768.000, 3250 km süren bir Audi Q8 "Dilenci versiyonundan" bahsetti, sahibi: Sadece dört kelime söylemek istiyorum
Önsöz: 768.000, 3250 km süren bir "Dilenci versiyonundan" bahsetti Audi Q8, sahibi: Sadece dört kelime söylemek istiyorum! Herkese merhaba, Ben Shenzhen, Guangdong'dan Audi Q8'in sahibi Lin Haiming. Yıllık geliri yaklaşık 50 olan bir yüksek teknoloji şirketim var. Bahsettiğim Audi Q8 için 201945TFSI lüks ve zarif çıplak otomobilin minimum fiyatının 768.000 olduğunu belirttim. 245 beygir güç verebilen 2.0T motor ve 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile donatılmıştır.Tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi yoktur. yokluk. O sırada BMW X6 ve Mercedes-Benz GLE'yi de gördüm ve kapsamlı bir değerlendirmeden sonra Audi Q8L'yi seçtim. Şu anda 3.000 kilometreden fazla yol kat ettim.Araba deneyimimi sizinle paylaşayım.
Öncelikle görünüm açısından: Audi Q8, mevcut ailede oldukça sportif bir stildir ve Audi marka SUV E ile ilgili önceki izlenimlerimizden tamamen farklıdır. Bazı insanlar Audi Q8'in ön kısmının çok agresif olduğunu düşünüyor ancak bu test sürüşü, gövde rengiyle belirli bir ilişkisi olabilecek sınırdan önce daha iyi hissedecek.
Otomobilin ön kısmıyla karşılaştırıldığında, aracın arka kısmının şekli gittikçe daha uyumlu hale geldi Bagajın ortasındaki siyah parlak malzeme, her iki taraftaki arka farları birbirine bağlayarak hiyerarşi hissini göstermeye yardımcı oluyor. 12,3 inçlik tam LCD gösterge, birçok Audi otomobilinde görülmüştür. Ayrıca söylenmesi gereken, navigasyonun çevreyle hemen hemen aynı olan ve daha net ve anlaşılması daha kolay olan üç boyutlu görüntüsüdür.
Güç açısından 2.0T motorun maksimum torku 370 Nm. 8AT vites kutusunun yukarı / aşağı hızı çok hızlı ve sürüş konforu yüksek değil. Audi Q8, yakıt tüketiminin azaltılmasına önemli katkı sağlayan 12V zayıf karıştırma sistemi ile donatılmıştır.12V sistemi sayesinde, otomatik çalıştırma ve durdurma konforu da iyileştirilmiştir. NVH ile ilgili olarak, yüksek hızda bir deneyim yaşadık, ister rüzgar gürültüsü, ister lastik gürültüsü, ister dizel motor gürültüsü olsun, Tudi Q8 bunu bastırabilir.
Yüksek hızlı çalışma koşulları için, partimizin spor modu ilk tercihtir. Dinamik tepki hızlıdır ve direksiyon simidinin dönüşü artar. Sıkı süspansiyon, viraj alma için iyi bir yanal destek sağlar ve sürüş yumuşaktır. Hangi sürüş modunda olursa olsun, Tudi Q8'in süspansiyonu sert olarak adlandırılabilir, küçük titreşimlerle çok uzun süre değil, ancak size en gerçekçi yol hissini aktarmaya adanmıştır. Şasi, ön ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon yapısını benimser ve uyarlanabilir havalı süspansiyonun üst modeller dışında isteğe bağlı olması gerekir.
Sonuç: Genel olarak, 768.000 kişi "Dilenci versiyonundan" bahsetti Audi Q8.Şimdi 3250km sürdüm.Sadece dört kelime söylemek istiyorum: güçlü ve otoriter! Bu, Q7 ve BMW X5'in sahip olmadığı bir aura. 50.000 yuan'dan daha pahalı olan ikinci alt modellerle karşılaştırıldığında, esas olarak 21 inç jantlar, 3D ses ve deri koltuklardan yoksundur. Bunlar isteğe bağlı da olabilir, bu nedenle bu yapılandırmalar için bir talebiniz yoksa, en düşük model tamamen başlamaya değer.
