Toyota God-class 2.0T motor, Volkswagen EA888 ile karşılaştırılabilir, on yılda 200.000 kilometre sürüş yapmak bir hayal değil
"Dağdan önce bir yol olmalı ve bir yol varsa bir Toyota olmalı." Bu cümle bir Toyota sloganıydı. Bu, Toyota'nın bir bakışta mükemmel arazi performansına sahip olduğu anlamına geliyor ve aynı zamanda Toyota'nın birçok iyi kaliteye sahip olduğu anlamına geliyor. Bu cümle, herkesin bilmesini ve bugüne kadar yayılmasını sağlayan mükemmel bir slogan olarak kabul edilebilir. Pek çok kişinin Toyotas'ının on yıldan fazla bir süredir faaliyette olduğu ve ciddi arızalar yaşamadığı doğrudur.Bu esas olarak Toyota'nın olgun teknolojisi ve doğal emişli motorlar üzerindeki ayarlamalarından kaynaklanmaktadır. Şu anda, dünya çapında hükümetlerin promosyonu ve desteği altında, küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlar otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır ve Toyota bir istisna değildir. Peki, turboşarjlı bir motora geçtikten sonra, Toyota'nın kalitesi eskisi kadar iyi mi? Kalite kralı unvanı silinmemeli mi? Bugün, 2.0T turboşarjlı motor modeli 8AR-FTS'nin son teknoloji Toyota otomobillerinde kullanımından bahsedelim.
Turboşarjlı motorlardan bahsetmişken, Volkswagen Grubu'nun en çok kullanılan EA888 motorunu herkes düşünebilir; ister Volkswagen, Audi, hatta Porsche olsun, tüm modeller EA888 motor kullanıyor. Bu motorun öne çıkan özelliği, FSI + MPI'nin enjeksiyon sistemine uygun olarak kullanılmasıdır.Bu sistem, silindir içi motorun bilgisayar hesaplamalarıyla en yüksek verimlilikte çalışmasını sağlayabilir, bu nedenle ekonomi ve performans açısından çok üstündür.
Peki 2.0T Toyota 8AR-FTS tam olarak neye sahip? Bu motorun 2015 yılında piyasaya sürüldüğü dönemde en gelişmiş motor teknolojisini kullandığı ve teknolojilerini birleştirerek o dönemde en iyi performans gösteren motor olduğu ortaya çıktı.Üç yıl sonra bile bugün net bir avantajı var. Toyota 8AR-FTS, Toyota Plusın prestijli D-4S çift enjeksiyon teknolojisinin yanı sıra VVT-iW teknolojisi, Atkinson değiştirilebilir sistemi, su soğutmalı ara soğutucu teknolojisi, tek turbo ikiz turbo tüp teknolojisi ve benzerlerini kullanır. Bu, o zamanlar dünyadaki en gelişmiş motor teknolojisiydi ve hala parlama yeteneğine sahip.
Toyotanın 8AR-FTS motorunda, D-4S ve VVT-iWnin kombinasyonu, orijinal Atkinson sistemini daha kişisel hale getirebilir. Her şeyden önce, D-4S yakıt çift enjeksiyon teknolojisinin, silindir içi direkt enjeksiyon ve emme manifoldu enjeksiyonunun bir karışımı olduğunu anlamalıyız.Güncel gelişmiş silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi, normal çıkışta çıkış verimliliğini sağlamak için kullanılır ve düşük çıkışta kullanılır. Emme manifoldu enjeksiyonu, iki teknolojinin kombinasyonu sayesinde, motor yanması ve emisyon ekonomisinde mükemmel performansa sahiptir Basitçe ifade etmek gerekirse, D-4S enerji tasarrufu için doğmuştur.
VVT-iW teknolojisi, giriş valfinin gecikmeli kapanma işlevini orijinal VVT-i teknolojisine ekler; bu, VVT-iW teknolojisinin giriş valfini önceden açabileceği veya geç kapatabileceği ve egzoz valfinin geç kapatılabileceği anlamına gelir. , Bu da yanmayı ekonomik hale getirir.
Yukarıdaki iki teknoloji 8AR-FTS motorunda kullanıldığından, bilgisayar aracılığıyla Atkinson sistemi tarafından açılıp kapatılabilir. Sistem açıldığında, 2.0L deplasmanlı motor 1.8L deplasman verisi olacaktır, bu nedenle çıkış gücü önemli ölçüde azalmış gibi görünecektir. Yüksek güçte normal çıkışı sağlamak için, araç yüksek hızda çalışırken sistem kapatılacaktır. 2.0L motorda, deplasmanın düşük hızda 1.8L gibi olduğu ve sıradan 2.0L turbo motorun yüksek hızdaki gücünün karşılaştırılabilir olduğu anlaşılıyor, bu da şu anlama geliyor Motor neredeyse değişken bir deplasman elde edebilir. Toyota'nın yakıt tüketiminde mükemmel olmasının nedeni budur.
Yukarıda bahsedilen su soğutmalı ara soğutucu teknolojisi, hava soğutmalı ara soğutucu teknolojisine göre daha hızlı soğuma avantajına sahiptir, silindirdeki oksijen yoğunluğunu artırabilir ve daha yüksek bir yanma verimliliği oynayabilir ve çıkış gücü sağlayabilir. Ek olarak, ikiz turbo tüplerin kullanımı aslında egzoz verimliliğini artırmak, aynı zamanda motorun performansını iyileştirmektir.
Toyota'nın 8AR-FTS 2.0T turboşarjlı motorunun yaygın olarak kullanıldığını belirtmekte fayda var.Toyota Highlander ve Crown'un mevcut üst düzey modellerine ek olarak, aynı zamanda üst düzey marka Lexus'u da yansıtıyor. Lexus spor modelleri dahil IS, GS ve hatta spor araba RC kullanılır ve SUV rütbeleri, NX ve RX bu 2.0T turboşarjlı motoru kullanır.
Toyota bu teknolojiye çok güvendiğinden ve turboşarj teknolojisi Toyota'nın turboşarj teknolojisini ilk kez kullanması olmadığından, 1980'lerin başlarında turboşarj teknolojisi kullanıldı. Pek çok kişi Toyota'nın 2.0T motorunun olgunlaşmamış olduğunu sorguluyor.Aslında, 8AR-FTS teknolojisi sadece olgun değil, aynı zamanda dünyanın en üst seviyesinde. Bu nedenle, Toyota God-class 2.0T motoru Volkswagen EA888 ile karşılaştırılabilir ve birçok kişi onun dayanıklılığını sorguluyor.Normal bir Toyota gibi on yıl boyunca 200.000 kilometre sürmenin sorun olmadığını düşünüyorum.
