Utangaç Uber, California'da önce "insansız" arabaları kesip yola koyuyor
Topluluktan ayrılır ayrılmaz, telefonum titredi ve uygulama, arabanın belirlenen yere varmak üzere olduğunu hatırlattı. Yolun kenarına yürürken siyah bir araba yaklaştı. Yolcu koltuğuna oturup emniyet kemerinizi bağladıktan sonra dikiz aynasından ön sürücü koltuğunda kimse olmadığını ama buna alıştığınızı görebilirsiniz. Ekrandaki "stroku başlat" düğmesine bastıktan sonra, direksiyon simidi otomatik olarak sola sallanır ve araç yavaşça ileriye doğru hızlanır.
Bu tür bir teknolojik sahne ancak bilim kurgu filmlerinde görülebilir. Ama şimdi, bu taze ve biraz korkutucu deneyim bize bir adım daha yaklaştı.
(Resim: TechCrunch)
Birkaç aylık düşük anahtar testinden sonra Uber, üçüncü nesil sürücüsüz arabasını San Francisco'da resmen piyasaya sürdü. 14 Aralık'tan itibaren, bir araba ararken UberX'i seçtiğinizde, "insansız" bir Volvo XC90 tarafından alınabilirsiniz. Bu, Kaliforniya'yı Pennsylvania'dan sonra Uber "insansız" sürüş arabalarını başlatan ikinci eyalet yapıyor.
Büyük geleneksel otomobil üreticilerine ek olarak, Apple, Google ve Intel gibi teknoloji şirketleri de otonom sürüş teknolojisini uygulamaya koydu ve Uber, halkın otonom sürüş teknolojisini benimsemesine izin veren ilk şirket oldu.
(Fotoğraf: Detroit Free Press)
Eylül ayında, Uber'in sürücüsüz teknolojisiyle donatılmış bir grup Ford Fusion, Pittsburgh'da yola çıktı ve oradaki insanlar, dünyayı deneyimleyen ilk insan grubu olduğu için şanslıydı.
Sürücüsüz teknolojiye sahip olmasına rağmen, güvenliği sağlamak için Uber'in aslında her araç için iki çalışanı vardır. Biri sürücü koltuğunda oturuyor ve gerektiğinde insan müdahalesi ile kontrol edilebiliyor, diğeri ise arabanın çeşitli gerçek zamanlı parametrelerini bir dizüstü bilgisayar aracılığıyla izliyor.
Bu üçüncü nesil otonom otomobilde, Uber'in ortağı Ford'dan Volvo'ya değiştirildi. Uber ATG'nin ürün direktörü Matt Sweeney, Volvo XC90'ın geleneksel optik kameralar, radarlar, lidarlar ve ultrasonik dedektörlerle donatıldığını söyledi. Ancak Pittsburgh'daki önceki deneyime dayanarak, bazı daha az önemli sensörleri ortadan kaldırdılar ve bu, nihai bileşik görüntünün ayrıntılardan yoksun olmasına neden olmadı.
(Resim: The Verge)
Uber'in üçüncü nesil otonom arabasının genel düzeni neredeyse ikinci nesil ile aynıdır. Lidar ve kamera tavana yerleştirilmiştir. Arabanın önünde 360 derecelik bir radar vardır. Arabanın arkasındaki anten GPS konumlandırma ve kablosuz işlevler sağlamak için kullanılır. Bilgi işlem ekipmanı Bagajda bulunur.
(Bu resim Ford Fusion, kaynak: gagadget)
Arabada, emniyet kemerinin takılı olup olmadığını kontrol etme ve varış noktasını onaylama dahil olmak üzere yolcuları yolculuğa başlamaları için yönlendirecek bir iPad var. Ek olarak, yolcular çevredeki ortamı gerçek zamanlı olarak aracın "perspektifinden" görebilirler. Ayrıca promosyon rolü oynayabilecek bir otoportre işlevi de vardır.
(Resim: The Verge)
Bunu deneyimlemiş olan Darrell Etherington, ilk coşku azaldıktan sonra çok sıkılacağını söyledi. Uber'in sürücüsüz teknolojisiyle donatılmış bu Volvo XC90, açık yollarda ve nispeten yoğun trafikte iyi performans göstermesine rağmen, araba yol onarımları, trafik sıkışıklıkları ve bazı asi sürücülerle karşılaştığında zaman zaman dışarı çıkıyordu. Otopilot modu. Genel olarak, bu teknolojinin tam otomatik olmasının uzun zaman alacağına inanıyor.
(Kaynak: YouTube)
İnternete girdikten kısa bir süre sonra, kırmızı ışıkta çalışan bir XC90'ın fotoğrafının çekildiği bir bölüm vardı. Ardından Uber, bunun bir insan hatası olduğunu ve o sırada uçakta yolcu bulunmadığını belirten bir açıklama yaptı. Şu anda, ilgili sürücü uzaklaştırıldı ve soruşturmaya devam edecekler.
Ne yazık ki talihsizlikler asla tek başına gelmez. Bir gün gelmeden, Kaliforniya'nın düzenleyicileri, sürücüsüz araçların yola çıkması için izin alana kadar Uber'in bu hizmeti durdurmasını istedi ve yasal tedbirler almak ve ihtiyati tedbir talep etmekle tehdit etti. California Taşıtlar Bakanlığı, kamu güvenliğini korumak için bir inceleme sürecine sahip olduklarını belirten bir açıklama yaptı. Şu anda, 20 üretici lisansı aldı ve yüzlerce aracın yolda test etmesine izin verildi ve Uber bir istisna değil.
California kanununda sürücüsüz arabalar şu şekilde tanımlanmaktadır:
"İnsansız araba", teknolojinin açık olup olmadığına bakılmaksızın, aktif fiziksel kontrol veya normal insan gözetimi olmaksızın otonom olarak sürebilen teknolojiyle donatılmış herhangi bir arabayı ifade eder. Ancak, aktif fiziksel kontrol ve normal insan gözetimi gerektiren ve güvenliği artırmak veya sürüş yardımı sağlamak için bir veya daha fazla sistemle donatılmış arabaları kapsamaz.
Uber, tanımdaki kelimeleri yakaladı ve yasadışı olmadığını düşündü. Otonom araç teknolojisi başkanı Anthony Levandowski, Uberin kendi kendine sürüş teknolojisinin insan izlemesinden ayrılabilecek kadar gelişmiş olmadığını, dolayısıyla bu yasanın Uberin sürücüsüz arabaları için geçerli olmadığını söyledi.
Uber'in ilk etapta Pittsburgh'u seçmesinin birçok nedeni var. Her şeyden önce, Pittsburgh yasaları sürücüsüz arabaların yolda olmasını açıkça yasaklamaz ve çoğu yerel hükümet kurumu ve yetkilisi buna ek olarak sürücüsüz alanda derin bir teknik birikime sahip yerel Carnegie Mellon Üniversitesi'ne açıktır. , Pittsburgh'u insansız sürüş teknolojisi için ideal bir araştırma ve test üssü haline getiriyor.
Ancak Pittsburgh'un desteği tek başına yeterli değil. Sadece birkaç gün önce Michigan, 9 Aralık'ta sürücüsüz arabaların yolda kalmasına izin veren dört yasa çıkardı. Bununla birlikte, SB 996 sayılı yasalardan biri, yalnızca otomobil üreticilerinin taksi ve araç paylaşımı hizmetleri sağlamak için sürücüsüz araç kullanmasını kısıtlıyor, bu da Uber gibi şirketlerin hariç tutulacağı anlamına geliyor.
Katı düzenlemeler, otonom sürüş teknolojisinin halk tarafından düşük düzeyde kabul görmesi, kusurlu teknoloji ve geleneksel otomobil üreticilerinin ve diğer teknoloji şirketlerinin saldırısı, bu utanç verici durum, Uber'in birkaç yıl önce taksi endüstrisini bozduğu zamana biraz benziyor gibi görünüyor. Son kez, Uber'in devrimi bir başarı olarak kabul edilebilir. Ancak bu sefer Uber başarısına devam edebilir mi? En azından şimdilik, Uber'in sürücüsüz arabaları San Francisco sokaklarında sürmeye devam edecek.
