Oncoway Uzun Testi (13): Yaklaşık 10.000 kilometre, şasiyi tam olarak değerlendirme zamanı
Ankeweinin anahtarının bana teslim edilmesinden bu yana uzun zaman geçti. Otobanlar, rögar kapakları, farklı şekil ve boyutlarda hız tümsekleri ve eskimiş olanlar gibi çeşitli yol koşullarında onunla yaklaşık 2000 km harcadım. Çimentolu yollar, düz asfalt yollar, çukurlar, toprak yollar ve kumlu zeminden geçildi. Öyleyse, Angkewei'nin çeşitli yol koşulları deneyiminin özetini açıklamama izin verin.
"CDC aktif süspansiyon" şaşırtıcı beceriler
Envision'un tüm yol koşullarındaki performansını özetlemek gerekirse, temelde Envision CDC amortisörlerinin kapsamlı bir değerlendirmesidir. CDC amortisörü yeni bir şey değil, bu sistemin önceki nesil Regal GS'si donatıldı.
Temel ilke, yol koşullarının gerçek zamanlı tespiti yoluyla amortisördeki iki yağ odası arasındaki akış deliğinin boyutunu sürekli olarak değiştirerek süspansiyonun sönümlemesini değiştirmektir. Arabada, "konfor", "spor", "normal" ve "arazi" yalnızca farklı filtre stillerini kontrol eder.
Prensipten kısaca bahsedelim, şimdi Envision'un "siyah teknoloji" süspansiyonunun gerçek performansından bahsedelim. Encore'u her kullandığımda, yardım edemiyorum ama şasi modunu sürekli değiştiriyorum. Şasi modları arasındaki farka atfedilen ana sebep oldukça açık. Örneğin, işe gittiğimde kullandığım Guangzhou Çevre Otoyolu. Yolun aşırı sağlamlığından dolayı, yol yüzeyi çok düzgün değil. Şu anda, halkayı "sermek" için süspansiyonu daha yumuşak bir yöne eğmek için TOUR konfor modunu kullanacağım. Şehir Ekspres Yolu.
Guangzhu West Line gibi iyi yol koşullarına sahip bir otoyola geldiğimde modu spor moduna geçireceğim ve şasi şu anda önemli ölçüde daha sert ve daha stabil olacak, bu da vücut titremesini en aza indirecek. Aynı zamanda, direksiyon simidini çok fazla sönümleme ile döndürmek de Ankewei'yi yüksek hızlarda daha kararlı hale getirebilir.
Sırrı açığa çıkaran yol koşullarında en iyisi: hepsi "yapabilirim" konusunda iyi görünüyor
Bununla birlikte, mod nasıl değiştirilirse değiştirilsin, Angkewei şasisinin genel stili, şasisinin tonu olan "gelişmiş" tir. Darbelerden her geçtiğinizde, koltuğun altında sizi destekleyen Simmons bir yastık hissedeceksiniz. Özellikle bazı köprü bağlantılarından geçerken şasinin alçak "homurtu" sesi yüksek kalitede dolu olarak tanımlanabilir.
Ankewei şasisinin en iyi nasıl bir yol yüzeyi olduğunu sorarsanız, bu soru beni gerçekten utandırıyor. FLEXRIDE (dört modlu uyarlanabilir sürüş sistemi), farklı yol koşullarına göre farklı modlar arasında geçiş yaptıktan sonra, çeşitli yol koşullarında tek başına durabilir.
En çok hayran olduğum durumu seçmem gerekirse, gece şehir içinde seyahat etme sahnesi olduğunu söyleyebilirim. Şu anda, mod "konfora" ayarlandı, tüm otomobil hem şasi hem de direksiyonda rahat ama lüks bir kompaktlık hissini koruyor.
Angkewei'nin zaten oldukça iyi seviyedeki ses yalıtımı, BOSE sesi ve arabanın lüks iç atmosferiyle birleştiğinde, Hua Deng'in başlangıcında Guangzhou'nun kentsel bölgesinde yürürken izolasyonun ne anlama geldiğini gerçekten anlayabilirsiniz.
Son olarak, nadiren kullanılan off road modundan bahsedelim, şirketin alt katındaki otoparkta kötü yolda denedim. Bu çürümüş yol çok engebeli ve yer karoları, sadece arazi modunun çalışıp çalışmadığını görmek için zaten paçavralar içinde. Yolun bu bölümünde saatte 30 hızla koştum ve tümseklerin etkili bir şekilde filtrelendiğini ve vücut titremesinin de çok iyi olduğunu gördüm. Bu tür bir performans gerçekten de biraz "şaşırtıcı".
Süspansiyon ribaundunun dokusu bağımlılık yapsa da, hala bir eksikliğim var
Süspansiyondan bahsetmişken, en sevilen şey geri tepme performansı. Hangi modda olursa olsun, süspansiyon tek seferde yerinde geri tepebilir.Özellikle geri tepme sırasında vücut hissini tanımlamak istiyorum.Süspansiyonun sıkıştırılmasının tüm şasiyi yağlama yağına batırdığını düşünürsünüz. Keyifli. Eksikliklerimi netizenlere itiraf edebilmek için artçı sarsıntılar ve kırık şoklar gibi sorunları da çok dikkatli bir şekilde seçmek istedim, ancak bunu hissetmedim.
Ama hayal kırıklığına uğramayın, yine de bir eksiklik buluyorum Joao Kewei dalgalı bir yolda yüksek hızda yürüyorsa, bu sefer konfor modunu kullanmak, yumuşak süspansiyon nedeniyle vücudun sallanmasına neden olacaktır. Ancak spor moduna geçtiğiniz sürece bu eksiklik ortadan kalkacaktır.Öyleyse özetle bu eksikliğin, sürücünün mevcut yol koşulları için hangi şasi modunun en uygun olduğunu bilmesi gerektiği şeklinde anlaşılabileceğini söylüyorum, aksi takdirde Angkewei şasisini bırakın Gerçek gücünü gösteremez.
Orta fiyatlı bir orta boy SUV olarak Envision'un şasi performansı gerçekten bir sıçrama. Ve aynı seviyede, bu kadar lüks bir sürüş kalitesi hissine sahip çok fazla ürün yok ve bu dokuya (Highlander gibi) bile, bu kadar büyük bir görünüme ve lüks bir iç mekana sahip değil. Bu nedenle Angkewei'nin varlığı, şehirde lüks ve sürüş kalitesi peşinde koşan genç küçük burjuva beyaz yakalı işçilerin ihtiyaçlarını karşılamaktadır.
Liao Yuhao
@ 9110km
