Angkola GX'i denedim ve babamın bir arabaya 160.000 harcama aklı sarsıldı
Ortak girişim kompakt SUV'lar çocuklu aileler için önemli hedef modellerden biridir.Ürün özellikleri kapsamlı ev kullanımı için daha uygundur.Ortak girişim markaları genellikle yükselen kariyerlerinde genç ebeveynlerin kaliteli görüntü gereksinimlerini karşılar. Daha da önemlisi, bu tür ürünler için eşik son iki yılda biraz düşük olmuştur ve daha fazla aileyi kapsayabilecek daha fazla yeni ürün ortaya çıkmıştır.
Sürücü uzun vadeli test arabası Buick Enclave GX'i satın aldıktan sonra "iyi marka, kullanımı kolay ve yakıt tasarruflu" olması nedeniyle, bu araba birçok meslektaşımız arasında "sıcak bir ürün" haline geldi ve özellikle yeni bir öğrenci olarak benim için. Babam mükemmel bir uyum, bu yüzden yıl sonunda mutlu bir şekilde 1 aylık kullanım süresi aldım. Bu süre zarfında, ailemde mevcut ortak girişim olan A sınıfı hatchback'i başarıyla geri çekti ve "tek bir araba ile çıkarken" ilk tercih oldu. Arabayı 1 ay kullandıktan sonra 160.000 fiyatına düşünen ailemin arabası da güncellendi.
Her şeyden önce, Buick Encora GX gerçekten çok yenilikçi bir konumlandırmaya sahip bir modeldir.Orijinal Encora modelini temel alan aileler için uzayda bir atılım olarak anlayabilirsiniz.Oncora'da olduğu gibi de anlaşılabilir. Granville'in klasik ana kompakt SUV'sinin altında, alt bölüm ürünlerinin boyutunun küçültülmesi kuruldu.
Sürücü tarafından satın alınan Encora GX'e özgü, yenilik 1: 1,3T güç çıkışı hayal gücümün çok ötesinde ve General Motors çok iyi hafif bir şasi oluşturdu, bu nedenle Encora GX'in hızlanma deneyimi Önceki bilişimi altüst edin.
İnovasyon noktası 2: Yaklaşık 160.000 yuan fiyatla yüksek konfigürasyon elde edilebilir ve gençlerin araçtan aldığı zevki önemli ölçüde artıran elektrifikasyonla ilgili en yeni konfigürasyonları içerir.
Satın aldığımız şey, iki tekerlekten çekişli modeldeki en yüksek konfigürasyon olan 20T iki tekerlekten çekişli amiral gemisi modelidir.Rehber fiyatı 175.900 ve mevcut terminalde yaklaşık% 10 indirim var. Geçmişte, bu fiyat aralığındaki karşılık gelen modellere dair izlenimim, indirimlerden sonra 200.000 yuan'ın üzerinde bir fiyata sahip ortak girişim kompakt SUV'lerin neredeyse en düşük modelleri olduğuydu. Yapılandırma genellikle çok düşüktü; veya düşük konumlandırmalı ortak girişim kompakt SUV modelleri veya Ortak girişim küçük SUV, ikincisi kabaca aynı fiyatla karakterize edilir, ancak ya düşük konfigürasyon, ya da konfigürasyon olsa bile, esas olarak konfor konfigürasyonuna odaklanır ve Angola GX gibi bilimsel ve teknolojik çağın otomobil, AEB vb. Anlamından yoksundur.
Bir ay boyunca test sürüşü deneyimini birleştirdikten sonra bazı özel duygulardan bahsedeyim.
Görünüm açısından, Buick Encora GX isminde "Encora" kelimesini içerse de, insanlara verdiği genel his artık önceki nesil Encora modelinin geleneksel izlenimi olmaktan çıkıyor. Angkola GX'imizin gövde verisi 4463 * 1813 * 1644m ve dingil mesafesi 2640mm'dir. Verdiği "teknik özellikler" Angkewei ile benzerdir. Önden, yandan ve arkadan bakıldığında Angkola GX sağlam, geniş ve güçlü görünüyor. Buick ailesinin uçan kanatlı ön yüz tasarımının en son versiyonu dolu ve gerilim dolu.LED farlar keskin.LED gündüz yanan farlar yandığında ters L şeklinde. Keskin açılı elemanlar ve iki yanağı çevreleyen hava girişleri Şekillerin hepsi keskin, arabanın önünde bir hız hissi yaratıyor.
Gövdenin yan tarafında ılımlı bir coupe tasarımı yer alıyor ve arkadaki yolcuların pürüzsüz şekli ve baş boşluğu görsel bir denge içinde düşünülüyor. Dört kapının alt kısmı, tekerlek çantası ve ön ve arka çevreler, siyah kenarlara nüfuz eden bir katmanla birbirine bağlanmıştır. Bu kenar, kapı eşiğini çok iyi kapatır. Sadece toprak yoldan geçseniz bile, kire sıçratmaz, bu yüzden Ang kullanıyorum Cora GX'in bu döneminde araca binmek ve inmek kirli pantolon paçaları sorunu için endişelenmeyecektir. Ayrıca bu arabanın şasisi çok yüksek değil.Arka sıradaki arabaya binerken ve inerken yaşlıların bacaklarını kaldırması zor olmayacak.Koltuğun yüksekliği de çok rahat. Çocuk taşırken "kedi beline" ihtiyacım yok. "Zarif" eşlerin yeterince uzun kolları olmayacak.
Angkola GX'in arka tasarımı basit ve doludur ve elektrikli bagaj kapağı açma düğmesi içeride gizlidir; bu, araç kirlendiğinde çok fazla temastan kaçınarak işaret parmağına basılarak etkinleştirilebilir. İki tekerlekten çekişli amiral gemisinin konfigürasyon tablosunda standart bir elektrikli bagaj kapağının bulunmadığını belirtmekte fayda var, ancak bu işlev araba satın alırken otomatik olarak kuruluyor.Ayrıca model forumunda ilgili araç kaldırma işlemlerini de kontrol ettim. Birçok araç sahibinde var. Orijinal araba, tüketiciler için bir Paskalya yumurtası olarak kabul edilebilecek, çıktığında varsayılan olarak kuruldu. Angkola GX'in kuyruk kutusu platformu düzdür ve platformun yüksekliği birçok SUV'unki kadar yüksek değildir, bu nedenle bagaj kutusunun en derin kısmındaki eşyaları alırken pantolonun eşiğe ulaşmasını ve kirlenmesini önlemeye çalışabilirsiniz.Bunlar sadece uzun test sırasında. Deneyimlenmesi kolay küçük ayrıntılar.
Genel olarak, Angkola GX'in şekil tasarımı gençler için tatmin edici ve 20-40'ların üzerindeki psikolojik yaşa hitap ediyor. Özellikle Buick, dış renk şemasında son derece güzel bir "Bulutsusu Moru" sağladı, ancak sürücünün arabayı mümkün olan en kısa sürede almak için can atması üzücü bir durumdu, bu yüzden bu yıldız rengini seçemedik.
Angkola GX'in iç mekanı, Buick ailesinin güçlü tarzını, yani gerilimin her iki tarafına eğimli T-şekilli platformla kucaklayan tasarımı koruyor.
Buick modelinin orta konsolu, üstte yumuşak dokunuşlu plastik ve öndeki koltukla aynı renkte deri dekorasyon ile çok üç boyutlu olarak katmanlanarak kapı içi deri dekorasyonu ile sofistike ve şık bir atmosfer oluşturuyor. Orta konsolda, Buick dahil GM modelleri son yıllarda araba-makine sistemini, Araçların İnternetini ve dokunmatik ekranı iyileştirmeye odaklanırken, kısayol fiziksel düğmelerinin uygun şekilde tutulmasında ısrar ediyor ve klima işletim paneli de fiziksel bir düğme ve Mikro LCD ekranın birleşimi beni çok takdir ettiriyor: Görsel akımın çok faydacı bir şekilde peşinden gitmek yerine, güvenlik ve pratik deneyimi ilk sıraya koyan bir tasarım.
Diğer açılardan, Angkola GX amiral gemisi iki tekerlekten çekişli koltuk delikli deriden yapılmıştır ve ana sürücü koltuğunda 6 elektrikli ayar ve sırtlık ayarı vardır. Aile arabası eşlerinin ve kocalarının ara sıra araba kullandığını düşünürsek, koltukları sık sık ayarlayacaklar. Dolayısıyla bu işlev çok önemlidir. Ek olarak, Angkola GX'in direksiyon simidi çok ince, özellikle büyük ellere sahip insanlar için uygun değil ve kadın tüketiciler son derece rahat olacak.
Buick modelinin saklama alanı tasarımı dahice.İki yuvarlak bardak tutucunun ortasında bir açıklık var, böylece bardağı koymadığınız zaman cep telefonlarını, güç bankalarını ve diğer uzun kullanışlı eşyaları serbestçe yerleştirebilirsiniz. Orta kol dayanağının genişliği oldukça iyi.Karım yardımcı sürücü araba kullanırken çantayı bu kol dayanağına koymayı seviyor, sürüş çok zor olmadığı sürece düşmeyecek.
Angkola GX'in araba makinesi de bahsetmeye değer. Bence en önemli şey Carplay gibi bir cep telefonu ara bağlantı fonksiyonuna sahip olması ve CPU tepki hızının yeterince hızlı olması ve cep telefonu ile veri bağlantısının bant genişliği hızının da yeterli olması. Daha önce karşılaştığım büyük miktarda veri olduğunda, video görüntüsü sesten birkaç vuruş daha yavaş.
Alan açısından Angkola GX, bacaklarında iki buçuk yumrukla arka sırayı net bir şekilde görebiliyor ve dizlere oturmayacak, ön ve arka koltuk minderleri yeterince uzun ve uyluklar yetersiz hissetmeyecek. Ek olarak, bir çocuktan sonra bir aile arabasının boşluğunu düşündüğümde, çocuk koltuğunun yan kanadının orta koltukta büyük miktarda yer kaplayıp kaplamayacağı konusunda çok endişeliyim, çünkü arka sıranın genellikle iki yetişkini alması gerekiyor ve aslında B sınıfı içeriyor Araba dahil bazı modellerde ortada dik oturmak neredeyse imkansız Bu çocuk sahibi olmadan önce dikkat etmediğim bir sorun. Denedikten sonra, Encora GX'in performansı bu açıdan nitelendirilir ve gerçekten de çoğu A sınıfı otomobilden ve hatta B sınıfı otomobillerden daha iyidir.
Çocuğum için sevdiği şeyler daha da basit. 2 yaşından büyük ve sessiz ve ferah iç mekanları ve arabalardan daha şeffaf arka alanı seviyor.Çocuklar için Angkola GX, park ederken ona daha fazla oyun alanı sağlayacak ve panoramik sunroof iyi getiriyor Vision, dışarı çıkarken sık sık benden sadece adını söyleyebileceği birkaç parça müzik çalmamı isteyecek ve sesle etkileşim işlevinin rolü de ortaya çıkıyor.
Güç açısından Buick Enkola GX, sekizinci nesil Ecotec 1.3T turboşarjlı motorla donatılmıştır.Bu motorun kompakt bir SUV gövdesini sürmesi gerektiğinde, Buick gücü ve torku daha da ayarlamayı ve yükseltmeyi seçer ve sonunda verir Cevap, maksimum gücün 121kW ve maksimum torkun 240Nm olmasıdır.
Her şeyden önce, bu arabanın iyi bir düşük dönüşü var.Derin adım atmadan hızlıca yukarı kaldırabilirsiniz ve yumuşak bir başlangıç ritmine sahiptir; ortada hızlanırken, gaz pedalına derin adım attıktan sonra kuvvet geri bildirimi hızlı ve yeterlidir, saatte 100 kilometre hız sınırı ile hızlı yolda olmanızı sağlar Akan bulutlar ve akan su. Elbette, Angkola GX'in 1,4 tonun altındaki boş ağırlığı da çok etkileyiciydi.Geçmişte otomobillerin hafif teknolojisi o kadar iyi olmadığında, neredeyse A sınıfı bir hatchback tanıtmaya eşdeğerdi.
Kalite duygusunu tartışırken, GM'nin yeni motorunun titreşim bastırması ve ses kontrolü de mükemmel; ister start-stop işlevi ateşleme, ister rölanti veya hızlanma olsun, sekizinci nesil Ecotec 1.3T ve Angkola GX'in NVH araçtaki performansı hiçbir şey. Arızaları bulabilen "boşluk", küçük deplasmanlı turboşarjlı motorlara karşı önyargımı büyük ölçüde sarstı.
Teknolojik ilerleme bir süreç gerektiriyor ve aşamalar halinde geliştiriliyor, benim düşüncem de nicelikle değişiyor ve sonunda geleceği kucaklamaya kendimi ikna ediyor.
Ayrıca bir erkek sürücü olarak hızlanma gereksinimlerimi karşılarken, bu araba CVT'nin sorunsuz performansıyla eşleşiyor.Hızlanma sırasında güç çıkışı için koruma sağlamanın yanı sıra, aynı zamanda yolcuların aile seyahati sırasında konforu için bir açıklama sağlıyor.
Benzer şekilde, Angkola GX'in şasi konforu yapısı da ortadadır.Şehrimdeki Shuangliu Havalimanı'nın yer otoparkında çok fazla hız darbesi var.Bu arabanın askıya alınması, araç gövdesinin titreşimini bastırır, bu yüzden endişelenmeyin. , Frendeki ayak çok daha cesurca gevşedi. Tek başıma sürerken ve "el sallayabildiğimde", sönümlemeye yoğun bir şekilde bastığımda geri bildirim destek kuvveti aslında oldukça yerinde idi. Şiddetli frenleme sırasında baş sallama genliğinin çok başım döneceğinden endişelenmiyorum ve bu konuda endişelenmiyorum. Köşeler yuvarlanacak kadar yumuşak olacaktır. Böylece sizi sadece sakin ve sakin hissettirmekle kalmaz, aynı zamanda tek başına sürerken yeterince mutlu eder.
Sadece 150.000 ila 180.000 yuan fiyat aralığına sahip ortak girişim kompakt bir SUV olarak Angkola GX'in şasi performansının artık zor bir şasi performansı olmadığını ve aileyi iyi karşıladığını düşünüyorum. Daha yüksek bir şasi kalitesi ve süspansiyon özellikleri istiyorsanız, daha yüksek seviye Buick Encore sizi bekliyor.
Resmi sürüş özeti
Yakıt ekonomisi, Angkola GX'in daha fazla aileye vereceği nihai karar için önemli bir destekleyici neden olacaktır. Bir ayda yaşadığım farklı sürüş bölümleri ve sürüş alışkanlıklarına göre, her yolculuğun yakıt tüketimi temelde 6L'den fazla veya 7L'den fazla ... Daha fazla şehir içi tıkanıklığı dahil edilmedikçe 8L'yi geçmeyecek.
Bu, teknolojik ilerlemenin gücüdür. Onu benimsemek, daha iyi güç eğlencesi ve daha düşük yakıt maliyetleri elde etmenizi sağlar ve bu arabanın fiyatı zaten insanlara yeterli gücü verir. Encora GX'i uzun süre test etmeden önce, yeni ürünle ilgili her türlü şüphem vardı. Eski SUV'un daha güvenli olduğunu hissettim. Encora GX'i bir ay boyunca test ettikten sonra, bütçe 160.000 yuan olarak belirlendiyse, Otomobilin hızlanması ve kullanımı, otomobil makinesi ve yüksek konfigürasyonu ile potansiyel yeni elektrifikasyon mimarisi ve AEB, beni yeni seçimler yapmaya teşvik etti.
Metin | Dad Zhang Ju
Şekil Sürücüler
