Rüzgara karşı, arka süspansiyonu değiştirmek için yeni nesil Mazda Angkesaila ile "rekabet"
Son zamanlarda, "Neon Country" Tokyo Motor Show'a ev sahipliği yapıyor. Üç büyük Japon markasının - Toyota, Honda ve Nissan'ın yeni arabalarının çoğunun Çin ile hiçbir ilgisi yok. Aksine, Mazda'nın piyasaya sürdüğü birkaç model büyük ilgi gördü.
Birincisi Mazda CX-8 Orta büyüklükte bir SUV olan bu araba, yeni Atez'e benzer yeni bir aile tarzı tasarım konseptiyle tasarlandı.Altı ve yedi kişilik modelleri mevcuttur.Güç Japonya'da. Chuangchi Blue Sky serisinin dizel motoru yerel olarak kullanılmıştır.
Mazda'nın yerli ürün yelpazesi açısından iç pazara girip girmeyeceğine dair herhangi bir haber olmamakla birlikte, CX-7 durduruldu ve CX-9 da Çin'e ithalatı durdurdu.Yeni tasarlanan bu yeni ürün hala çok umut verici. İç pazar için, bir dizel motorla donatılması pek olası değil. Daha büyük olasılık, FAW Mazda'nın 2.5L kendinden emişli benzinli motorudur.Rakip olarak Volkswagen Tiguan L, Toyota Highlander, Ford Sharp ile hala potansiyel var. Kazdı.
CX-8'e ek olarak, başka bir konsept otomobil olan Kai (Kai) daha göz alıcı görünüyor.Yeni otomobil, yeni nesil Mazda 3 Axela'nın birçok tasarım unsurunu gösteren kompakt bir hatchback olarak konumlandırıldı. .
Mazda Kui konsept otomobili, tasarım çizgilerinin daha pürüzsüz görünmesini sağlayan en yeni ikinci nesil Soul Motion tasarım dilini benimserken, üç boyutlu ön yüzü daha agresif görünüyor. Yeni otomobilin gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4420/1855 / 1375mm, dingil mesafesi ise 2750mm.
Sportif dış tasarım, ince öne doğru vücut duruşu ve şık iç mekan ile bu otomobilde gösterilen birçok tasarım öğesi, insanların ilk nesil "Soul Motion" ın agresif hissini bir kez daha deneyimlemesine izin veriyor. "İki alan ve bir üretim" ile karşılaştırıldığında Mazda'nın ürün tasarımında gerçekten daha başarılı olduğunu söylemek abartı olmaz.
Güç açısından, mevcut ürün döngüsünden yola çıkarak, yeni nesil Angkesaila, ikinci nesil Chuangchi Blue Sky serisi motorla değiştirilme konusunda çok umut verici. Buji ateşlemesini kullanmayan ilk sivil benzinli motor olan SPCCI homojen sıkıştırmalı ateşleme teknolojisi, düşünmek biraz heyecan verici.
Tabii ki, yeni nesil Angkesaila ile ilgili tüm haberler iyi değil.En son anlayışımıza göre, yeni nesil Angkesaila, gelecekte çok bağlantılı süspansiyonu iptal edecek ve burulma kirişli arka süspansiyona geçecek. Açıktır ki, transpaletin arka süspansiyon ürünleri, arka koltuk düzenindeki ve bagaj alanındaki çoklu bağlantı ile karşılaştırıldığında bariz avantajlara sahip olacaktır.Bu özellik aslında Angkerra'nın mevcut zayıflığı, ancak tüm araç kontrolünün fedakarlığıdır. Seks ve şok emme performansı, kişisel olarak biraz dikkatsiz hissediyor.
