Japon otomobil şirketleri sadece araba yapımında değil, aynı zamanda selam vermede de çok başarılılar.
Ustalık mı? Çardak ruhu!
Bir zamanlar Japonya'da yapılan, küresel imalat endüstrisinin efsanelerinden biriydi, çok saygı görüyordu. Yerli tüketicilerin klozet satın almak için her yeri dolaştığını görmüyor musunuz? Ama şimdi, Japonya'da yapılanlar daha çok şaka gibi, herkes alay etti.
Geçen hafta Nissan'ın Japonya'da yapılan egzoz emisyonu ve yakıt tüketimi verilerini kasıtlı olarak tahrif ettiğini resmen kabul ettiği söyleniyor. Bu bağlamda Yang Sir'in ilk düşüncesi, hangi modellerin dahil olduğunu bulmak değil, eğilen ve özür dileyen kıdemli liderlerin resmini hemen doldurmaktı.
Bu, son yıllarda Suzuki, Mitsubishi ve Subaru'dan sonra dolandırıcılığa batan bir başka Japon otomobil şirketi. Japonya'da üretildi, Japon otomobil şirketlerinin sahte veriler yapmayı sevdiği anlamına mı geliyor?
Sahte olmaya zorlanan Nissan yöneticileri potu zorladı
Geçen Pazartesi Nissan resmen beş yerel fabrikasında sahte egzoz emisyonları ve yakıt tüketimi olduğunu kabul etti. 2.187 araba üzerinde örnek bir anket yaptıktan sonra, 1.171 arabanın dolandırıcılık sorunu yaşadığı ve toplam numune sayısının% 53.5'ini oluşturduğu bulundu.
İlgili soru modelleri arasında Note, Juke, Cube, Sylphy, March, NV200, NV200 VANETTE, Skyline, Fairlady Z, GT-R vb. Bulunur. Yani Nissan'ın neredeyse tüm modelleri işin içinde.
Nissan Juke
Yukarıda belirtilen fabrikaların bazı uygun olmayan değerleri normal değerlere değiştirdikten sonra, uygunluk sertifikaları verecekleri ve bunları fabrika dışına satacakları bildirildi. Ayrıca bazı araçlar fabrikadan çıkmadan önce egzoz emisyonları ve yakıt tüketimi açısından test edildiğinde çalışma süresi ve sıcaklık gibi göstergeler test standartlarını karşılamamaktadır.Bu koşullar altında elde edilen geçersiz test sonuçları resmi test sonuçları olarak kabul edilir ve test raporuna yazılır.
Nissan, dolandırıcılığın ana sebebinin fabrikanın denetim bilgisi ve becerisine sahip denetçilerinin olmaması olduğunu söyledi. Fabrikanın kalite denetçisi nitelikli test verilerini almazsa, yeniden test etmek zaman alacaktır. Sıkı teslimat süresi nedeniyle, kalite denetçileri, denetim verimliliğini artırmak için sahtekarlığı kullanır.
Netizenlerin söyleyecek bir şeyleri var
"Nissan, Japon otomobil grubundan atıldı ve Fransız otomobil grubu gruba katılma başvurusunu reddetti."
"Nissan bir Fransız otomobil şirketi değil mi?"
"Sahte yapmazsan özrünü bitirirsin. Ben zaten çok tecrübeliyim."
"Volkswagen: Neden para cezasına çarptırıldım?"
"Daha önce Nissan, Mitsubishi'nin yakıt tüketiminde sahtekarlık yaptığını bildirdi ve ardından Mitsubishi kapatıldı. Bu sorun ortaya çıkar çıkmaz Nissan'ı elinden alacak kimse var mı?"
Kalite Müfettişi: Lanet olsun, bu açıkça resmi bir iş, öyleyse neden arkada olan kişi benim.
Demir dişli Bronz dişli Subaru, suçu üstlen ve Yoshiyuki Taiyuki'den istifa et
Subaru'nun uygun olarak tanımlanabilecek sahtecilik olayını anlatmak için "Şehrin kapılarındaki yangın havuz balıklarına zarar verecektir". "Chiyu" Subaru'ya atıfta bulunurken, yangın Nissan'dır.
Nissanın geçtiğimiz yılın Eylül ayında fabrika teftişleri ile ilgili skandallar için vasıfsız kalite denetçilerinin uzun vadeli ve kapsamlı kullanımı göz önüne alındığında, Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, diğer otomobil üreticilerinin benzer sorunların olup olmadığını kontrol etmek için kendi kendini incelemelerini istedi. Beklenmedik bir şekilde, bu soruşturma doğruydu ve Subaru'nun dolandırıcılık skandalı ortaya çıktı.
Bu olayda Subaru, Japon fabrikalarında 245 kalite müfettişi üzerinde bir araştırma yaptı ve bunlardan 4'ünün uygun olmadığını ve en fazla 17 uygun olmayan kişinin bulunduğunu tespit etti. Fabrikanın son denetimini gerçekleştirirken, bu vasıfsız kalite denetçileri, onaylamak için doğrudan düzenli kalite denetçilerinin el damgalarını kullandılar ve bunu damgalamak 30 yıldan fazla sürdü.
Yeni otomobilin test sonuçlarının fabrikadan çıktığı zaman standardı aşıp aşmadığına gelince, Subaru net bir açıklama yapmadı ve hatta uygulamada "düzeltilmemiş" kalite denetçileri yetiştirmenin her zaman makul olduğuna inandığını savundu. Yeniyi eskiyle getirmek, imalat işletmelerinde yeni bir şey değildir.
Ancak bu Japon Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'nın yönetmeliklerine uymayan bir süreçtir ve ciddi bir dürüstlük ihlali olduğu için Japon şirketleri ve toplumunda çok ciddi bir konudur. Kamuoyunun büyük baskısı ve daha sonra tahrif edilen daha fazla verinin açığa çıkması nedeniyle, Subaru yöneticileri doğal olarak eğildi ve özür diledi ve Başkan Ji Yongtai de suçu üstlendi ve CEO olarak istifa etti.
Netizenlerin söyleyecek bir şeyleri var
"Sadece eğilmek değil mi! Biri yeterli değil, birkaç tane daha."
"Subaru'nun güç aktarma organı on yıllardır değişmedi, bu yüzden kurcalamamak zor."
"Güzel dedim, Forester'ı seçiyorum."
Dolandırıcılık sadece 30 yıldır keşfedildi.Operasyonu duyduğunda halk sessiz kaldı ve Piëch ağlıyordu.
Nissan'ın gösterişli operasyonu Mitsubishi'yi satın almak için komplo
2000 yılında Mitsubishi'den bir kişi Japonya Arazi, Altyapı, Ulaşım ve Turizm Bakanlığı'na, şirketin 1997'den beri birçok modelinin kusurlarını gizlediğini ve geri çağırma için Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'na rapor etmediğini söyleyerek anonim olarak rapor verdi. Konu 10'dan fazla model, toplam 459.000 araç içeriyordu.Mitsubishi'nin 23 yılda 10.300 kusur gizlediği söyleniyor.
Mitsubishi Montero
2004 yılına gelindiğinde Mitsubishi FUSO, modellerindeki kusurları gizlemek ve iki ölümcül kazaya neden olmak için bir ceza davasına yakalandı. Ve Mitsubishi'nin tüm binek otomobil / ticari araç işi de bu olaylardan büyük ölçüde yaralandı.
2016 yılında Mitsubishi, dolandırıcılık amaçlı yakıt tüketimine maruz kaldı ve hileli hileler Nissan veya Subaru'dakilerden çok farklıydı: amaç, lastik yük değeri veya lastik yuvarlanma direncinin ayarlanmasıyla elde edildi. İşin içinde yaklaşık 650.000 araba var ve Mitsubishi aynı zamanda Nissan için OEM modelleri sağladığından ikincisini de etkiliyor.Aslında Nissan, Mitsubishi'yi rapor eden "suçlu".
Bu olaydan sonra Mitsubishi'nin hisse senedi fiyatının düştüğü ve nihayetinde Nissan Gelir bayrağı altında kaldığı düşünüldüğünde, sıradan insanların iş hatalarını anlamayacağı doğrudur.
Netizenlerin söyleyecek bir şeyleri var
"Artık sadece amcam ayağa kalkıp canlanma bayrağını taşıyabilir"
"Bu sahtekarlık yüksek teknoloji olarak kabul edilebilir ve yüz yıl hayatta kalabilir!"
"Ağaç rüzgarı çekiyor, Çin Seddi hala ünlü değil."
Arka plan nedir? Evde mayın var mı?
Suzuki sahte bir tanrı yarattı ve senarist böyle yazmaya cesaret edemez
Nissan, Subaru ve Mitsubishi'nin sahte gerçek çekiçlerinin aksine, Suzuki'nin sahte fırtınaları çalkantılı olarak tanımlanabilir ve yaşlıları soğuk bir terle korkutur.
2016 Mitsubishi olayından sonra Suzuki, emisyon sahtekarlığına da maruz kaldı. Herkes Suzuki Shukai'nin uzun yıllardır özenle yöneten eski başkanının suçu üstlendiğini ve istifa ettiğini düşündüğünde işler tersine döndü: "Sahte" nin nedeni, emisyon ve yakıt ekonomisi test prosedürlerinin Japon Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'ndakilerden farklı olmasıydı. farklı.
Suzuki Baleno
Suzuki, otomobil alıcılarının endişelenmesine gerek olmadığına inanıyor, çünkü Suzuki "yakıt ekonomisi değerini değiştirmeye gerek yok" ve uyumlu test yöntemlerini kullandıktan sonra şaşırtıcı bir şekilde bu modellerin yakıt ekonomisinin ihlallerle ölçülen yöntemden daha iyi olduğu görüldü. . Bu beyaz yıkama rutini gerçekten zorlayıcı.
Netizenlerin görüşleri
"Araba zaten satılamaz, o halde motoru satalım."
"Dünyadaki tek Amerikan arabaları sahte değil, en dürüst ..."
"Nissan Suzuki'yi tekrar satın almak istiyor mu? Bu numara önce bildirip sonra satın almak, Wandi gerçekten bir şaka."
Japonya'da felaket hayatta kaldı. Ancak Çin hala ölümden kaçamaz. Bazı şeyler bizi sahteden daha fazla soğutur
Japon otomobil şirketleri tarafından yapılan sahtecilik, Japon imalat skandallarının buzdağının yalnızca görünen kısmıdır.Takata'nın ölüm hava yastığı, Kobe Steel'in yanlış verileri ve Mitsubishi Materials'ın ürün verileri sahtekarlığı gibi daha büyük ve daha sinir bozucu dolandırıcılıkları duyduğunuzu düşünüyorum. Bekle.
O zamandan beri Japonya'da körü körüne inkar mı ettik? Sheep Sir, şakanın bir şaka olduğuna ve Japonya'nın üretim liderliğinin hala nesnel bir gerçek olduğuna inanıyor. Dahası, ülkemiz ile diğerleri arasındaki uçurumu görmemizi sağlayan tam da bu skandallar dizisidir. Yanlışlama kaçınılmaz olarak istenmeyen bir durumdur, ancak resmi olarak olumlu tanıma, geniş çaplı geri çağırmalar ve sorumlu tazminat, bu cesur takip tepkileri, soğuk muamele ile yapılabileceğini düşünen ve hatta tüketici taleplerini görmezden gelen bazı yerli şirketlerden çok daha güçlüdür.
Sahte, bizimki de yapılır. Yanlış, ama tanımıyoruz. Bu ürpertici.
