Kırsal karayolu trafik güvenliği konusunda sağduyunun yaygınlaştırılması
Kırsal karayolu trafik güvenliği yönetimi, karayolu trafik güvenliği yönetiminde her zaman bir eksiklik ve zorluk olmuştur.Kursal yollarda araç kullanırken, sürücüler çeşitli iklim ve koşullarda yol yüzeyinin özelliklerini anlamalı, güvenli sürüşün temellerini öğrenmeli ve sürüş güvenliğini sağlamalıdır.
1. Kırsal yollarda güvenli sürüş için risk tepkisi
1
Kontrol hızı
Toprak yolda çukur, çakıl gibi pek çok engel vardır ve sürüş hızı çok yüksek olmamalıdır, aksi takdirde aracın titreşimi artarak sadece araç şanzıman sistemine, sürüş sistemine ve diğer parçalara zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliğini de doğrudan tehdit eder. Özellikle yağmurlu günlerde sulu ve çamurlu yollarda sürüş yaparken, gaz kelebeğini dengelemek, hızı kontrol etmek, orta ve düşük vitesleri kullanmak, yavaşlamanız gerektiğinde kontrol için gazı düşürmek veya vitesi düşürmek daha gereklidir.
2
Yola dikkat et
Yolda çukurlar ve kayalar olduğunda aracın yerden yüksekliği dikkate alınmalı ve bundan kaçınmak için direksiyon simidi döndürülmelidir. Yumuşak, çamurlu ve sulu yol kesimlerinden geçerken özellikle dikkatli olmalısınız.Arabadan inip gerekirse gözlemleyin.Tekerleklerin çamura düşmeyeceği belirlendiğinde düşük hızlı vites ile geçebilirsiniz. Yeni açılan toprak yolda tekerlek izleri varsa mümkün olduğunca kanallar boyunca sürmeli ve gözü kapalı riske girmemelisiniz.
3
Yokuş aşağı dikkatlice
İster güneşli ister yağmurlu olsun, yokuş aşağı giderken boşta kaymak yerine düşük-orta vitesi seçmeli, gazı azaltmalı ve yavaş yavaş yokuş aşağı gitmelisiniz. Arazide çok sayıda çukur ve kaya olduğu için durum karmaşıktır.Çoğunlukla yokuş aşağı yol yapmak için fren yapmak ve yavaşlamak gerekir. Yokuş aşağı bazı toprak yollarda keskin virajlar vardır. Nötr blok kayarsa, araç fren yaparken kolayca sapabilir. Kuyruk kaymasını veya hatta bir arabanın devrilmesini içeren büyük bir kaza.
4
Güvenli toplantı
Güneşli bir günde öndeki aracın kaldırdığı toz veya yağmurlu bir günde sıçrayan çamurlu su nedeniyle görüşünüzü engellememek için sürüş sırasında öndeki araca çok yakın takip etmeyin. Arabalarla tanışırken, özellikle şiddetli yağmurda yol banketinin çökmesinden kaynaklanan kazaları önlemek için yol kenarına çok yakın olmamasına dikkat edin.
5
Yan kaymayı önleyin
Ön tekerlek kaydığı zaman, gazı dengelemeli, yönü düzeltmeli ve sürmelisiniz. Arka tekerlek yana doğru kaydığında, direksiyon simidini yana kayma yönüne çevirin ve devreye girmeden önce arka tekerleğin düzleşmesini bekleyin. Arka tekerlek tarafı yokuş aşağı bir yokuşta kaydığında, hızı artırmak için gaza dokunabilir ve ardından yana kayma ortadan kaldırıldıktan sonra orijinal hızda sürebilirsiniz.
6
Ortada sür
Çoğu kırsal yol, iki yönlü tek şeritli yoldur. Sağ tarafta sürüş, yayalar veya motorsuz araçlarla çarpışmaya meyillidir. Bu nedenle, izolasyon kayışları ve orta şeritleri olmayan yollarda, yolun ortasında güvenilir bir şekilde sürün, sabit bir hızı koruyun ve hızı bir saatlik oranda kontrol edin. 40 kilometre içinde. Ancak şerit ayırma şeritli iki şeritli iki şeritli karayollarında trafik kurallarına uygun olarak sağdan gitmelisiniz.
2. Dağ yollarında güvenli sürüş için risk tepkisi
Dağ yollarında araç kullanan sürücüler "beş önlemeye ve dokuz tabuya" dikkat etmeli
Yokuş yukarı çıkarken alevlenmeyi önleyin
Yokuş yukarı giderken, aracın yokuş yukarı gitmek için yeterli güce sahip olduğundan emin olmak için önceden düşük vitese geçilmelidir. Yokuş yukarı giderken virajda sürmeyin ve mümkün olduğunca vites değiştirmekten kaçının.Vites değiştirme sırasında aracın geri kaydığı tespit edilirse derhal fren yapın.Şanzıman milinin kırılmasını, şanzıman parçalarının hasar görmesini ve motorun durmasını önlemek için debriyaj pedalını şiddetle kaldırmayın. Motor yokuş yukarı giderken aniden durursa, derhal fren pedalına basmalı, el frenini çekmeli, tekerleklerin altına taş koymalı ve yeniden çalıştırmalısınız. Yokuş yukarı vites kaldırılamazsa veya tahrik mili kırılarak aracın geriye kaymasına neden olursa, derhal fren yapın. Frenleme geçersizse sakinleşmeli ve yönünüzü kontrol etmelisiniz, böylece aracın arkası yol kenarındaki ağaçlar ve uçurumlar gibi doğal engellerle çarpışarak aracı durmaya zorlayacaktır.
Yokuş aşağı kontrol dışı ikinci koruma
Yokuş aşağı giderken, orta vites gazını kullanın, motorun rölanti sürükleme etkisini kullanın ve araç hızını kontrol etmek için zamanında fren yapın Araç hızı zaten yüksekken fren yapmayın, tehlikelidir. Bununla birlikte, yokuş aşağı gitmek için her zaman ayak frenini kullanamazsınız, aksi takdirde fren balataları ısı nedeniyle hızla bozulur. Yokuş aşağı inerken vites değiştirmeyin, boşta durmayın veya kaymayın ve kaymak için debriyajın üzerine basmayın. Dik yokuşları aşağı çevirmek çok tehlikelidir, bu nedenle virajdan önce yavaşlamalısınız. Yokuş aşağı ağır bir cisim çekilirken, dönüş sırasında hızlandırıcı keskin bir şekilde artırılmalı ve römorkun dönüşünü kolaylaştırmak için aracın çekişi artırılarak römork belirli bir açıda döndürülmelidir. Fren yokuş aşağı giderken aniden arızalanırsa, vitesi tutarak fren yapabilirsiniz. Hala geçersiz ise, aracı yol kenarındaki büyük ağaçlara, sırtlara vb. Dayayabilirsiniz, böylece araç yavaşlarken virajda devrilmeyi önlemek gerekir.
Üç anti-ciro
Virajlı yollarda araç kullanırken özellikle dikkatli olun. Virajda görüş hattı engellendiğinde, dönüş sırasında trafikle veya barikatlarla karşılaştığınızda hazırlıksız yakalanmanızı önlemek için kesinlikle "yavaşlamanız, korna etmeniz ve sağa yaslanmanız" gerektiğini unutmayın. Virajda sollama, yüksek hızda sürüş ve acil frenleme kesinlikle yasaktır, özellikle ağırlık merkezi yüksek mallar yüklenirken, virajda devrilmeyi önlemek gerekir.
Dört uçurumun düşmesini önler
Uçurum gibi tehlikeli yollardan geçerken özellikle dikkatli olmalısınız. Yol yüzeyinin sağlam olup olmadığını, buluşma yerinin güvenli ve güvenilir olup olmadığını vb. Görmek için yol yüzeyini gözlemlemeye çalışın ve yolun ortasında veya dağın kenarına yakın bir yerde sürmeye çalışın. Sürüş sırasında direksiyon simidini sıkıca tutun ve yana kaymayı ve uçurumdan düşmeyi önlemek için acil frenlemeyi yasaklayın.
Yağmurda beş kayma önleyici
Yağmurlu, karlı veya buzlu yüzeylerde sürüş sırasında ani hızlanma, gaz pedalının aniden kaldırılması veya herhangi bir durumda acil fren yapılması, aracın yan kayması nedeniyle kolayca kazalara neden olabilir.
Yijiu arabadan çıkmaya hazır değil
Aracı terk etmeden önce ve yolda park ederken, güvenliği ilgilendiren direksiyon sistemini, fren sistemini, şanzıman sistemini, sürüş sistemini vb. Dikkatlice kontrol edin. Aynı zamanda yeterli miktarda soğutma sıvısı, yakıt ve motor yağı ekleyin ve duruma göre üçgen bir tahta, halat, kürek ve diğer aletler getirmeniz gerekir.
İkincisi, ağır araçlar tırmanırken alev almasından kaçının
Yokuş yukarı gitmeden önce, görüş alanı veya yol koşulları nedeniyle acele etmeye izin verilmez ve atış sırasında viteslerin azaltılması gerekir. Vites küçültme zamanlaması iyi anlaşılmazsa, muhtemelen motorun durmasına neden olur. Motor durduysa, güvenilir frenleme olmadan asla debriyaja basmayın. Şu anda, doğru yöntem, aracı durdurmak için el ve ayak frenlerini kullanmak ve rampada çalıştırmak için motoru çalıştırmaktır. Yeni sürücü bir ağır araç rampasında kalkma konusunda yeterli değilse, lütfen aynı araçtaki kişiden, çalıştırma sonrasında kayma riskini önlemek için aracın arka tekerleğinin altına üçgen bir tahta veya taş koymasını isteyin.
Üç, yokuş aşağı ve boş viteste kaymayı önler
Tanıdık olmayan araçlar için, yokuş aşağı gitmeden önce el freninin ve servis freninin etkin olup olmadığını kontrol edin Yokuş aşağı giderken, hızı istediğiniz zaman kontrol etmek için motor çekme freninin ve servis freninin birleşik frenini kullanın. Yokuş aşağı giderken debriyaj pedalına basmak veya boş viteste kaymak kesinlikle yasaktır.
Dört tabu öndeki arabaya çok yakın
Dağ yollarında seyir halindeyken takip mesafesi normal yollardan daha büyük olmalıdır Araç ile öndeki araç arasındaki mesafe 75 metreden az olmamalı, yokuş aşağı giderken araçlar arası mesafe 100 metreye çıkarılmalıdır.
Yol yatağından çıkan beş umacı tekerlek
Dağ yollarında sürüş yaparken yol koşullarına dikkat etmeli, aracın hızını düşürmeli ve sürüş rotasını doğru belirlemelisiniz.Tekerleklerin yol yatağından çıkmasını önlemek için yol kenarına yakın kum yığınlarını ve su birikintilerini yuvarlamak daha iyidir.
Önceki aracı körü körüne sollamak için altı tabu
Dağ yollarında, özellikle dar kavisli yollarda yayalardan, bisikletlerden, yürüyen traktörlerden ve hayvancılıktan kaçınmak zordur.Bu aşamada belirli koşullara göre yavaşlamalı, zamanında kornayı çalmalı ve her an durmaya hazır olmalısınız. Yarı-sollama. Sollamak veya kaçmak zorunda kalırsanız, ilerlemek için güvenli bir yer seçmelisiniz.Gerekirse ilerlemeyi bırakabilir veya bundan kaçınmak için uygun bir yere geri çekilebilirsiniz.
Yedi, yüksek viteste sürüş yapmaktan kaçınır
Bazı dağ yollarında zayıf kaldırım, yüksek direnç, çok sayıda viraj ve keskin virajlar vardır.Motorun tehlikeli alanlardan sorunsuz bir şekilde geçmesine yetecek güce sahip olmasını sağlamak için sürüş için yüksek vites kullanılmamalı, mümkün olan en kısa sürede düşük vitese geçirilmelidir.
Sekiz tabu dönüp sonu görmezden geliyor
Qusha Dağı Yolu üzerinde giderken ve yol kenarındaki düz zemin ile yolun kesiştiği noktada dönerken, yolun genişliğine ve toprağın yumuşaklığına ve sağlamlığına göre belirlenmelidir. Yani: arabanın önü yumuşak topraklı dar bir yola bakmalı ve arabanın arkası sert topraklı geniş bir yola bakmalıdır. Başı ve kuyruğu en çok kıskanan, kör bir şekilde geriye veya öne doğru düşme.
Retrograd rotayı işgal etmek için dokuz tabu
Görüş mesafesinin zayıf olduğu virajlarda, dönüş sırasında gerektiği gibi sağ tarafta hareket etmeniz gerekir ve gelen trafiği istila etmek kesinlikle yasaktır. Gelen trafik hattını işgal etmeniz gerektiğinde, tehlikeyi önlemek için yavaşlamalı ve daha çok korna çalmalısınız.
Bu nedenle özellikle sürücülere hatırlatıyoruz
Dağ yollarında sürerken
Yukarıdaki önlemlere dikkat edin
Güvenle seyahat edin, eve güvenle dönün
