimeye ulaşacaksınız ...
Ama burada bu kadar "boşa harcadığım" için pişman değilim ve önümüzdeki on yıl "araba çemberinde yaşamak" varsa, aşamalı olgunluğumu kaydetmek için daha fazla kalem ve mürekkep kullanacağım. Biliş ve deneyim ...
