Yeşil kartlı Toyota arabaları burada! 1000km uzun pil ömrü, yerli üretim arabaların endişelenmesi gerekiyor
Sınırlı trafik ve satın alma kısıtlamaları olan birçok birinci sınıf şehirde, çoğu zaman bir araba satın almak için yalnızca yeni enerji araçları seçebilirsiniz. Satın alma perspektifinden bakıldığında, saf elektrikli araçlar en çok sübvansiyona sahiptir ve sonraki aşamada düzenli kullanım maliyetini düşürür.Ancak, araç kullanımı açısından, yeni enerji, uygun sıfır emisyonlu sürüş gibi avantajlı politikalardan yararlanabilir ve pil ömrü endişesinden kurtulabilirler. Daha iyi bir seçimdir. Bununla birlikte, bu pazardaki yabancı markalar, çok beğenilen ve popüler Toyota Corolla / Ralink çift motor versiyonu olgun hibrit teknolojisini üst düzey yeni enerji pazarına itene kadar her zaman oyuncu katılımından yoksundu, durum gerçekten ilginç hale geliyor.
Geleneksel çift motorlu versiyonla karşılaştırıldığında, E + versiyonu yeni enerjinin unsurlarını detaylarda vurgular: Otomobilin ön yüzü aynı şekle sahip, ancak X şeklindeki krom şerit koyu bakır rengine değiştirildi ve ön çevre ızgarası püskürtüldü. Parlak siyah yüz, orta yaşlı bir adamın yüzündeki kalın sakala benziyor. Aynı zamanda farların arkasındaki logolar, ön çamurluklar ve kuyruk kutusu kapağı "LEVIN HYBIRD" den "LEVIN PLUG-IN HYBIRD" olarak değiştirildi.
Yan kapının alt kısmı, aksi halde düz olan tarafın seviyesini zenginleştiren siyah ve koyu bakır çift dekorasyon şeritleriyle süslenmiştir. Kuyruk kutusu kapağının dekoratif şeridi, geleneksel krom kaplamadan koyu bakıra değiştirilir ve ardından kuyruk dudağı, taklit karbon fiber dokudan parlak siyaha dönüştürülür ve hiyerarşi duygusunu geliştirmek için koyu bakır bir dekoratif şerit eklenir.
Eski model ile kıyaslandığında, iç kısım detaylarda daha güçlü bir tasarım anlayışına sahip. Her iki taraftaki düzensiz hava çıkışları daha şık dairesel hava çıkışlarıyla değiştirildi Torpido gözünün üstündeki trim paneli de yumuşak karbon fiber dokulu plastikten yapılmış ve ayrıca E + modeline özel kahverengi deri benzeri bir malzeme var. Gösterge panelinin sürüş bilgisayarı arayüzü, plug-in karıştırma sisteminin gerektirdiği ayarları ve bilgi ekranını ekledi ve merkezi kontrol 8 inç LCD dokunmatik ekranın enerji monitörü, saf elektrikli seyir menzilinin görüntüsünü artırdı. Klimanın elektrikli ısıtma işlevi vardır ve bu, kuzeyde kışın arabadaki sıcaklığı mümkün olan en kısa sürede yükseltmek için çok yararlıdır. Vites kolu her zaman zarif ve küçüktür.Orijinal çift motorlu modeldeki S vites, zorunlu kinetik enerji geri kazanımına sahip bir B vites haline gelmiştir.Bu aynı zamanda saf elektriğin pil ömrünü uzatmak için gerekli bir değişikliktir.
Güç sistemi açısından, E + versiyonu, çift motor versiyonu ile tamamen aynıdır.Her ikisi de 1.8L Atkinson çevrimli motor (maksimum güç 73kW) + kalıcı mıknatıslı senkron motor (maksimum güç 53kW), E-CVT dişli kutusu ile uyumlu, ancak bir parça ekliyor 10.5kWh kapasiteli Panasonic üçlü lityum pil, 55km'lik saf elektrikli seyir menziline sahiptir ve toplam yakıt tüketimini etkin bir şekilde yalnızca 1.3L / 100km'ye düşürür.Aynı zamanda 220V'u şarj etmek yalnızca üç saat sürer. Toyota, besleyici yakıt tüketiminin plug-in hibrit modelinin içsel eksiklikleriyle ilgili olarak, HEV modunda 100 kilometrede yakıt tüketiminin sadece 4,3L olduğunu ve kapsamlı seyir menzilinin 985 km'ye ulaşabileceğini iddia ediyor.Yakıt masrafları ve dayanıklılık kaygısı için ödeme yapması gerekiyor. Çok iyi bir cevap dışında.
Daha önce, Ralink Shuangqing'in geleneksel hibrit formu yeni enerji araçları saflarına dahil edilmiyordu. Artık bir dizi büyük pil takılabildiğine göre, Toyota Quality nihayet Çinin yeni enerji pazarına girmeyi başardı ve bu da büyük olasılıkla bazılarına izin verecek Toyota'nın itibarının peşinde olan ancak hiçbir ürün için Çin markalarını seçmek zorunda kalan tüketiciler, Çin markalarının hibrit modelleri üzerinde büyük bir baskı oluşturacak olan Ralink Shuangqing E + satın almak için kararlı bir şekilde yatırım yapmadı.
