Stanford'un yıllık bir milyon maaşı olan en iyi öğrencisi, ancak 7 yıl boyunca bahis yapmak için işini bıraktı ve 30 milyon HKD kazandıktan sonra bir iş kurdu.
Zhou Shengfu, Makao'da profesyonel Alman pokeri oynadığında, zirvesi sadece her bir elin kazanma oranını hesaplamak değil, aynı zamanda her saat poker masasında ne kadar para kazanabileceğini hesaplamaktı.
Bain Consulting'in istifasından bu yana 7. yılda, profesyonel "kumarbaz" Zhou Shengfu, Makao'daki kumarhanelerde 30 milyon Hong Kong doları kazandı. Oyunun kendisinin eğlencesi veya kazanmanın heyecanı ne olursa olsun, Alman poker artık Zhou Shengfu'nun poker masasında "eğlenmeye" devam etmesine izin veremez. Böylece 30 milyon Hong Kong doları ile Hong Kong'a döndü ve yatırıma geçti.
Mobil internetin fırsatını gören Zhou Shengfu, 2013 yılının sonunda Hong Kong'da EasyVan'ı kurdu. Kullanıcılar, aynı şehir içinde anında teslimatı tamamlamak için mobil uygulama aracılığıyla tek bir tıklama ile platforma kayıtlı yakındaki kamyonları arayabilirler. 2014 yılının sonunda EasyVan, Çin anakarasına girdi ve pazarı Huolala adı altında açmaya başladı.
Şu anda Huolala platformunda kayıtlı sürücü sayısı 1 milyona ulaştı ve günlük siparişler 100.000'i aştı. Ocak 2017'de Huolala, Xianghe Capital liderliğindeki ve MindWorks Ventures (Concept Capital), Qingliu Capital ve Black Hole Capital tarafından ortak yatırım yapılan 30 milyon ABD Doları tutarındaki B Serisi finansmanını tamamladı.
Hong Kong'un "En İyi On Şampiyonu" Alman pokerine takıntılı ve aynı anda 8 masa oynuyor
Zhou Shengfu, Anakara'da doğdu ve Hong Kong'da büyüdü. Çocukluğundan beri zor zorlukları kabul etmeyi sever.
Yurtiçi üniversite giriş sınavına benzeyen Hong Kong Eğitim Sertifikası Sınavında adaylar, hükümet tarafından sağlanan 39 konuda en fazla 10 ders olmak üzere 6-8 derse başvurdu ve 10 dersin tamamına A notu verildi.
Zhou Shengfu'nun ailesi Yeni Bölgelerde yaşıyor ve o ortaokuldayken sınıfının en iyi öğrencisi değildi. O zamanlar prestijli orta okullar Hong Kong Adası ve Kowloon'da olduğundan ve Yeni Bölgeler hiçbir zaman "Ulusal Sınavlarda En İyi On Bilim Adamı" na sahip olamadığı için, hevesi uyandı ve "Ulusal Sınavlardaki En İyi On Akademisyen" yi meydan okuma hedefi olarak belirledi. 1995'te Zhou Shengfu, sınavda 10 mükemmel sonuç elde eden tarihteki ilk Yeni Bölgeler öğrencisi oldu.
Ortaokulda Zhou Shengfu bilimde çok iyiydi ve Stanford Üniversitesi'ne girdikten sonra fizik okumayı seçti. Ancak daha sonra bilim ve mühendislik konularını yapmanın, diğerlerinin çıkardığı sonuçları ve formülleri kullanarak tek standart cevabı bulma süreci olduğunu hissetti. "Her sorunun bir model cevabı vardır", bu türden katılaştırılmış rutin, Zhou Shengfu'yu hiçbir zorluk olmadığını hissettirdi, bu yüzden ekonomi okumaya döndü.
"Bir ekonomik döngüyü deneyimlemek ne kadar sürer ve ayı piyasası ve boğa piyasası dolanıklığı ne zaman gelir? Bu soruları kimse söyleyemez ve kimse bize bir formülle cevap veremez." Zhou Shengfu, girişimci devletle ekonomiyi seçmenin nedenleri hakkında konuştu.
Stanford Üniversitesi Ekonomi Bölümü'nden mezun olduktan sonra Zhou Shengfu, McKinsey kadar ünlü ve yıllık maaşı bir milyon olan Bain Consulting'e katıldı. Zhou Shengfu, çoğu insanın gözünde çok zengin olan bu iş için sadece 3 yıl çalıştı.
2002'de Zhou Shengfu, Bain için danışman olarak çalışırken Texas Hold'em ile temasa geçti. Zhou Shengfu, biraz şansa sahip ve teknoloji gerektiren bu tür bir oyuna kısa sürede takıntılı hale geldi. Zhou Shengfu'nun yeni şeylere meydan okuma arzusu yeniden uyandı, bu yüzden Bain'den istifa etti ve profesyonel bir kumarbaz olarak Macau'ya gitti.
"Tamamen şans kumar olan bakara'nın aksine, poker hem şansa hem de teknik unsurlara sahiptir. Kısa vadede kazanmak şansa bağlıdır. Acemiler de ustalara karşı kazanabilir. Ancak uzun vadede, Para kazanmak için, satranç oynadığınız kadar hesaplamalarda da yetkin olmalısınız. "Zhou Shengfu, Alman pokere takıntılı olmasının nedenini hatırladı.
Bain'den istifa ettikten sonraki ilk üç yıl içinde, poker becerilerini hızlı bir şekilde geliştirmek için Zhou Shengfu aynı anda 8 poker oyunu ile oynadı ve aynı zamanda 8 kat deneyim değerine sahip oldu.
Böyle bir operasyon var mı? Şampiyon beynin hatırası gerçekten olağanüstü
Çok sayıda gerçek Alman poker oyununa ek olarak, Zhou Shengfu oynadığı ellerin istatistiksel analizine de büyük önem verdi. Çevrimiçi Alman poker oynamanın bir başka rahatlığı da, istatistiksel yazılımları kullanarak kendi ellerinizi analiz edip oyunu gözden geçirebilmenizdir.
Zhou Shengfu çevrimiçi poker oynadığında, her gün yaklaşık 8.000 el oynadı. Her gün oynadıktan sonra Zhou Shengfu, kart becerilerini geliştirmek için oynadığı oyunu incelemek için analiz yazılımı kullanacak. Zhou Shengfu bir yılda milyonlarca eli analiz edebilir.
Macau'da Alman pokerini oynadığı 7 yıl boyunca, Zhou Shengfu çok az aktivite yaptı ve neredeyse tüm zamanını kumarhanelerde geçirdi. 7 yılda yalnızca yüz Hong Kong doları yatırım yaptı, ancak ilk 4 yılda, Bain'in bir milyon yıllık maaş aldığında kazandığı birikime dayanarak ayda yalnızca birkaç bin dolar kazanabildi. Ancak Zhou Shengfu çok ısrarcı, zorlukları kabul etmeyi seviyor ve bir gün büyük bir zafer kazanacağına inanıyor.
Makao'daki beşinci yılında, Zhou Shengfu'nun poker masasındaki kazancı aniden arttı ve her ay 100.000 Hong Kong doları kazanabilirdi. Zirvede, sadece her bir elin kazanma yüzdesini değil, aynı zamanda poker masasında her saat ne kadar para kazanabileceğini de hesaplayabiliyordu. Yedinci yılda, poker masasında 30 milyon Hong Kong doları kazandı.
Bu zamana kadar Dep artık Zhou Shengfu için bir meydan okuma olmaktan çıktı ve kart oyununun kendisi ve kazanması onu ilgisiz hale getirdi.
Zhou Shengfu, "Bir oyun oynamak ve bir seviyeyi geçmek gibi, savaşmaya devam etmek anlamsız," dedi Zhou Shengfu, "Alman pokeri sıfır toplamlı bir oyundur. Kazanırsan diğerleri kaybedecek. Alman pokerinde iyileştirme için yer kalmadığında, sanırım Değer yaratan bir şey yapın ".
Bir iş kurmak için bir düzineden fazla mülk satmak, Didi'den daha büyük bir pazara girmek
2009'un sonunda Zhou Shengfu, 30 milyon Hong Kong doları ile Hong Kong'a döndü ve yatırıma geçti. O sırada, mali kriz olduğunda, Zhou Shengfu, piyasa iyimser olmadığında Hong Kong'da bir düzineden fazla mülkü devirdi.
2013 yılında Uber'in yükselişi nedeniyle mobil internet alanında bir iş kurmaya karar veren Zhou Shengfu, tüm gayrimenkulünü sattı.Macau'da kazandığı bonusları ve emlak yatırımından elde ettiği karı kullanarak bir navlun rıhtımı kurdu. EasyVan uyumlu platform.
Şu anda Zhou Shengfu, Hong Kong'daki kendi evinden ayrılmamış, sevdiği her şeyi yapacağını ve değerli olduğunu söyledi. O zamanlar, Yeni Bölgelerde şampiyon olmadığı için kendine meydan okumak istedi ve sonunda "En İyi On Akademisyen" oldu; işine ilk başladığında, Hong Kong girişimcileri tercih edilmedi çünkü daha önce hiçbir Hong Kong girişimcisi anakarada başarılı olamamıştı. Hong Kong'da bir şirket olarak başlayarak, bu benzeri görülmemiş şeye meydan okuyarak her şeyi yapıyor.
"Mobil internette pek çok fırsat var. O zamanlar Didi zaten oradaydı. Uber ile bu pazara girdiğimde temelde intihar ettim. Öldüm," dedi Zhou Shengfu. "Daha sonra bir minibüs olarak bir pazar düşündüm. Bu minibüs aslında Didinin pazarından daha büyük büyük bir pazar. Ülkede kaç tane taksi olduğunu bir düşünün? Yaklaşık 1,35 milyon taksi var ve yaklaşık 20 milyon kamyonet var ve bu 20 milyon araba Verimlilik çok düşük. "
İnceleme ve analizden sonra, Zhou Shengfu, taksi şoförlerinin günde 20 ila 30 sipariş alabildiğini buldu. Taksiler kavramı başlangıçta paylaşılıyor. Didi ve Uber, paylaşılan kaynakların verimliliğini artırmak için verileri kullanıyor.
Temel olarak, paylaşılan bir minibüs yok, şirketin kendi minibüsü günde bir veya iki yolcu çekebiliyor. Yol kenarındaki minibüs günde bir veya iki sipariş çekebiliyor ve diğer zamanlarda şoför minibüste sipariş beklerken uyuyor.
Bu nedenle, Huolala'nın kuruluşundan itibaren Zhou Shengfu, yük pazarının operasyonel verimliliğini iyileştirmeyi şirketin en büyük önceliği haline getirdi.
"Nakliye işi çok ağır. Bu kadar kirli işler yapmaya hazır mısınız?"
"Sadece yorucu bir iş olduğu için bir şansımız var. Google ve FB gibi şirketler zaten tüm kolay görevleri yerine getirdi. Sektör geçmişim yok ve teknik bir uzman değilim. Sadece bu yorucu görevleri yapabilirim." Stanford'dan mezun oldu. Zhou'dan Zhou Shengfu, girişimci devletin sorularını alçakgönüllülükle yanıtladı.
Qingliu Capital'den Wang Mengqiu, melek turundan nakliye taşımacılığına yatırım yapmaya başladı. Daha sonra Zhou Shengfu hakkında yorum yaptı: "Mahkemeye git ve dünyaya in. İyi bir eğitim geçmişi ve yedi yıllık poker tecrübesi var. Çok akıllı ve nakliye yapmaya istekli. Böyle gerçekçi bir şey, deneyimle başarılabilir. "
İşin başlangıcında, Huolala'nın çözmesi gereken ilk sorun, platforma kaydolmak için yeterli sayıda sürücüyü çekmekti. Zhou Shengfu ve ekibi, çoğu O2O şirketi gibi, çevrimdışı "zorlamaya" başladı.
Bir terfi döneminden sonra ekip, kadın çalışanların çok daha verimli olduğunu gördü. Kamyon şoförlerinin neredeyse tamamı erkek olduğundan, iş yerindeler ve nadiren karşı cinsle iletişim kurma fırsatına sahipler. Huolala, genç kadınları çevrimdışı tanıtım için kademeli olarak seçiyor, sürücülere Huolala Uygulamasını indirip yüklemeyi ve bağlanmak için Uygulamayı nasıl kullanacaklarını öğretiyor tek.
Cargo yeni bir şehri açtığında, siparişleri 30 kilometre içinde sürücüye itecek.Siparişlerin çoğu sürücünün bulunduğu yerden uzakta ve soyulmayacak olsa da, bu durum sürücüye Cargo'nun çok fazla sipariş aldığını hissettiriyor. Bu yüzden Huolala Uygulamasını sık sık "dinlemek" için açmaya hazırım. Platform kullanıcıları arttıkça ve siparişler sayıldıkça Huolala, arka planda zorlama kapsamını kademeli olarak daraltacak.
Huolalanın odak noktası, pazar anketlerini ve fiyatlandırma anketlerini tamamlamaya, sürücü hizmet standartlarını, yönetim standartlarını ve yerel zorlamayı belirlemeye ek olarak, operasyonel verimliliği artırmaya devam etmektedir. Şirket, sürücü, kullanıcı ve sipariş verilerini izlemek için özel veri analistleri ile donatılmıştır. Farklı boyutlarda analiz ve yargılarda bulunun.Aynı zamanda kullanıcıları her hafta yerinde ziyaret edip detaylı kullanıcı anketleri yapacağız.
Cargo Lala, sürücülere daha fazla sipariş getirir ve sipariş sayısı 5 kata kadar iki katına çıkarılabilir, böylece birim zaman başına daha fazla gelir elde edilir. Şirket anakaraya girdikten bir yıl sonra, platformdaki sürücüler günde 15 adede kadar sipariş verebilir.
İş, günlük 100.000'den fazla siparişle Çin'de 96 şehri kapsıyor
2014 yılı sonunda 58, şehir içi nakliye markası 58 Express'i piyasaya sürdü. Ocak 2015'te Huolala, 10 milyon ABD doları tutarında bir melek tur finansmanı aldı. Pazarda 58 kişilik güçlü bir rakip olmasına rağmen, Huolala'daki yatırımcılar Huolala ekibinin yürütülmesi konusunda hala iyimser.
Wang Mengqiu Girişimciliğe şunları söyledi: "Girişimciler herhangi bir zamanda doğru strateji ve birinci sınıf uygulama ile rekabet etmelidir. Mallara yatırım yaptıklarında, tek şehir operasyon verimliliklerinin yeterince yüksek olduğu doğrulanmıştır."
Şehir içi taşımacılığın özü, kullanıcıların otomobili daha hızlı ve daha rahat alabilmelerini sağlamaktır.Sürücü daha fazla sipariş aldıktan sonra birim fiyatı düşürülür, aynı zamanda çalışkan ve kibar sürücülerin daha fazla sipariş almasını sağlar. , Düşük puan alan sürücüler platformdan çıkarılır.
2015'in ikinci yarısında, Huolala, diğer nakliye platformları gibi, "para harcamaya" başladı ve çok sayıda kullanıcı sübvansiyonu ve sürücü sübvansiyonu yaptı. O sırada siparişler çok hızlı büyüdü, ancak herkes kayıtsız kaldıktan sonra sorunu çabucak keşfettiler, yani sahte Çok sayıda sipariş ve scalping davranışı ortaya çıktı.
Huolala, sorunu keşfettikten sonra sübvansiyonları hızla durdurdu ve platform siparişleri hemen önemli ölçüde düştü. Bu süre zarfında Zhou Shengfu çok endişeliydi çünkü sübvansiyonların askıya alınmasının platforma ne kadar etki edeceğini bilmiyordu. O2O sübvansiyonlar olmadan devam edemez mi?
Ancak bir süre bekledikten sonra ekip, siparişlerin tekrar arttığını ve iyi bir duruma döndüğünü gördü. Sonuç olarak, Zhou Shengfu şehir içi nakliye konusundaki son rekabetin hizmet kalitesi ve kullanıcı deneyimi olduğuna ve para sübvansiyonlarını yakmanın hiçbir şekilde uzun vadeli bir çözüm olmadığına daha da ikna oldu.
Huolala, 2015 yılında iki tur on milyonlarca dolarlık finansman aldı ve büyük yerel şehirlerde iş açtı ve Singapur, Bangkok ve Taipei gibi denizaşırı şehirlerdeki işleri de istikrar kazandı. Şirket, bazı şehirlerde üyelik için sürücüleri ücretlendirerek kar aramaya başladı.
Zhou Shengfu, Depo'yu oynadığı ilk üç yılda fazla para kazanmadı. Deneyimi, girişimciliğin ayrıca bir hasat şansı elde etmek için derin bir pazar geliştirme ve operasyonların sürekli iyileştirilmesini gerektirdiğini fark etmesini sağladı.
Birkaç yıllık operasyonun ardından Huolala kendi işletim metodolojisini oluşturdu. Poker hesaplamalarında uzman olan Zhou Shengfu şunları söyledi: "Aynı zamanda yüz yuan. Ne kadarı reklam için, ne kadarı sürücü eğitimi için, ne kadarı büyük inekleri işe almak için kullanılıyor ve kaynakları nasıl tahsis edeceğiz. Hepimizin kendi anlayışımız var. Bu küçük ayrıntılar, verimli işletim sistemimizi oluşturur ".
Şu anda Huolala, Çin anakarasında 96 şehirde, Güneydoğu Asya'da, Hong Kong ve Tayvan'da 5 şehirde iş açmıştır, bunlar esas olarak birinci ve ikinci kademe şehirleri ve bazı ekonomik olarak aktif üçüncü kademe şehirleri kapsamaktadır.
Zhou Shengfu, Girişimciliğe, yeni bir şehirde bir iş açıp açmayacağına karar vermek için iki kriter olduğunu söyledi, biri GSYİH seviyesi ve diğeri mobil İnternetin gelişme seviyesi Standartlar karşılandığı sürece tereddüt etmeden girebilirsiniz. Aynı zamanda Huolala, hali hazırda açılmış olan şehirler için de modeller oluşturdu.Modelin çeşitli boyutlarından, yüksek derecede eşleşmeye sahip şehirler onları açmaya çalışabilir.
Huolala platformunun şu anda bir milyon kayıtlı sürücüsü, 10 milyondan fazla kullanıcısı, 100.000'den fazla günlük siparişi ve 150 yuan ortalama müşteri birim fiyatı var. Zhou Shengfu, Huolala'nın bir sonraki adımda genişlemeye devam edeceğini ve işlerini arkadaşlarının kapsamadığı şehirlere genişleteceğini söyledi.
Evet, çok yeni olmasa da Lalanın minibüsünü yolda görmüş olmalısın
