Haval F7x'i sürdükten sonra Geely Xingyue'ye geçin İçeriden: Farkı karşılaştırdığınız anda anlayacaksınız.

Giriş: Haval F7x'i sürdükten sonra Geely Xingyue'ye geçin İçeriden: Karşılaştırma yaptığınız anda farkı anlayacaksınız!

Bu yıl resmi olarak lanse edilen Haval F7x, 120.000-150.000 arasında konumlandırılan ve keskin ve kendine özgü bir stil ile bir coupe SUV tasarımına sahip. Bunların arasında performans versiyonu 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor, "China Heart 2019 İlk On Motor" dan biri. Güç son derece güçlü ve 6,6 saniyede "% 100 kırılabiliyor" Xingyue, Geely'nin ilk coupe SUV modelidir. Piyasaya sürüldü Yeni otomobil cesur bir tasarıma sahip ve bugün deneyimlediğimiz 2.0T versiyonu olan çok sayıda güç aktarım mekanizmasıyla donatılmıştır.

Haval F7x performans versiyonu, güç ve tork açısından sınıfının en iyisi olan 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır. Dört tekerlekten çekiş sisteminin eklenmesi, F7x performans versiyonunun başlangıçta daha güçlü bir tutuşa ve viraj alırken daha iyi dengeye sahip olmasını sağlar. Spor modunu seçin, frene basın, hızı 2000 rpm'ye yaklaştırın ve ardından hızlanmak için tam gaz pedalına basmak için freni bırakın, fırlatma modunu etkinleştirebilirsiniz.Bu modda, çalıştırma sırasında dinamik tepki son derece hızlıdır.

Ejeksiyon modunda, F7x performans versiyonu çok hızlı başlıyor ve güç herhangi bir sürüklenmeden dışarı fışkırıyor. 225 / 55R19 büyük ebatlı lastikler ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile birleştiğinde, tüm yürüyüş bulutlu ve akıcıdır ve kayma olgusu yoktur.F7x performans versiyonunun özel ayarlamasında Haval'in büyük çaba sarf ettiği hissedilebilir.

Pistin erken kısmı, aracın düz çizgi hızlanma yeteneğini test eden büyük bir düzlük. Bununla birlikte, F7x performans versiyonu 6,6 saniyede "yüzü kırma" özelliğine sahiptir ve göz işlevi yaklaşık 130 km / sa hıza ulaşır.İnsanları bağımlı hissettiren güçlü bir geri itme eşlik eder. Zhuhai pistinde, büyük ve küçük köşeler aracın süspansiyon desteğini test eder.F7x performans versiyonunun profesyonelce ayarlanmış süspansiyonu vücut duruşunu iyi kontrol edebilir, köşeler çok stabildir ve süspansiyon geri teper. Hızlı hız bana büyük bir güven verdi.

Haval F7 Performance Edition'ın fren sistemi sadece güçlü frenleme kuvveti sağlamakla kalmaz, aynı zamanda birkaç tur yoğun sürüşten sonra belirgin bir termal zayıflamaya da sahip değildir. F7x performans versiyonu aynı zamanda spor egzoz ile donatılmıştır.Pistteki motorun sesi, doping enjeksiyonu gibi yeterince yüksek, bu da beni sürüşte eğlenceli hale getiriyor.

Geely Xingyue ayrıca, Haval F7x performans versiyonu ile aynı güç parametrelerine sahip 2.0T turboşarjlı direkt enjeksiyonlu bir motorla donatılmıştır. Geely Xingyue ile, sabit bir güç akışıyla başlamak nispeten hızlıdır, ancak biraz patlayıcı güçten yoksundur ve vites değiştirme hızı, F7x performans versiyonu kadar hızlı değildir. Xingyue ayrıca 6.8 saniyelik iyi bir "kırılma 100" performansına sahip. 8AT şanzımanı yeterince pürüzsüz, ancak yukarı-aşağı viteslere duyulan coşku hala yeterli değil. Spor modunun getirdiği "sportif his" bir şekilde tatmin edici değil.

Viraj alırken, Xingyue'nin denge performansı da çok iyi ve aracın takibi de takdire şayan. Sadece, F7x performans versiyonu olmayan dört tekerlekten çekiş sistemi kararlı ve yuvarlanma, F7x performans versiyonundan biraz daha büyük ve aracın geri dönüş hızı, F7x performans versiyonu kadar hızlı değil. Her iki otomobil de otonom coupe SUV'lar arasında en iyisi.Pistteki performansları beklentilerimi aştı.Bir arabanın dengesini bile sağlayabilirler, ancak güç daha da iyi. Aksine, profesyonelce ayarlanmış Haval F7x performans versiyonu, sürüş deneyimi ve tur hızı açısından Geely Star'dan daha iyidir.

Sonuç: Genel deneyimden sonra, Haval F7x performans versiyonu ve Geely Xingyue olağanüstü performans gösterdi.İki araba karşılaştırılırsa, profesyonelce ayarlanmış F7x performans versiyonu 2: 16.53 ile pistte gerçekten daha iyi. Tur hızı, otonom coupe SUV'lar arasında ilk sırada yer alıyor. 130.000 sınıfı yerli üretilen premium coupe SUV serisinin iki Miyoshisi, kimler hakkında daha iyimser olur? Lütfen aşağıya bir yorum bırakın. Beni aydınlatmakta tereddüt etme

300.000 bütçeyle, Mercedes-Benz C260L'yi sürdükten ve sonra Lexus ES'e geçtikten sonra, sahibi: boşluk ortada
önceki
"Canlı Çubuk Seçimi" 3 Şubat NBA'in en iyi oyuncusu
Sonraki
Zhan Jun: Vay canına! Ne Gösteriydi! Mourinho
Esprili ve ilham verici! Özel bir çizgi roman gösterisi Ryan White Warrior'ı güldürdü
Kampüs etrafındaki güvenliği, Chengxi Caddesi'ndeki ilk ve orta okullar "parti binası + birim" savaşını derinleştiriyor
Savaş Salgını · South Lake "Yun" Gönüllü Sıcak "Salgın" Hat onlar için 10.000 çiçek için
Hangzhou: Çay toplayıcıları "Wuniu Zao" yu seçmek için görev başında geliyor
Hangzhou Doğu Tren İstasyonundaki bazı catering şirketleri yemek yapmaya devam ediyor
Jinhua restoranları yavaş yavaş yemek yemeğe devam ediyor, ancak bu önleme ve kontrol önlemlerinin alınması gerekiyor
Sahibi, Jietu X70'i sürdükten ve onu Changan CS75 ile karşılaştırdıktan sonra 100.000 tutuyor, fark biraz daha fazla
16,4 milyon kişi Qijun ve CR-V istemedi ama sahibi Isuzu D-MAX'tan bahsetti: Üç kelime söylemek istiyorum
768.000, 3250 km süren bir Audi Q8 "Dilenci versiyonundan" bahsetti, sahibi: Sadece dört kelime söylemek istiyorum
439.000, bir Cadillac XT6'dan bahsetti, 3 aylık sürüşten sonra, sahibi açık bir şekilde: yakıt tüketimi içme suyu gibidir
5 yaşındaki bir Camry'yi sürdükten ve onu 8 nesil bir Camry ile değiştirdikten sonra, sahibi duyguyla iç çekti: boşluk ortada.
To Top