Yarı yolda karanlık bir at olan Polestar2, Model3'ten daha uygun maliyetli mi? !
Şu anda, iç otomobil pazarı doygunluk içindedir.Geleneksel otomobil şirketlerinin satışları düşerken, yeni enerji araçları veya yeni enerji bazlı otomobil üreticileri çoğalmıştır. Büyük otomobil firmaları yeni enerji otomobili pazarına katıldı Lüks saf elektrikli otomobil pazarında Tesla'nın tek olduğu söylenebilir ve hala devasa bir pay var. Bugün Volvo'nun Polestar2'si karanlık bir at gibi ve hedef Tesla Model3.
Farklı görünüm ve stil
Volvo'nun bir alt markası olan Polestar, CMA platformuna dayalı kompakt bir otomobil olarak konumlandırılırken, Model3, Tesla'nın en giriş seviyesi modelidir.
Polestar, uzun huzmeli beş arabayı tanımlayabilen ve ilgili LED ışık kaynaklarını kapatabilen en gelişmiş nokta vuruşlu LED farları kullanıyor. Model3 ayrıca LED ışık kaynağı kullanır, lamba gövdesinin içi matris yapıdadır.
Polestar'ın şarj portu, aracın sol arka kapısının yanında bulunur ve hem DC hem de AC şarj yöntemlerini destekler. Model 3'ün şarj portu da sol taraftadır ve kapak indüksiyonla otomatik olarak açılır ve hafifçe basılarak otomatik olarak kapatılıp bağlanabilir.
Otomobilin arka tarafında, Polestar'ın tasarımı çok basittir.Çift kavisli, içten yanmalı arka far, tasarımın öne çıkan kısmı ve siyah kısım, plastik bir koruma. Model3'ün arka stili, aerodinamik tasarımla daha uyumlu bir "ördek kuyruğu" şekline sahip güçlü bir Tesla genine sahiptir.
Lastik jant seçiminde, Polestar'ın tekerlek şekli güçlü bir gelecek anlayışına sahip, 20 inçlik lastikler, Model 3 ise 19 inçlik Continental lastikleri.
İki arabanın görünüşünün karşılaştırılmasıyla, her iki arabanın da ana tasarım yönleri olarak fütüristik ve minimalizm aldığını görebiliriz. Polestar 2'nin gövde tasarımında çok sayıda gelişmiş tasarım öğesi kullanılır.İlk bakışta çok fazla çizgisi ve krom süslemesi olmayan bir konsept otomobile benziyor. Rakip Model 3, coupe tarzı nedeniyle daha moda.Kısa kuyruk tasarımı, spor otomobillerin güncel estetiğine uygun.
Interior Model 3 aşırı derecede basit
Polestar gösterge paneli tam bir LCD ekran kullanır ve vites, hız, harita, seyir aralığı vb. Bilgileri görüntüler. Model3, geleneksel gösterge panelini iptal eder, böylece ön görüş hattı daha açık hale gelir.
Koltuk şeklinden, iki arabanın belirgin stilleri var.Polestar 2'nin koltuk rengi, canlı sarı emniyet kemeri ile açık renktedir.Koltuk yüzeyi derin deniz dalgıç giysisinden türetilen "WeavelTech" adlı bir malzemeden yapılmıştır. Spor, su geçirmez ve toz geçirmez efektlere sahip çevre dostu malzemeler.
Her iki otomobil de bağımsız arka klima sağlıyor, ancak ne yazık ki Polestar 2'de bir USB bağlantı noktası yokken, Model 3'te günlük kullanım için daha pratik olan iki set var.
Polestar 2'nin bagajı çok düzdür ve geniş bir açıklığa sahiptir.Arka koltuklar 4 \ 6 katlanabilir, bu da alanı iyileştirir.Kullanıcı daha kolay olan şey, bagaj tabanının aynı zamanda bir bölmeyi kaldırıp eşyaları önce ve sonra yerleştirebilmesidir. Aceleyle.
İç mekan açısından Polestar 2 nispeten gelenekselken, Tesla Model 3 daha fütüristik. Polestar 2'nin iç kısmında hala çok sayıda Volvo öğesi bulunabilir ve ikonik direksiyon simidi ve gidon bir dizi Volvo modelinde görülebilir. En özel olanı, biraz teknoloji duygusunu geliştiren ve sürüş keyfine katkıda bulunan 11 inçlik merkezi kontrol geniş ekranıdır. Model 3'ün içi çok fazla açıklamaya ihtiyaç duymuyor. Artık daha basit olamayacak kadar basit. Tüm işlevler merkezi kontrol ekranına entegre edildi. Harika görünse de, bu otomobili ilk kez kullanan kişiler içindir. Aslında sürüş sırasında bu ekranı kullanmak çok da kolay değil.
Power Polestar daha güçlü
Güç konfigürasyonu açısından Polestar 2, ön ve arka çift motorlu elektrikli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. 100 kilometreden hızlanma süresinin 4,7 saniye, yük kapasitesinin 78kWh pil paketi ve WLTP koşullarında kapsamlı seyir menzilinin 500km olduğu resmi olarak açıklandı. Modelin uzun menzilli arkadan çekişli versiyonu tek motorludur, bu nedenle performans verileri açısından Polestar 2'den biraz daha düşüktür ve resmi 100 km hızlanma 5,4 saniyedir.
sonuç olarak: Çin'in lüks elektrikli orta boy otomobil pazarında, Tesla şimdiden güçlü bir başlangıç yaptı, pazarın çoğunu ithalatçı olarak işgal etmede başı çekti ve daha sonra yerelleştirmenin yolunu açtı.Bu nedenle, marka bilinirliğinin Polestar'dan daha yüksek olması anlaşılabilir. Aslında, ancak Tesla henüz tam karlılığa ulaşmadı. Spesifik araç durumuna bakıldığında, Polestar 2, Model 3'ten daha düşük değildir ve Model 3'ten daha uygun maliyetlidir. Polestar 2'nin piyasa sahnesine çıktıktan sonra neler yapacağını dört gözle bekleyelim!
