Standart olarak 10 hava yastığı ve ACC ile donatılmıştır.Bu araba yaklaşık 280.000'den başlar ve arabayı anlayan herkes bir başparmak verir.
Şu anda, Lexusun yeni ES'si piyasaya sürüldü ve tüm seri, 27.90-460 RMB fiyat aralığına sahip iki ES 200, üç ES 260 ve üç ES 300h dahil olmak üzere 8 model piyasaya sürdü. Bütçe kısıtlamaları nedeniyle ES 200'ü seçen tüketiciler dışında, çoğunun ES 260 ve ES 300h'yi nasıl seçecekleri konusunda şüpheleri olduğuna inanıyorum. Bu test sürüşü ile profesör sizin için cevap verecektir.
Yeni ES önemli noktaları tanıtımı
Bu, ES'nin yedinci nesil modeli. Şu anda Lexus tarafından piyasaya sürülen diğer yepyeni ürünler gibi, yeni ES'nin tasarım evrimi de aşikardır.Görünüm geçmişe veda, mütevazı ve içe dönük. Bu sefer ES eğlenceye dönüşüyor. Eğlence ile eşanlamlıdır.
Gövdenin her yerinde görülebilen "L" ve mil şeklindeki öğeler keskindir ve GA-K platformunu temel alan yeni ES, düşük ağırlık merkezine, geniş gövdeye ve geniş dingil açıklığına odaklanan TNGA mimarisine dayanan yeni Camry'ye benzer. Makale görsel olarak coupe'ye daha yakın.
Profil ve vücut oranları açısından, yeni ES, yeniden doğmuş olan yeni LS'ye biraz benziyor ve bir dizi optimizasyondan sonra, sürtünme katsayısı önemli bir 0.27'ye ulaştı.
Aynı zamanda, her iki tarafta açılabilen merkezi kol dayama kutusu gibi bazı küçük detaylarla da yeni ES tasarımının yaratıcılığını gözlemleyebiliyoruz:
Ve bu, derinliği farklı nesnelere göre değiştirebilen ön orta bardaklık:
Açıkça söylemek gerekirse, yeni ES'nin giriş seviyesi modeli, Mercedes-Benz C-Class ve BMW 3 Serisi gibi lüks markaların orta büyüklükteki otomobilleriyle rekabet etmelidir, ancak üst düzey modeller, Mercedes-Benz E-Class ve BMW 5 Serisinin bulunduğu orta-büyük otomobil pazarına da girebilir. .
Her durumda, aynı fiyattaki modellerle rekabette, yeni ES konfigürasyonda mutlak bir avantaja sahiptir.Değişim sonrasında, ES'nin konfigürasyon başlangıç noktası, sunroof, otomatik farlar, vites kanatçıkları ve 8 yönlü ısıtmalı elektrikli koltuk ile çok daha yüksektir. Sandalyelerin, çift katmanlı ses geçirmez camın ve ACC'nin standart ekipman haline gelmesi yeterli değildir. Daha "aşırı" olan, Lexus akıllı güvenlik sistemi LSS +, 10 hava yastığı ve diğer güvenlik teknolojilerinin bile tüm sistem için standart ekipman haline gelmesidir, evet, hatta 27.9 Wanqi'nin ES 200 Mükemmellik Sürümü de düşmedi.
Dolayısıyla, görünüm ve his ve konfigürasyon tedariki açısından, yeni ES, tüketicilere bu nesil modellerin en önemli özelliklerinden biri olan iyi bir değer deneyimi sunuyor.
F SPORT tarihte ilk kez ortaya çıktı
Öne çıkan bir diğer özellik ise yeni ES'nin ilk kez F SPORT versiyonu ... 378 bin kılavuz fiyatı ile ES 260'tan yükseltilen tek bir versiyon var.
Daha önce, F SPORT yalnızca az sayıda Lexus modelinde mevcuttu, çünkü Lexus marka tonunun kendisi zarafet ve zeka ile uyumluyken, geçmişteki spor ve tutku çoğu Lexus modelinin imajına biraz aykırıdır.
Ama bu sefer ES aynı zamanda F SPORT'u da piyasaya sürdü, Lexus'un genç tüketici grubunu kucaklamak ve ES'yi sürüş keyfi sağlayabilecek bir model haline getirmek için ne kadar ev ödevi ve çaba harcadığını hayal etmek bizim için zor değil.
Otomobil serisinin geri kalanıyla karşılaştırıldığında, F SPORT versiyonu, spor tarzı bir orta ağ, karartılmış spor jantlar, gövde üzerinde birden fazla F logosu, spor koltuklar ve koltuk rengi uyumu içeren kendi özel paketine sahip.
Tüm spor konfigürasyonları arasında en heyecan verici şey, bu mekanik olarak kayan + dijital gösterge panelidir. Düğme aracılığıyla, gösterge panelini sağdan merkeze kaydırabiliriz. Ağır ritüel, sürücüye anlatıyor gibi görünüyor , "Savaş moduna girmek için sonraki."
Yeni ES'de kullanılan yeni bağımsız MacPherson dikme tipi ön süspansiyon, yatay bir dengeleyici ile donatılmıştır. Bu, Lexusun zihnidir ve iyi yol tutuşu sağlar. F SPORTun benzersizliği, ES 300h yürütme sistemi dışında her şeyin olmasıdır. En üst versiyonun dışında, spor amortisörlere sahip tek model.
260 F SPORT 300 saatten daha mı iyi?
Sportif bir versiyon olduğu için ES 300h'den daha mı iyi olacak?
"F" nin ortaya çıkmasının, kullanıcılara daha kişiselleştirilmiş bir spor kiti sağlaması ve böylece araç sahiplerine daha güçlü bir sürüş ikamesi ve kimliği duygusu getirmesi ve yeni ES'nin daha iyi yol tutuşu sağlaması açısından daha anlamlı olduğu söylenmelidir. Bu sadece bir F SPORT modeli değil, aynı zamanda bir dizi model.
Önceki nesil modelle karşılaştırıldığında, yeni ES, önemli yol tutuş değişikliklerine sahiptir. Direksiyon dokusu, inceliğin sürdürülmesi temelinde daha net ve daha doğrusal hale gelmiştir.Ön yön ve arka tarafın takibi niteliksel olarak iyileştirilmiştir.
Süspansiyon ve şasi becerileri hala derin ve geçmişe kıyasla daha yumuşak ve rahat.Yeni model daha inatçı hale geldi.Sürekli yavaşlama kemerini geçerken, süspansiyonun dikkatli ve aktif bir şekilde çalıştığını bile açıkça hissedebilirsiniz. Sıkıştırma ve bırakma her zamankinden daha net ve daha hızlı.
ES 260 için (F SPORT dahil), güzelliğin tek kusuru güç çıkışıdır, yetersiz güç rezervi değil.Sonuçta 2.5L NA motor, 207P maksimum beygir gücüne ve 243N · m maksimum torka sahiptir.Aynı zamanda, Orta ve arka bölümlerdeki hızlanmanın yumuşaklığı, aynı seviyede turboşarjlı motorlara sahip çoğu modelde eşsizdir.
Eksikliği tepki hızında yatıyor Motor ve 8AT kombinasyonu açıkça kusursuz değil. Kesin ve ferahlatıcı bir sollama elde etmek için gaz pedalına derinden bastığınızda, ES 260 her zaman bir süre tereddüt ederek boğulacaktır. Aniden tekrar serbest bırakıldı.
ES 300h, yukarıdaki durumu tamamen ortadan kaldırır.Elektrik motoru ve E-CVT'nin koordinasyonu ile ES 300h'nin gücü her an üzerine basılabilir ve deneyim ES 260'ın güç sisteminden daha iyidir.
Saf elektrik modu, düşük hızlarda "sessizce nemlendirir" ve hızlı hızlanma sırasında motor ve motorun birlikte çalıştığı "iki yönlü yaklaşım" Güç kaynağı modunun bu esnek geçişi, dört çift kapılı, bizi bunun farkında kılmayacaktır. Arabadaki ses yalıtımlı cam ve aktif gürültü azaltma ile ES 300h, bu yepyeni ES zarif ve sakin, hem dinamik hem de statik gerçek karakterini geri yükler.
Nasıl seçilir? Burada sonuç
Yeni ES serisi için toplam 8 araba nasıl seçilir? Profesör size bazı yönler ve rehberlik vermek için burada.
ES 260 / ES 260 F SPOR:
F SPORT'u sürüş kontrol seviyesinden ayırmak gerçekçi değil, donanımda bazı farklılıklar olsa bile sürücülerin anlaması zor. Üç ES 260 otomobil arasında, ES 260 Mükemmellik Sürümü (335.000) tüketicilerin güç talebini karşılar (ES 200 ile karşılaştırıldığında).
Ve ES 260 F SPORT (378.000) için 43.000 daha fazla para harcayın, daha fazlası spor etiketi için ödeme yapmaktır, bu arabanın araba serisinde daha büyük bir imajı vardır, ancak bu özel kit sizi gerçekten cezbediyorsa Aynı zamanda matris LED farlar, yerleşik kablosuz şarj ve portatif gösterge panelleri gibi konfigürasyonlar için de isteklidir, bu anlaşılabilir bir durum ancak ES 260 premium versiyonu (398.000) gerekli değildir. , Bu fiyat zaten ES 300h'yi seçebilir.
ES 300h:
ES 300h, yeni ES serisinin en değerli seçimidir.Sürüş deneyimi ve sürüş kalitesi ES 260'tan daha iyidir. Bununla birlikte, mükemmel versiyon asil ve ev gibi dokuyu mükemmel bir şekilde sunamadığından, 418.000 premium versiyonu daha iyisini sağlayacaktır. Arabanın iç dokusu, çünkü bu versiyondan sonraki tüm modeller suni deri kullanıyor ve bu versiyonda gerçek deri kullanılıyor.
En iyi ES 300h yönetici versiyonuna (468.000) gelince, nihai konforun (yarı anilin premium deri, Mark Levinson ses) ve teknolojinin (elektronik fren kontrolü, akıllı kart anahtarı, aktif taksi kontrolü, ACC, vb.) Peşindeyseniz Öyleyse kesinlikle sizi yarı yolda bırakmayacaktır.Ayrıca bu fiyat BMW 530Li'yi de düşünebilir.
