Tamamen Amerikan SUV, ithal Buick Encore'a ne dersiniz?
Encore, ithal orta ve büyük 7 koltuklu SUV pazarında tecrübeli bir model olarak kabul edilebilir. Araba, Çin pazarına 2008 gibi erken bir tarihte girdi ve 2014'te orta vadeli bir facelift geçirdi.
Encore, saf bir Amerikan SUV'udur.Arabanın iç ve dış tasarımı daha çok Amerikalı tüketicilerin ihtiyaçlarına dayalıdır.Ancak, Çinli tüketicilerin bu arabada bulabilecekleri çok fazla yüz bilinçli şeyler yok.
Bence Encore, genel iş kullanımlarını karşılayabilen ve aileyle seyahat etmeye çok uygun bir model. Oldukça geniş bir alana sahip olan 2 + 2 + 3'ün 7 kişilik düzeni de kuruluma daha uygundur ve 3.6L V6 motorlu çalışma hemen hemen her türlü yol koşuludur.
Angcore, deri koltuk gibi rahat koltuklara sahiptir, bu yüzden bu arabayı sürmenin en büyük hissi rahatlıktır Son derece rahat ve aşırı tembel yaşam tarzı Angcore'un getirdiği şeydir.
Encore, 6300 rpm'de maksimum 292 beygir gücü (215 kilowatt) ve 366 Nm / 3400 rpm maksimum tork ile 3.6L V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Vites kutusu 6 ileri otomatik manuel şanzıman kullanıyor, resmi veriler 0-100km / s hızlanmayı tamamlamak için 8.7 saniyedir.
Günlük sürüş sırasında Encore, hızın 1700rpm'yi aşmasına nadiren izin verir.Düşük ve orta hızlarda bile 3.6 motor, günlük sürüşte karşılaşılan çalıştırma, hızlanma ve sollama durumlarıyla başa çıkmak için yeterlidir.
6 vitesli otomatik manuel şanzımanın performansı oldukça tatmin edici, Vites değiştirme hızı ve zamanlaması kesinlikle sürmeyi sevenlerin gözünde mükemmel değil.Ancak, şehir içi ve yüksek hızlı yol koşullarında sürüyor ve vites mantığının hala iyi olduğunu hissediyoruz; , Vites değiştirirken akıcılık da iyidir, günlük sürüşte vites değiştirme eylemini neredeyse hiç hissedemezsiniz Nazik vites değiştirme ve yumuşak güç çıkışı insanları sıkıcı hissettirebilir, ancak bu sürüş tarzı gerçekten bu model için daha uygundur. araba.
Süspansiyon ayarı konfora yönelik önyargılı olduğundan, biraz daha büyük bir gaz kelebeği ile başlarken, aracın önünün açıkça kalktığını hissedeceksiniz.Yolda sürüş sırasında nispeten uzun mesafeli bir yolla karşılaşırsanız, biraz tekne gibi hissedeceksiniz. Vücut sürekli titreyecek. Nispeten büyük yol düzensizlikleriyle karşılaştığınızda, süspansiyon aynı zamanda titreşimi görünmez hale getirecek ve arabada hissedebileceğiniz tek şey, gereksiz titreşim olmayan iki net sestir.
Buna ek olarak, Angcore yedi koltuklu bir tasarım kullandığından, nispeten konuşursak, ikinci sıranın sürüş konforu ilk sıranınkinden çok farklı değildir, ancak üçüncü sıra biraz daha kötüdür çünkü koltuk konumu arka aksın hemen üzerinde. Göreceli olarak büyük bir titreşim söz konusu olduğunda, buradaki inişler ve çıkışlar ilk iki sıradan daha belirgindir.
Dikkat edilmesi gereken bir nokta, Encore'un tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş sistemi kullanmasıdır.Yolda sürüş modeli olarak, dört tekerlekten çekiş sisteminin amacı arazi amaçları için değildir. Bunun için çekişi artırmak ve arka tarafı önlemek daha etkilidir. Tekerlek kayıyor ve diğer dengesiz koşullar.
Normal yol sürüş koşullarında, güç çıkışının çoğu ön aksa tahsis edilir ve şu anda arka aks sadece çok küçük bir tork dağılımına sahiptir. Araç, düşük yapışma özelliğine sahip kaygan veya kumlu yol koşullarıyla karşılaştığında, dört tekerlekten çekiş sistemi torku yeniden dağıtır ve arka aks gücün% 50'sine kadar dağıtabilir.
Genel olarak, Encore'un iki belirgin özelliği var, biri büyük, diğeri rahat IKEA'dan orta ve büyük bir SUV için bu iki nokta yeterli.
